Danube-Oder-Elbe Canal, Запланований канал у Моравській брамі, Чехія

Дунай–Одер–Ельба — це проєкт міжнародного водного шляху, що мав з'єднати Дунай, Одер та Ельбу, причому важливу роль відігравала Морава, зокрема ділянка, вже судноплавна для малих суден уздовж Батського каналу. Більшість робіт мала припасти на територію Чехії; з'єднання з Ельбою вимагало б подолання перепаду висот у 250 метрів, тоді як ділянка Дунай–Одер проходить через Моравську браму, найнижчий вододіл Центральної Європи, з перепадом 125 метрів з кожного боку.

Історик епохи Відродження Ян Дубравий писав 1552 року, що Карл IV розпочав канал, аби везти венеційські товари через Богемію до Брюгге. 1653 року моравський сейм доручив Філіберто Луккезе з'єднати Мораву з Одрою; король помер 1657 року, а 1663 року османські війська дійшли до Моравії. Закон про водні шляхи 1901 року передбачав канал Дунай–Одра–Ельба, а в лютому 2023 року чеський уряд припинив проєкт.

Назва D–O–L фігурує в петиціях Празької торгово-промислової палати від 16 березня 1900 року, які вимагали будівництва каналу. Закон про водні шляхи, підписаний 11 червня 1901 року, закріпив проєкт у законодавстві та встановив початок робіт 1904 року з 20-річним терміном. Судна планували дунайського типу: 67 м завдовжки, 8,2 м завширшки, 600 т вантажності при осадці 1,8 м.

Регіон розташований у Моравській брамі, природному проході в ландшафті між Центральною Європою та її східними кордонами. Ви можете пройти через місцевість і відвідати місцеві музеї, які розповідають історію цього проекту, що довго обговорювався.

Чеський уряд припинив проєкт у лютому 2023 року, а не в серпні, скасувавши земельні резерви, відведені під коридор. Існує лише кілька кілометрів підготовчих робіт на ділянці Одер–Дунай, а для з'єднання з Ельбою довелося б подолати перепад висот у 250 метрів.