Leverkusen Bridge, Вантовий міст у Меркеніху, Німеччина

Міст Леверкузен несе автостраду A1 над Рейном між Кельн-Меркеніхом і Леверкузен-Вісдорфом. Споруда 1965 року була вантовим мостом типу «арфа» завдовжки 687,32 м, з головним прольотом 280 м, коробчастою балкою шириною 37,1 м і сталевими пілонами висотою 46,1 м. Його замінюють дві паралельні споруди по 1065,65 м, з вантовим прольотом 688,70 м і підхідним мостом 376,95 м; першу відкрито 4 лютого 2024 року.

Міст, споруджений у 1961–1965 роках за проєктом інженерів Г. Шумана і Г. Гомберга консорціумом у складі Aug. Klönne, MAN Werk Gustavsburg, Hein Lehmann AG, Krupp і Stahlbau Humboldt AG, відкрили 5 липня 1965 року. Він ніс автостраду A1 над Рейном у північному кільці автострад Кельна. Оскільки рух значно перевищив заплановані 40 000 автомобілів на добу, з 2016 року планували заміну, і першу нову половину моста відкрили 4 лютого 2024 року.

Міст несе автомагістраль A1, північну ділянку кільцевої автостради Кельна, між Кельн-Меркеніхом і Леверкузен-Вісдорфом; оскільки міська межа проходить посередині річки, його вважають найпівнічнішою переправою через Рейн у Кельні. З 2012 року вантажівкам понад 3,5 тонни заборонено в'їзд, та щороку тисячі водіїв помилково звертають на з'їзд A1 і отримують штрафи.

Міст несе автостраду A 1 між Кельн-Меркеніхом і Леверкузен-Вісдорфом. З 2014 року заборонено транспорт важчий за 3,5 тонни, а встановлена 2016 року блокувальна система зупиняє вантажівки ширші за 2,3 м; помилково скеровані вантажівки спричиняють перекриття. Першу нову прогонову будову відкрито 4 лютого 2024 року, і вона несе весь рух трьома звуженими смугами в кожному напрямку, доки не запрацює друга.

Сталеві пілони старого мосту піднімаються на 46,1 м над проїзною частиною, а його шестикутні несучі кабелі з 19 закритих пасом проходять крізь пілони на висоті 17,5 і 39,5 м. Два верхні кабелі сприймають зусилля до 5563 тонн, нижні — 3473 тонни.