Дивіться пам'ятки навколо вас в ARВідкривайте скрині в застосунку
Around Us створено для вашого телефона — наведіть камеру на вулиці та відкривайте пам'ятки й місця навколо вас у доповненій реальності.Around Us створено для вашого телефона — скрині відкриваються, коли ви гуляєте, досліджуєте та фіксуєте місця поблизу.
Тисячі приземлених літаків, кораблів на якорі та утилізованих транспортних засобів розповідають історію транспорту в кінці його життя.
По всьому світу тисячі літаків, кораблів і транспортних засобів досягають кінця свого терміну служби і відправляються на зберігання або розбирання. Ці місця є кінцевими пунктами призначення транспортних машин: деякі чекають у пустелі Арізони, де понад 4000 військових літаків зберігаються завдяки сухому клімату, інші стоять на якорі в затоці Суісун у Каліфорнії як стратегічні резерви, а ще інші розбираються на промислових майданчиках у Читтагонгу, Бангладеш, де робітники вилучають метал з великих комерційних суден.
Деякі з цих місць набули незвичайних форм: у Бангкоку колишні пасажирські літаки перетворені на житла, де мешкають люди; в Альянсі, Небраска, 39 сірих автомобілів відтворюють точне розташування Стоунхенджа. Від Розвелла до іржавих уламків на Стейтен-Айленді та покинутих радіоактивних транспортних засобів поблизу Чорнобиля ці місця розповідають всебічну історію машин, які перевозили покоління мандрівників і вантажів.
Тисячі приземлених літаків, кораблів на якорі та утилізованих транспортних засобів розповідають історію транспорту в кінці його життя.
По всьому світу тисячі літаків, кораблів і транспортних засобів досягають кінця свого терміну служби і відправляються на зберігання або розбирання. Ці місця є кінцевими пунктами призначення транспортних машин: деякі чекають у пустелі Арізони, де понад 4000 військових літаків зберігаються завдяки сухому клімату, інші стоять на якорі в затоці Суісун у Каліфорнії як стратегічні резерви, а ще інші розбираються на промислових майданчиках у Читтагонгу, Бангладеш, де робітники вилучають метал з великих комерційних суден.
Деякі з цих місць набули незвичайних форм: у Бангкоку колишні пасажирські літаки перетворені на житла, де мешкають люди; в Альянсі, Небраска, 39 сірих автомобілів відтворюють точне розташування Стоунхенджа. Від Розвелла до іржавих уламків на Стейтен-Айленді та покинутих радіоактивних транспортних засобів поблизу Чорнобиля ці місця розповідають всебічну історію машин, які перевозили покоління мандрівників і вантажів.
Резервний флот у затоці Суісун розташований у захищеній акваторії на схід від Сан-Франциско. Тут на якорі стоять десятки списаних військових і торгових суден, якими керує Морська адміністрація США як національним резервом. Кораблі тримають напоготові на випадок надзвичайної ситуації, хоча багато з них стоять у цих водах десятиліттями. Деякі згодом продають або відправляють на злам.
Кархендж стоїть на відкритому прерії в Небрасці і є реплікою Стоунхенджа, зробленою з 39 сірих автомобілів. Джим Рейндерс побудував його в 1987 році як пам'ятник своєму батькові. Транспортні засоби розташовані так, щоб скопіювати форму доісторичного пам'ятника в Англії, з вертикальними автомобілями, що утворюють коло, та іншими, розміщеними горизонтально зверху як перекриття. Кархендж показує, як старі автомобілі можуть отримати друге життя як інсталяція просто неба.
Pacific Aircraft Storage в пустелі Арізони це одне з найбільших у світі місць зберігання літаків. Тисячі військових і цивільних літаків стоять довгими рядами під відкритим небом. Сухе пустельне повітря не дає металу іржавіти, тож літаки можуть стояти роками без серйозних пошкоджень. Деякі літаки зберігають тут для запасних частин, інші чекають на можливе повернення до служби або на поступове розбирання.
Місця утилізації суден у Читтагонзі належать до найбільших у своєму роді. Списані торгові судна розбирають вручну, просто на пляжі. Під час припливу кораблі витягують на пісок, а потім розбирають поетапно. Сталеві пластини, двигуни, кабелі та інші частини збирають і перепродують. Матеріали живлять місцеву металургійну промисловість і багато переробних підприємств у цьому районі.
Roswell Aircraft Storage розташована в пустелі на південному сході Нью-Мексико. Сухий клімат сповільнює корозію, роблячи це місце одним із тих у світі, де списані літаки можуть зберігатися тривалий час, не руйнуючись надто швидко. Ряди комерційних і військових літаків стоять на землі: деякі чекають на новий політ, інші готові до розбирання на запчастини чи переробки. Це підприємство є частиною глобальної історії про те, що відбувається з літаками, коли вони перестають літати.
Кладовище Теруньян розташоване на березі озера Батур на Балі, і дістатися туди можна лише човном. Воно належить громаді Балі Ага, яких вважають корінними жителями острова. Тут померлих не кремають і не ховають у землю. Тіла кладуть на землю й накривають бамбуковими каркасами під старим деревом баньян. Кажуть, що дерево вбирає запах розкладання. Цей звичай відрізняється від індуїстської традиції кремації, якої дотримуються в решті Балі.
Цвинтар техніки у Чорнобилі зберігає сотні машин, які надіслали для прибирання після аварії на реакторі 1986 року. Гелікоптери, пожежні машини та важке обладнання залишилися тут, коли радіація, яку вони ввібрали, зробила неможливим їх переміщення в інше місце. Відтоді вони іржавіють просто неба, в зоні відчуження, що й досі оточує електростанцію.
Кладовище кораблів Статен-Айленда розташоване вздовж Артур-Кілл, припливної протоки між Статен-Айлендом і Нью-Джерсі. Понад сто іржавих корпусів лежать там десятиліттями. Більшість суден датуються початком 20 століття і були відбуксовані сюди після виведення з експлуатації. Пароплави, буксири, баржі та вантажні судна лежать поруч у каламутній воді. Місце розташоване на приватній території і закрите для відвідувачів. Уламки повільно занурюються в мул, і їх поступово захоплюють рослини.
McBarge було збудовано у 1986 році як плавучий павільйон McDonald's для Всесвітньої виставки Expo 86 у Ванкувері. Ця шестигранна конструкція з бетону та сталі вміщувала ресторан швидкого харчування протягом шести місяців події. Після закінчення виставки McBarge втратив своє призначення і роками стояв на якорі в протоці Беррард, перш ніж його відбуксирували через різні водні шляхи регіону. Незважаючи на кілька планів реконструкції та пропозицій щодо повторного використання за десятиліття, сьогодні він залишається покинутим і стоїть на якорі.
Кладовище кораблів у Нуадібу тягнеться вздовж узбережжя цього мавританського півострова і містить десятки затонулих суден, що накопичилися тут з 1980-х років. Рибальські човни, вантажні судна та інші кораблі були залишені тут, коли їхні власники збанкрутували, правила рибальства змінилися або судна просто стали занадто старими для використання. Іржаві корпуси стирчать із мілководдя затоки і добре видно з берега.
Танковий цвинтар Асмери розташований на околиці столиці Еритреї, де сотні військових машин часів війни за незалежність Еритреї проти Ефіопії (1961-1991) залишені іржавіти. Радянські танки, броньовані машини, артилерійські установки та вантажівки розкидані по відкритому полю. Більшість машин походять із запасів колишньої ефіопської армії і були покинуті тут після здобуття Еритреєю незалежності у 1993 році. Прогулюючись цим місцем, відчуваєш тягар трьох десятиліть збройного конфлікту на повсякденних речах.
Цвинтар поїздів Уюні розташований приблизно за 3 км від міста Уюні, у соляній пустелі Болівії, на висоті близько 3 700 метрів над рівнем моря. Понад 100 локомотивів і вагонів іржавіють тут з 1940-х років, залишені після занепаду гірничодобувної промисловості. Ці поїзди колись перевозили руду з шахт Анд. Сіль у повітрі та ґрунті роз'їдала метал протягом десятиліть, надаючи машинам глибоко зношеного вигляду, що змушує їх здаватися рештками іншого світу.
Автомобільний цвинтар Бостанэс розташований глибоко в шведському лісі та налічує близько 1000 автомобілів післявоєнних десятиліть. У 1950-х роках торговець металобрухтом почав залишати списані машини на своїй землі. Сьогодні крізь капоти проростають дерева, а мох вкриває іржаві кузови Volvo, Saab, Ford та інших європейських моделей. Це місце показує, як природа повільно повертає собі те, що люди залишили.
Auto & Technik Museum Sinsheim має одну з найбільших технічних колекцій у Європі: історичні автомобілі, літаки, локомотиви, мотоцикли та військова техніка. На даху головної будівлі стоять два надзвукові літаки: Air France Concorde та Tupolev TU-144. Обидва можна відвідати зсередини. Музей відкрився в 1981 році і дає конкретне відчуття того, як транспортні машини розвивалися протягом поколінь.
Аеропорт Фінікс-Гуд'їр в Арізоні слугував місцем зберігання надлишкових військових літаків після Другої світової війни. Літаки, які більше не були потрібні Збройним силам США, привозили сюди, щоб вони чекали на повторне використання, розбирання або утилізацію. Аеропорт дає чітке уявлення про те, як Сполучені Штати поводилися з величезною кількістю військової техніки, що залишилася після 1945 року.
Мохаве Спейспорт розташований у пустелі Каліфорнії, де сухе повітря сповільнює іржу та знос списаних пасажирських літаків. Це робить місце зручним для тривалого зберігання літаків, незалежно від того, чи вони чекають на новий політ, чи віддають свої деталі, чи їх розбирають назавжди. Коли йдеш територією, бачиш ряди літаків різних часів, припаркованих поруч просто неба.
Аеропорт Кінгман в Арізоні є одним з найбільших місць зберігання списаних пасажирських літаків у США. Сухий клімат пустелі Мохаве сповільнює корозію і підтримує літаки в робочому стані. Авіакомпанії надсилають свої старі літаки сюди для тимчасового зберігання або повного розбирання. Придатні для повторного використання деталі продають, а такі матеріали, як алюміній, відправляють на переробку.
Southern California Logistics Airport розташований у пустелі Мохаве, на північний схід від Лос-Анджелеса. Сухе повітря сповільнює зношування припаркованих літаків, тому авіакомпанії привозять сюди свої списані літаки. Довгі ряди Boeing і Airbus чекають на пероні, щоб або повернутися в експлуатацію, або продатися іншому оператору, або бути розібраними.
Pinal Airpark розташований у пустелі Сонора в Арізоні, де сухе повітря сповільнює іржу та корозію. Авіакомпанії відправляють свої списані літаки сюди на зберігання, обслуговування або розбирання. Деякі літаки розбирають на придатні деталі, тоді як інші чекають на землі, чи не знадобляться вони знову. Коли йдеш повз, бачиш ряди пасажирських літаків, що стоять під пустельним сонцем, тихі та нерухомі.
Asia Pacific Aircraft Storage це місце для довгострокового зберігання комерційних літаків у Північній території Австралії. Сухий клімат регіону запобігає корозії конструкцій літаків, коли вони не використовуються. Авіакомпанії привозять свої літаки сюди, коли їм потрібно тимчасово зберегти їх або остаточно вивести з експлуатації. Літаки стоять на асфальтованих поверхнях, оброблених і підготовлених для тривалого зберігання.
Base Aérienne 279 Châteaudun це місце зберігання списаних французьких військових літаків. Літаки, виведені з активної служби, привозять сюди, щоб вони чекали на наступний крок: або їх розбирають, або використовують як джерело запчастин. База розташована поблизу міста Шатоден і відіграє постійну роль у вирішенні того, що відбувається з військовими літаками після завершення їхньої служби у Франції.
В аеропорту Тарб-Лурд-Піренеї є майданчик, де зберігають і розбирають пасажирські літаки, що вийшли з експлуатації, з Європи та інших частин світу. Ряди літаків стоять на пероні й чекають на демонтаж. Деталі забирають для повторного використання, а метал переплавляють, і літаки поступово зникають із цього місця.
Аеропорт Теруель не обслуговує звичайних пасажирів. Замість цього він слугує місцем для паркування та обслуговування комерційних літаків, які вийшли з активної експлуатації. Ряди великих літаків стоять на пероні, чекаючи на обслуговування, довгострокове зберігання або розбирання. Сухий клімат регіону Арагон сповільнює корозію, що робить Теруель одним з головних місць такого типу в Європі.
Міжнародний аеропорт Тріполі зазнав серйозних руйнувань під час громадянських воєн у Лівії і тепер слугує мимовільним кладовищем для літаків. По всій його території знищені та виведені з експлуатації літаки різних авіакомпаній залишилися там, де стояли. Злітні смуги, термінали та ангари несуть на собі сліди боїв. Це місце є прямим свідченням того, що конфлікт може зробити з цивільною інфраструктурою.
Abilene Regional Airport у Західному Техасі має зону зберігання та розбирання списаних пасажирських літаків. Сухий клімат регіону допомагає підтримувати літаки в доброму стані, поки вони чекають на розбирання. Деталі та матеріали відновлюють і використовують повторно, що дає цим старим машинам своєрідне друге життя.
База Військово-повітряних сил Девіс-Монтен у Тусоні є домом для найбільшого у світі сховища літаків. Сухе пустельне повітря Аризони стримує іржу та руйнування, дозволяючи тисячам списаних військових літаків стояти просто неба роками без серйозних пошкоджень. Ряд за рядом літаки тягнуться по дну пустелі, деякі чекають, щоб їх розібрали на запчастини, інші тримають у резерві на випадок, якщо вони знову знадобляться.
Музей пустелі Сонора в Тусоні має велику колекцію військових літаків з різних періодів історії авіації. Сухе пустельне повітря захищає металеві конструкції від іржі та руйнування. Відвідувачі можуть пройти повз винищувачі, бомбардувальники та транспортні літаки, які служили під час Другої світової війни, Корейської війни та В'єтнамської війни.
Цвинтарі літаків у пустелі Сонора використовують сухий клімат, щоб зберігати списані військові та цивільні літаки протягом тривалого часу. Низька вологість сповільнює іржу та підтримує машини в стані, який дозволяє використовувати їх пізніше. Деякі літаки розбирають на запчастини, тоді як інші залишаються готовими до повторного запуску. Дивлячись на ці майданчики, бачиш ряд за рядом нерухомих машин, що чекають у спеці пустелі.
Gadani Ship Breaking Yard розташована на узбережжі Белуджистану і є одним з найбільших у світі. Старі вантажні судна та танкери витягують на берег і розбирають вручну. Робітники збирають сталь, мідь і алюміній, які потім продають місцевим підприємствам з переробки. Праця фізично виснажлива, а такі матеріали, як азбест і нафтові залишки з суден, впливають на довкілля.
Звалище літаків в аеропорту Маrana Regional зберігає списані комерційні та приватні літаки, використовуючи сухий клімат пустелі Аризони, щоб сповільнити їхнє руйнування. Багато літаків, що стоять тут, поступово розбирають, щоб запчастини можна було відновити й використати в літаках, які ще літають. Довгі ряди літаків від різних виробників тягнуться по всій території, створюючи у відвідувачів враження тихого паркування, де машини чекають на свої останні дні.
Затонулі кораблі вздовж Arthur Kill Road лежать наполовину у воді, наполовину на березі, їхні іржаві корпуси піднімаються з мулу. Ці корпуси походять з різних епох морської історії і були просто залишені тут протягом десятиліть. Солона вода повільно роз'їдає метал, і картина змінюється з кожним припливом. Це несподіване місце, яке показує, що трапляється, коли машини залишають напризволяще природи в кінці їхнього робочого життя.
Міжнародний аеропорт Манас у Бішкеку має місце для зберігання, де стоять і чекають старі пасажирські та вантажні літаки з радянських часів. Деякі з них розберуть на придатні деталі, інші можуть отримати друге життя. Проходячи повз ці літаки, ви ясно відчуваєте, як виглядала авіація в Центральній Азії десятиліття тому, до того як регіон відкрився для решти світу.
Портова зона Аль-Худайди це одне з місць у світі, куди привозять старі танкери, щоб їх розібрати. Судна витягують на берег і розбирають на частини. Робітники збирають метал та інші матеріали з корпусів. Уздовж цієї ділянки узбережжя в Ємені можуть розбирати кілька суден одночасно.
Морська база на озері Мічиган це підводне кладовище часів Другої світової війни. Між 1942 і 1945 роками військово-морські сили США використовували два авіаносці, USS Sable і USS Wolverine, як плавучі навчальні платформи на озері Мічиган. Близько ста літаків розбилися під час тренувальних посадок і затонули, опинившись на глибині від приблизно 100 до 300 футів (30 до 90 метрів). Уламки лежать на дні озера й досі, здебільшого недоторкані, і дають рідкісну можливість зазирнути в забуту сторінку підготовки військових льотчиків.
James River Reserve Fleet — це група списаних кораблів ВМС США, що стоять на якорі вздовж річки Джеймс у Вірджинії, поблизу форту Юстис. Деякі з них були побудовані кілька десятиліть тому і можуть повернутися до служби за потреби. Кораблі стоять довгими рядами на воді, сірі й тихі, під наглядом Морської адміністрації. Цей флот є одним із місць зберігання суден у країні, які чекають між службою та розбиранням.
Koch Battle Tank Dismantling це компанія в Німеччині, яка розбирає військову техніку, що вийшла з експлуатації. Старі танки та інші бойові машини розбирають тут, щоб відновити метал і придатні для використання деталі. Це місце є частиною ширшої історії про машини, які відслужили свій термін і потрапляють до подібних об'єктів по всьому світу.
Цвинтар літаків у Бангкоку це місце, де старі пасажирські літаки перетворили на житло. Фюзеляжі стоять у житловому районі Бангкока, і родини справді живуть усередині них. Те, що колись перевозило мандрівників у повітрі, тепер слугує домом в одному з найбільш людних міст Азії.
Резервний флот у затоці Суісун розташований у захищеній акваторії на схід від Сан-Франциско. Тут на якорі стоять десятки списаних військових і торгових суден, якими керує Морська адміністрація США як національним резервом. Кораблі тримають напоготові на випадок надзвичайної ситуації, хоча багато з них стоять у цих водах десятиліттями. Деякі згодом продають або відправляють на злам.
Кархендж стоїть на відкритому прерії в Небрасці і є реплікою Стоунхенджа, зробленою з 39 сірих автомобілів. Джим Рейндерс побудував його в 1987 році як пам'ятник своєму батькові. Транспортні засоби розташовані так, щоб скопіювати форму доісторичного пам'ятника в Англії, з вертикальними автомобілями, що утворюють коло, та іншими, розміщеними горизонтально зверху як перекриття. Кархендж показує, як старі автомобілі можуть отримати друге життя як інсталяція просто неба.
Pacific Aircraft Storage в пустелі Арізони це одне з найбільших у світі місць зберігання літаків. Тисячі військових і цивільних літаків стоять довгими рядами під відкритим небом. Сухе пустельне повітря не дає металу іржавіти, тож літаки можуть стояти роками без серйозних пошкоджень. Деякі літаки зберігають тут для запасних частин, інші чекають на можливе повернення до служби або на поступове розбирання.
Місця утилізації суден у Читтагонзі належать до найбільших у своєму роді. Списані торгові судна розбирають вручну, просто на пляжі. Під час припливу кораблі витягують на пісок, а потім розбирають поетапно. Сталеві пластини, двигуни, кабелі та інші частини збирають і перепродують. Матеріали живлять місцеву металургійну промисловість і багато переробних підприємств у цьому районі.
Roswell Aircraft Storage розташована в пустелі на південному сході Нью-Мексико. Сухий клімат сповільнює корозію, роблячи це місце одним із тих у світі, де списані літаки можуть зберігатися тривалий час, не руйнуючись надто швидко. Ряди комерційних і військових літаків стоять на землі: деякі чекають на новий політ, інші готові до розбирання на запчастини чи переробки. Це підприємство є частиною глобальної історії про те, що відбувається з літаками, коли вони перестають літати.
Кладовище Теруньян розташоване на березі озера Батур на Балі, і дістатися туди можна лише човном. Воно належить громаді Балі Ага, яких вважають корінними жителями острова. Тут померлих не кремають і не ховають у землю. Тіла кладуть на землю й накривають бамбуковими каркасами під старим деревом баньян. Кажуть, що дерево вбирає запах розкладання. Цей звичай відрізняється від індуїстської традиції кремації, якої дотримуються в решті Балі.
Цвинтар техніки у Чорнобилі зберігає сотні машин, які надіслали для прибирання після аварії на реакторі 1986 року. Гелікоптери, пожежні машини та важке обладнання залишилися тут, коли радіація, яку вони ввібрали, зробила неможливим їх переміщення в інше місце. Відтоді вони іржавіють просто неба, в зоні відчуження, що й досі оточує електростанцію.
Кладовище кораблів Статен-Айленда розташоване вздовж Артур-Кілл, припливної протоки між Статен-Айлендом і Нью-Джерсі. Понад сто іржавих корпусів лежать там десятиліттями. Більшість суден датуються початком 20 століття і були відбуксовані сюди після виведення з експлуатації. Пароплави, буксири, баржі та вантажні судна лежать поруч у каламутній воді. Місце розташоване на приватній території і закрите для відвідувачів. Уламки повільно занурюються в мул, і їх поступово захоплюють рослини.
McBarge було збудовано у 1986 році як плавучий павільйон McDonald's для Всесвітньої виставки Expo 86 у Ванкувері. Ця шестигранна конструкція з бетону та сталі вміщувала ресторан швидкого харчування протягом шести місяців події. Після закінчення виставки McBarge втратив своє призначення і роками стояв на якорі в протоці Беррард, перш ніж його відбуксирували через різні водні шляхи регіону. Незважаючи на кілька планів реконструкції та пропозицій щодо повторного використання за десятиліття, сьогодні він залишається покинутим і стоїть на якорі.
Кладовище кораблів у Нуадібу тягнеться вздовж узбережжя цього мавританського півострова і містить десятки затонулих суден, що накопичилися тут з 1980-х років. Рибальські човни, вантажні судна та інші кораблі були залишені тут, коли їхні власники збанкрутували, правила рибальства змінилися або судна просто стали занадто старими для використання. Іржаві корпуси стирчать із мілководдя затоки і добре видно з берега.
Танковий цвинтар Асмери розташований на околиці столиці Еритреї, де сотні військових машин часів війни за незалежність Еритреї проти Ефіопії (1961-1991) залишені іржавіти. Радянські танки, броньовані машини, артилерійські установки та вантажівки розкидані по відкритому полю. Більшість машин походять із запасів колишньої ефіопської армії і були покинуті тут після здобуття Еритреєю незалежності у 1993 році. Прогулюючись цим місцем, відчуваєш тягар трьох десятиліть збройного конфлікту на повсякденних речах.
Цвинтар поїздів Уюні розташований приблизно за 3 км від міста Уюні, у соляній пустелі Болівії, на висоті близько 3 700 метрів над рівнем моря. Понад 100 локомотивів і вагонів іржавіють тут з 1940-х років, залишені після занепаду гірничодобувної промисловості. Ці поїзди колись перевозили руду з шахт Анд. Сіль у повітрі та ґрунті роз'їдала метал протягом десятиліть, надаючи машинам глибоко зношеного вигляду, що змушує їх здаватися рештками іншого світу.
Автомобільний цвинтар Бостанэс розташований глибоко в шведському лісі та налічує близько 1000 автомобілів післявоєнних десятиліть. У 1950-х роках торговець металобрухтом почав залишати списані машини на своїй землі. Сьогодні крізь капоти проростають дерева, а мох вкриває іржаві кузови Volvo, Saab, Ford та інших європейських моделей. Це місце показує, як природа повільно повертає собі те, що люди залишили.
Auto & Technik Museum Sinsheim має одну з найбільших технічних колекцій у Європі: історичні автомобілі, літаки, локомотиви, мотоцикли та військова техніка. На даху головної будівлі стоять два надзвукові літаки: Air France Concorde та Tupolev TU-144. Обидва можна відвідати зсередини. Музей відкрився в 1981 році і дає конкретне відчуття того, як транспортні машини розвивалися протягом поколінь.
Аеропорт Фінікс-Гуд'їр в Арізоні слугував місцем зберігання надлишкових військових літаків після Другої світової війни. Літаки, які більше не були потрібні Збройним силам США, привозили сюди, щоб вони чекали на повторне використання, розбирання або утилізацію. Аеропорт дає чітке уявлення про те, як Сполучені Штати поводилися з величезною кількістю військової техніки, що залишилася після 1945 року.
Мохаве Спейспорт розташований у пустелі Каліфорнії, де сухе повітря сповільнює іржу та знос списаних пасажирських літаків. Це робить місце зручним для тривалого зберігання літаків, незалежно від того, чи вони чекають на новий політ, чи віддають свої деталі, чи їх розбирають назавжди. Коли йдеш територією, бачиш ряди літаків різних часів, припаркованих поруч просто неба.
Аеропорт Кінгман в Арізоні є одним з найбільших місць зберігання списаних пасажирських літаків у США. Сухий клімат пустелі Мохаве сповільнює корозію і підтримує літаки в робочому стані. Авіакомпанії надсилають свої старі літаки сюди для тимчасового зберігання або повного розбирання. Придатні для повторного використання деталі продають, а такі матеріали, як алюміній, відправляють на переробку.
Southern California Logistics Airport розташований у пустелі Мохаве, на північний схід від Лос-Анджелеса. Сухе повітря сповільнює зношування припаркованих літаків, тому авіакомпанії привозять сюди свої списані літаки. Довгі ряди Boeing і Airbus чекають на пероні, щоб або повернутися в експлуатацію, або продатися іншому оператору, або бути розібраними.
Pinal Airpark розташований у пустелі Сонора в Арізоні, де сухе повітря сповільнює іржу та корозію. Авіакомпанії відправляють свої списані літаки сюди на зберігання, обслуговування або розбирання. Деякі літаки розбирають на придатні деталі, тоді як інші чекають на землі, чи не знадобляться вони знову. Коли йдеш повз, бачиш ряди пасажирських літаків, що стоять під пустельним сонцем, тихі та нерухомі.
Asia Pacific Aircraft Storage це місце для довгострокового зберігання комерційних літаків у Північній території Австралії. Сухий клімат регіону запобігає корозії конструкцій літаків, коли вони не використовуються. Авіакомпанії привозять свої літаки сюди, коли їм потрібно тимчасово зберегти їх або остаточно вивести з експлуатації. Літаки стоять на асфальтованих поверхнях, оброблених і підготовлених для тривалого зберігання.
Base Aérienne 279 Châteaudun це місце зберігання списаних французьких військових літаків. Літаки, виведені з активної служби, привозять сюди, щоб вони чекали на наступний крок: або їх розбирають, або використовують як джерело запчастин. База розташована поблизу міста Шатоден і відіграє постійну роль у вирішенні того, що відбувається з військовими літаками після завершення їхньої служби у Франції.
В аеропорту Тарб-Лурд-Піренеї є майданчик, де зберігають і розбирають пасажирські літаки, що вийшли з експлуатації, з Європи та інших частин світу. Ряди літаків стоять на пероні й чекають на демонтаж. Деталі забирають для повторного використання, а метал переплавляють, і літаки поступово зникають із цього місця.
Аеропорт Теруель не обслуговує звичайних пасажирів. Замість цього він слугує місцем для паркування та обслуговування комерційних літаків, які вийшли з активної експлуатації. Ряди великих літаків стоять на пероні, чекаючи на обслуговування, довгострокове зберігання або розбирання. Сухий клімат регіону Арагон сповільнює корозію, що робить Теруель одним з головних місць такого типу в Європі.
Міжнародний аеропорт Тріполі зазнав серйозних руйнувань під час громадянських воєн у Лівії і тепер слугує мимовільним кладовищем для літаків. По всій його території знищені та виведені з експлуатації літаки різних авіакомпаній залишилися там, де стояли. Злітні смуги, термінали та ангари несуть на собі сліди боїв. Це місце є прямим свідченням того, що конфлікт може зробити з цивільною інфраструктурою.
Abilene Regional Airport у Західному Техасі має зону зберігання та розбирання списаних пасажирських літаків. Сухий клімат регіону допомагає підтримувати літаки в доброму стані, поки вони чекають на розбирання. Деталі та матеріали відновлюють і використовують повторно, що дає цим старим машинам своєрідне друге життя.
База Військово-повітряних сил Девіс-Монтен у Тусоні є домом для найбільшого у світі сховища літаків. Сухе пустельне повітря Аризони стримує іржу та руйнування, дозволяючи тисячам списаних військових літаків стояти просто неба роками без серйозних пошкоджень. Ряд за рядом літаки тягнуться по дну пустелі, деякі чекають, щоб їх розібрали на запчастини, інші тримають у резерві на випадок, якщо вони знову знадобляться.
Музей пустелі Сонора в Тусоні має велику колекцію військових літаків з різних періодів історії авіації. Сухе пустельне повітря захищає металеві конструкції від іржі та руйнування. Відвідувачі можуть пройти повз винищувачі, бомбардувальники та транспортні літаки, які служили під час Другої світової війни, Корейської війни та В'єтнамської війни.
Цвинтарі літаків у пустелі Сонора використовують сухий клімат, щоб зберігати списані військові та цивільні літаки протягом тривалого часу. Низька вологість сповільнює іржу та підтримує машини в стані, який дозволяє використовувати їх пізніше. Деякі літаки розбирають на запчастини, тоді як інші залишаються готовими до повторного запуску. Дивлячись на ці майданчики, бачиш ряд за рядом нерухомих машин, що чекають у спеці пустелі.
Gadani Ship Breaking Yard розташована на узбережжі Белуджистану і є одним з найбільших у світі. Старі вантажні судна та танкери витягують на берег і розбирають вручну. Робітники збирають сталь, мідь і алюміній, які потім продають місцевим підприємствам з переробки. Праця фізично виснажлива, а такі матеріали, як азбест і нафтові залишки з суден, впливають на довкілля.
Звалище літаків в аеропорту Маrana Regional зберігає списані комерційні та приватні літаки, використовуючи сухий клімат пустелі Аризони, щоб сповільнити їхнє руйнування. Багато літаків, що стоять тут, поступово розбирають, щоб запчастини можна було відновити й використати в літаках, які ще літають. Довгі ряди літаків від різних виробників тягнуться по всій території, створюючи у відвідувачів враження тихого паркування, де машини чекають на свої останні дні.
Затонулі кораблі вздовж Arthur Kill Road лежать наполовину у воді, наполовину на березі, їхні іржаві корпуси піднімаються з мулу. Ці корпуси походять з різних епох морської історії і були просто залишені тут протягом десятиліть. Солона вода повільно роз'їдає метал, і картина змінюється з кожним припливом. Це несподіване місце, яке показує, що трапляється, коли машини залишають напризволяще природи в кінці їхнього робочого життя.
Міжнародний аеропорт Манас у Бішкеку має місце для зберігання, де стоять і чекають старі пасажирські та вантажні літаки з радянських часів. Деякі з них розберуть на придатні деталі, інші можуть отримати друге життя. Проходячи повз ці літаки, ви ясно відчуваєте, як виглядала авіація в Центральній Азії десятиліття тому, до того як регіон відкрився для решти світу.
Портова зона Аль-Худайди це одне з місць у світі, куди привозять старі танкери, щоб їх розібрати. Судна витягують на берег і розбирають на частини. Робітники збирають метал та інші матеріали з корпусів. Уздовж цієї ділянки узбережжя в Ємені можуть розбирати кілька суден одночасно.
Морська база на озері Мічиган це підводне кладовище часів Другої світової війни. Між 1942 і 1945 роками військово-морські сили США використовували два авіаносці, USS Sable і USS Wolverine, як плавучі навчальні платформи на озері Мічиган. Близько ста літаків розбилися під час тренувальних посадок і затонули, опинившись на глибині від приблизно 100 до 300 футів (30 до 90 метрів). Уламки лежать на дні озера й досі, здебільшого недоторкані, і дають рідкісну можливість зазирнути в забуту сторінку підготовки військових льотчиків.
James River Reserve Fleet — це група списаних кораблів ВМС США, що стоять на якорі вздовж річки Джеймс у Вірджинії, поблизу форту Юстис. Деякі з них були побудовані кілька десятиліть тому і можуть повернутися до служби за потреби. Кораблі стоять довгими рядами на воді, сірі й тихі, під наглядом Морської адміністрації. Цей флот є одним із місць зберігання суден у країні, які чекають між службою та розбиранням.
Koch Battle Tank Dismantling це компанія в Німеччині, яка розбирає військову техніку, що вийшла з експлуатації. Старі танки та інші бойові машини розбирають тут, щоб відновити метал і придатні для використання деталі. Це місце є частиною ширшої історії про машини, які відслужили свій термін і потрапляють до подібних об'єктів по всьому світу.
Цвинтар літаків у Бангкоку це місце, де старі пасажирські літаки перетворили на житло. Фюзеляжі стоять у житловому районі Бангкока, і родини справді живуть усередині них. Те, що колись перевозило мандрівників у повітрі, тепер слугує домом в одному з найбільш людних міст Азії.
Резервний флот у затоці Суісун розташований у захищеній акваторії на схід від Сан-Франциско. Тут на якорі стоять десятки списаних військових і торгових суден, якими керує Морська адміністрація США як національним резервом. Кораблі тримають напоготові на випадок надзвичайної ситуації, хоча багато з них стоять у цих водах десятиліттями. Деякі згодом продають або відправляють на злам.
Кархендж стоїть на відкритому прерії в Небрасці і є реплікою Стоунхенджа, зробленою з 39 сірих автомобілів. Джим Рейндерс побудував його в 1987 році як пам'ятник своєму батькові. Транспортні засоби розташовані так, щоб скопіювати форму доісторичного пам'ятника в Англії, з вертикальними автомобілями, що утворюють коло, та іншими, розміщеними горизонтально зверху як перекриття. Кархендж показує, як старі автомобілі можуть отримати друге життя як інсталяція просто неба.
Pacific Aircraft Storage в пустелі Арізони це одне з найбільших у світі місць зберігання літаків. Тисячі військових і цивільних літаків стоять довгими рядами під відкритим небом. Сухе пустельне повітря не дає металу іржавіти, тож літаки можуть стояти роками без серйозних пошкоджень. Деякі літаки зберігають тут для запасних частин, інші чекають на можливе повернення до служби або на поступове розбирання.
Місця утилізації суден у Читтагонзі належать до найбільших у своєму роді. Списані торгові судна розбирають вручну, просто на пляжі. Під час припливу кораблі витягують на пісок, а потім розбирають поетапно. Сталеві пластини, двигуни, кабелі та інші частини збирають і перепродують. Матеріали живлять місцеву металургійну промисловість і багато переробних підприємств у цьому районі.
Roswell Aircraft Storage розташована в пустелі на південному сході Нью-Мексико. Сухий клімат сповільнює корозію, роблячи це місце одним із тих у світі, де списані літаки можуть зберігатися тривалий час, не руйнуючись надто швидко. Ряди комерційних і військових літаків стоять на землі: деякі чекають на новий політ, інші готові до розбирання на запчастини чи переробки. Це підприємство є частиною глобальної історії про те, що відбувається з літаками, коли вони перестають літати.
Кладовище Теруньян розташоване на березі озера Батур на Балі, і дістатися туди можна лише човном. Воно належить громаді Балі Ага, яких вважають корінними жителями острова. Тут померлих не кремають і не ховають у землю. Тіла кладуть на землю й накривають бамбуковими каркасами під старим деревом баньян. Кажуть, що дерево вбирає запах розкладання. Цей звичай відрізняється від індуїстської традиції кремації, якої дотримуються в решті Балі.
Цвинтар техніки у Чорнобилі зберігає сотні машин, які надіслали для прибирання після аварії на реакторі 1986 року. Гелікоптери, пожежні машини та важке обладнання залишилися тут, коли радіація, яку вони ввібрали, зробила неможливим їх переміщення в інше місце. Відтоді вони іржавіють просто неба, в зоні відчуження, що й досі оточує електростанцію.
Кладовище кораблів Статен-Айленда розташоване вздовж Артур-Кілл, припливної протоки між Статен-Айлендом і Нью-Джерсі. Понад сто іржавих корпусів лежать там десятиліттями. Більшість суден датуються початком 20 століття і були відбуксовані сюди після виведення з експлуатації. Пароплави, буксири, баржі та вантажні судна лежать поруч у каламутній воді. Місце розташоване на приватній території і закрите для відвідувачів. Уламки повільно занурюються в мул, і їх поступово захоплюють рослини.
McBarge було збудовано у 1986 році як плавучий павільйон McDonald's для Всесвітньої виставки Expo 86 у Ванкувері. Ця шестигранна конструкція з бетону та сталі вміщувала ресторан швидкого харчування протягом шести місяців події. Після закінчення виставки McBarge втратив своє призначення і роками стояв на якорі в протоці Беррард, перш ніж його відбуксирували через різні водні шляхи регіону. Незважаючи на кілька планів реконструкції та пропозицій щодо повторного використання за десятиліття, сьогодні він залишається покинутим і стоїть на якорі.
Кладовище кораблів у Нуадібу тягнеться вздовж узбережжя цього мавританського півострова і містить десятки затонулих суден, що накопичилися тут з 1980-х років. Рибальські човни, вантажні судна та інші кораблі були залишені тут, коли їхні власники збанкрутували, правила рибальства змінилися або судна просто стали занадто старими для використання. Іржаві корпуси стирчать із мілководдя затоки і добре видно з берега.
Танковий цвинтар Асмери розташований на околиці столиці Еритреї, де сотні військових машин часів війни за незалежність Еритреї проти Ефіопії (1961-1991) залишені іржавіти. Радянські танки, броньовані машини, артилерійські установки та вантажівки розкидані по відкритому полю. Більшість машин походять із запасів колишньої ефіопської армії і були покинуті тут після здобуття Еритреєю незалежності у 1993 році. Прогулюючись цим місцем, відчуваєш тягар трьох десятиліть збройного конфлікту на повсякденних речах.
Цвинтар поїздів Уюні розташований приблизно за 3 км від міста Уюні, у соляній пустелі Болівії, на висоті близько 3 700 метрів над рівнем моря. Понад 100 локомотивів і вагонів іржавіють тут з 1940-х років, залишені після занепаду гірничодобувної промисловості. Ці поїзди колись перевозили руду з шахт Анд. Сіль у повітрі та ґрунті роз'їдала метал протягом десятиліть, надаючи машинам глибоко зношеного вигляду, що змушує їх здаватися рештками іншого світу.
Автомобільний цвинтар Бостанэс розташований глибоко в шведському лісі та налічує близько 1000 автомобілів післявоєнних десятиліть. У 1950-х роках торговець металобрухтом почав залишати списані машини на своїй землі. Сьогодні крізь капоти проростають дерева, а мох вкриває іржаві кузови Volvo, Saab, Ford та інших європейських моделей. Це місце показує, як природа повільно повертає собі те, що люди залишили.
Auto & Technik Museum Sinsheim має одну з найбільших технічних колекцій у Європі: історичні автомобілі, літаки, локомотиви, мотоцикли та військова техніка. На даху головної будівлі стоять два надзвукові літаки: Air France Concorde та Tupolev TU-144. Обидва можна відвідати зсередини. Музей відкрився в 1981 році і дає конкретне відчуття того, як транспортні машини розвивалися протягом поколінь.
Аеропорт Фінікс-Гуд'їр в Арізоні слугував місцем зберігання надлишкових військових літаків після Другої світової війни. Літаки, які більше не були потрібні Збройним силам США, привозили сюди, щоб вони чекали на повторне використання, розбирання або утилізацію. Аеропорт дає чітке уявлення про те, як Сполучені Штати поводилися з величезною кількістю військової техніки, що залишилася після 1945 року.
Мохаве Спейспорт розташований у пустелі Каліфорнії, де сухе повітря сповільнює іржу та знос списаних пасажирських літаків. Це робить місце зручним для тривалого зберігання літаків, незалежно від того, чи вони чекають на новий політ, чи віддають свої деталі, чи їх розбирають назавжди. Коли йдеш територією, бачиш ряди літаків різних часів, припаркованих поруч просто неба.
Аеропорт Кінгман в Арізоні є одним з найбільших місць зберігання списаних пасажирських літаків у США. Сухий клімат пустелі Мохаве сповільнює корозію і підтримує літаки в робочому стані. Авіакомпанії надсилають свої старі літаки сюди для тимчасового зберігання або повного розбирання. Придатні для повторного використання деталі продають, а такі матеріали, як алюміній, відправляють на переробку.
Southern California Logistics Airport розташований у пустелі Мохаве, на північний схід від Лос-Анджелеса. Сухе повітря сповільнює зношування припаркованих літаків, тому авіакомпанії привозять сюди свої списані літаки. Довгі ряди Boeing і Airbus чекають на пероні, щоб або повернутися в експлуатацію, або продатися іншому оператору, або бути розібраними.
Pinal Airpark розташований у пустелі Сонора в Арізоні, де сухе повітря сповільнює іржу та корозію. Авіакомпанії відправляють свої списані літаки сюди на зберігання, обслуговування або розбирання. Деякі літаки розбирають на придатні деталі, тоді як інші чекають на землі, чи не знадобляться вони знову. Коли йдеш повз, бачиш ряди пасажирських літаків, що стоять під пустельним сонцем, тихі та нерухомі.
Asia Pacific Aircraft Storage це місце для довгострокового зберігання комерційних літаків у Північній території Австралії. Сухий клімат регіону запобігає корозії конструкцій літаків, коли вони не використовуються. Авіакомпанії привозять свої літаки сюди, коли їм потрібно тимчасово зберегти їх або остаточно вивести з експлуатації. Літаки стоять на асфальтованих поверхнях, оброблених і підготовлених для тривалого зберігання.
Base Aérienne 279 Châteaudun це місце зберігання списаних французьких військових літаків. Літаки, виведені з активної служби, привозять сюди, щоб вони чекали на наступний крок: або їх розбирають, або використовують як джерело запчастин. База розташована поблизу міста Шатоден і відіграє постійну роль у вирішенні того, що відбувається з військовими літаками після завершення їхньої служби у Франції.
В аеропорту Тарб-Лурд-Піренеї є майданчик, де зберігають і розбирають пасажирські літаки, що вийшли з експлуатації, з Європи та інших частин світу. Ряди літаків стоять на пероні й чекають на демонтаж. Деталі забирають для повторного використання, а метал переплавляють, і літаки поступово зникають із цього місця.
Аеропорт Теруель не обслуговує звичайних пасажирів. Замість цього він слугує місцем для паркування та обслуговування комерційних літаків, які вийшли з активної експлуатації. Ряди великих літаків стоять на пероні, чекаючи на обслуговування, довгострокове зберігання або розбирання. Сухий клімат регіону Арагон сповільнює корозію, що робить Теруель одним з головних місць такого типу в Європі.
Міжнародний аеропорт Тріполі зазнав серйозних руйнувань під час громадянських воєн у Лівії і тепер слугує мимовільним кладовищем для літаків. По всій його території знищені та виведені з експлуатації літаки різних авіакомпаній залишилися там, де стояли. Злітні смуги, термінали та ангари несуть на собі сліди боїв. Це місце є прямим свідченням того, що конфлікт може зробити з цивільною інфраструктурою.
Abilene Regional Airport у Західному Техасі має зону зберігання та розбирання списаних пасажирських літаків. Сухий клімат регіону допомагає підтримувати літаки в доброму стані, поки вони чекають на розбирання. Деталі та матеріали відновлюють і використовують повторно, що дає цим старим машинам своєрідне друге життя.
База Військово-повітряних сил Девіс-Монтен у Тусоні є домом для найбільшого у світі сховища літаків. Сухе пустельне повітря Аризони стримує іржу та руйнування, дозволяючи тисячам списаних військових літаків стояти просто неба роками без серйозних пошкоджень. Ряд за рядом літаки тягнуться по дну пустелі, деякі чекають, щоб їх розібрали на запчастини, інші тримають у резерві на випадок, якщо вони знову знадобляться.
Музей пустелі Сонора в Тусоні має велику колекцію військових літаків з різних періодів історії авіації. Сухе пустельне повітря захищає металеві конструкції від іржі та руйнування. Відвідувачі можуть пройти повз винищувачі, бомбардувальники та транспортні літаки, які служили під час Другої світової війни, Корейської війни та В'єтнамської війни.
Цвинтарі літаків у пустелі Сонора використовують сухий клімат, щоб зберігати списані військові та цивільні літаки протягом тривалого часу. Низька вологість сповільнює іржу та підтримує машини в стані, який дозволяє використовувати їх пізніше. Деякі літаки розбирають на запчастини, тоді як інші залишаються готовими до повторного запуску. Дивлячись на ці майданчики, бачиш ряд за рядом нерухомих машин, що чекають у спеці пустелі.
Gadani Ship Breaking Yard розташована на узбережжі Белуджистану і є одним з найбільших у світі. Старі вантажні судна та танкери витягують на берег і розбирають вручну. Робітники збирають сталь, мідь і алюміній, які потім продають місцевим підприємствам з переробки. Праця фізично виснажлива, а такі матеріали, як азбест і нафтові залишки з суден, впливають на довкілля.
Звалище літаків в аеропорту Маrana Regional зберігає списані комерційні та приватні літаки, використовуючи сухий клімат пустелі Аризони, щоб сповільнити їхнє руйнування. Багато літаків, що стоять тут, поступово розбирають, щоб запчастини можна було відновити й використати в літаках, які ще літають. Довгі ряди літаків від різних виробників тягнуться по всій території, створюючи у відвідувачів враження тихого паркування, де машини чекають на свої останні дні.
Затонулі кораблі вздовж Arthur Kill Road лежать наполовину у воді, наполовину на березі, їхні іржаві корпуси піднімаються з мулу. Ці корпуси походять з різних епох морської історії і були просто залишені тут протягом десятиліть. Солона вода повільно роз'їдає метал, і картина змінюється з кожним припливом. Це несподіване місце, яке показує, що трапляється, коли машини залишають напризволяще природи в кінці їхнього робочого життя.
Міжнародний аеропорт Манас у Бішкеку має місце для зберігання, де стоять і чекають старі пасажирські та вантажні літаки з радянських часів. Деякі з них розберуть на придатні деталі, інші можуть отримати друге життя. Проходячи повз ці літаки, ви ясно відчуваєте, як виглядала авіація в Центральній Азії десятиліття тому, до того як регіон відкрився для решти світу.
Портова зона Аль-Худайди це одне з місць у світі, куди привозять старі танкери, щоб їх розібрати. Судна витягують на берег і розбирають на частини. Робітники збирають метал та інші матеріали з корпусів. Уздовж цієї ділянки узбережжя в Ємені можуть розбирати кілька суден одночасно.
Морська база на озері Мічиган це підводне кладовище часів Другої світової війни. Між 1942 і 1945 роками військово-морські сили США використовували два авіаносці, USS Sable і USS Wolverine, як плавучі навчальні платформи на озері Мічиган. Близько ста літаків розбилися під час тренувальних посадок і затонули, опинившись на глибині від приблизно 100 до 300 футів (30 до 90 метрів). Уламки лежать на дні озера й досі, здебільшого недоторкані, і дають рідкісну можливість зазирнути в забуту сторінку підготовки військових льотчиків.
James River Reserve Fleet — це група списаних кораблів ВМС США, що стоять на якорі вздовж річки Джеймс у Вірджинії, поблизу форту Юстис. Деякі з них були побудовані кілька десятиліть тому і можуть повернутися до служби за потреби. Кораблі стоять довгими рядами на воді, сірі й тихі, під наглядом Морської адміністрації. Цей флот є одним із місць зберігання суден у країні, які чекають між службою та розбиранням.
Koch Battle Tank Dismantling це компанія в Німеччині, яка розбирає військову техніку, що вийшла з експлуатації. Старі танки та інші бойові машини розбирають тут, щоб відновити метал і придатні для використання деталі. Це місце є частиною ширшої історії про машини, які відслужили свій термін і потрапляють до подібних об'єктів по всьому світу.
Цвинтар літаків у Бангкоку це місце, де старі пасажирські літаки перетворили на житло. Фюзеляжі стоять у житловому районі Бангкока, і родини справді живуть усередині них. Те, що колись перевозило мандрівників у повітрі, тепер слугує домом в одному з найбільш людних міст Азії.
Ці цвинтарі показують, як ми поводимося з машинами, що формують наше життя. Прогулянка повз ряди мовчазних літаків або напівзанурених кораблів змушує замислитися про відходи, переробку та про те, що відбувається, коли речі, на які ми покладаємося, перестають бути корисними. Це можливість побачити загальну картину того, як працює світ.
