Connective Railway Bridge, Залізничний міст у Будапешті, Угорщина

З'єднувальний залізничний міст (Összekötő vasúti híd) несе південну Кервасут через Дунай одразу на південь від мосту Ракоці, між станціями Ференцварош і Келенфельд. Його чотирипрогонова сталева конструкція має довжину 477 м, з яких 393 м над руслом. Настил утворює щільну білу ґратку з перехресних ферм, а чотири високі червоні сталеві пілони у формі перевернутої літери Y піднімаються з настилу й річки, з тросами, що віялом спускаються до конструкції. Міст спирається на сірі кам'яні опори у воді.

Перший міст відкрили 23 жовтня 1877 року між Ференцварошем і Келенфельдом; збудували його французькі фірми Філлель-Брої та J.F. Cail & Cie. Ковані залізні балки виявилися заслабкими для більшого руху, тож у листопаді 1913 року його замінив сталевий арочний міст за проєктом інженера MÁV Ерне Кельбера. Німецькі війська підірвали його 31 грудня 1944 року; 1946 року з'явився одноколійний тимчасовий міст системи K, а згодом два постійні фермові мости — 1948 і 1953 років.

Назва мосту, Összekötő vasúti híd, означає «сполучний залізничний міст», за лінією Körvasút, яку він несе; угорці часто помилково називають його Південним сполучним залізничним мостом. Його сталеві ґратчасті балки, виготовлені в Бельгії та Франції й змонтовані під керівництвом Яноша Фекетегазі, — це те, що сьогодні бачить пасажир потяга.

Доступ до мосту обмежений для пасажирів поїздів, тому відвідувачі можуть побачити його лише з поїзда. Перехід пішки заборонений.

Тимчасовий міст 1946 року розібрали після відкриття постійних прогонових будов, а його елементи системи K використали для залізничного мосту в Уйпешті, також підірваного наприкінці війни. Вільне місце на опорах тримають у резерві для майбутніх оновлень.