Дивіться пам'ятки навколо вас в ARВідкривайте скрині в застосунку
Around Us створено для вашого телефона — наведіть камеру на вулиці та відкривайте пам'ятки й місця навколо вас у доповненій реальності.Around Us створено для вашого телефона — скрині відкриваються, коли ви гуляєте, досліджуєте та фіксуєте місця поблизу.
Історичні маяки по всьому світу розповідають історію про те, як кораблі орієнтувалися протягом сотень років. Від скелястого узбережжя Норвегії до скель Тихого океану ці вежі допомагали морякам ще з давніх часів. Вежа Геркулеса в Іспанії світить над морем з II століття. Маяк на мисі Гаттерас у Північній Кароліні охороняє небезпечні піски Атлантики своїми чорно-білими смугами, які легко помітити.
Кожен маяк показує час і місце, де він був побудований. Деякі стоять на високих скелях, відкритих вітру, як Хекета-Хед в Орегоні, чиє світло сягає океану. Інші позначають важливі точки, як Фанад-Хед в Ірландії, що вказує, де починається фіорд, або Джеффріс-Хук у Нью-Йорку, під мостом Джорджа Вашингтона. Ці споруди показують, як будівельники використовували свої навички, працюючи з землею, погодою та матеріалами, які були поруч.
Сьогодні ці вежі все ще освітлюють морські шляхи та приваблюють відвідувачів, які цікавляться їхнім дизайном та історією. Чи то вапняк на мисі Отвей в Австралії, чи цегла на мисі Бохеадор на Філіппінах, кожен маяк залишається орієнтиром на узбережжі та живим зв'язком з морськими традиціями.
Історичні маяки по всьому світу розповідають історію про те, як кораблі орієнтувалися протягом сотень років. Від скелястого узбережжя Норвегії до скель Тихого океану ці вежі допомагали морякам ще з давніх часів. Вежа Геркулеса в Іспанії світить над морем з II століття. Маяк на мисі Гаттерас у Північній Кароліні охороняє небезпечні піски Атлантики своїми чорно-білими смугами, які легко помітити.
Кожен маяк показує час і місце, де він був побудований. Деякі стоять на високих скелях, відкритих вітру, як Хекета-Хед в Орегоні, чиє світло сягає океану. Інші позначають важливі точки, як Фанад-Хед в Ірландії, що вказує, де починається фіорд, або Джеффріс-Хук у Нью-Йорку, під мостом Джорджа Вашингтона. Ці споруди показують, як будівельники використовували свої навички, працюючи з землею, погодою та матеріалами, які були поруч.
Сьогодні ці вежі все ще освітлюють морські шляхи та приваблюють відвідувачів, які цікавляться їхнім дизайном та історією. Чи то вапняк на мисі Отвей в Австралії, чи цегла на мисі Бохеадор на Філіппінах, кожен маяк залишається орієнтиром на узбережжі та живим зв'язком з морськими традиціями.
Цей 17-метровий маяк був побудований у 1894 році на скелястому мисі вздовж узбережжя Орегону і поширює своє світло на відстань до 34 кілометрів через Тихий океан. Маяк Heceta Head продовжує служити навігаційним орієнтиром для морського руху вздовж нерівного узбережжя Тихого океану. Біла вежа з червоним куполом і сусідній будинок доглядача епохи королеви Вікторії стоять на скелі приблизно 62 метри над рівнем моря. Лінза Френеля першого порядку, встановлена у 1893 році, досі працює і робить його одним із найяскравіших маяків уздовж узбережжя Орегону, сприяючи морській навігації та регіональній спадщині узбережжя.
Вежа Геркулеса (Torre de Hércules) — це римський маяк II століття, що височіє на 55 метрів над галісійським узбережжям. Цей стародавній морський орієнтир визнано найстарішим діючим маяком у світі. Римську основну споруду у XVIII столітті обгорнули неокласичним зовнішнім шаром, але початкова форма вежі залишилася незмінною. Маяк і далі слугує морській навігації вздовж атлантичного узбережжя та демонструє римську інженерію, а також безперервну роботу протягом майже двох тисячоліть.
Цей 22-метровий маяк збудували 1817 року після корабельної аварії, і він позначає вхід до затоки Лох-Свіллі. Споруда слугує навігаційним орієнтиром для морського руху вздовж ірландського узбережжя та документує регіональну морську історію. Маяк стоїть на мисі Фанад-Гед і належить до навігаційних засобів, що скеровують судноплавство вздовж атлантичного узбережжя.
Маяк Ліндеснес позначає найпівденнішу точку Норвегії і століттями слугував навігаційним орієнтиром для суден. Першу вежу збудували тут у 1656 році, і вона була серед найстаріших маяків Скандинавії. Сучасна споруда датується 1915 роком і замінила попередню. Станція стежить за морським рухом на цій відкритій ділянці узбережжя, де зустрічаються течії з Північного моря та Скагерраку. На території є вежа, допоміжні будівлі та музей, присвячений морській історії регіону.
Цей червоно-білий маяк стоїть на вапнякових скелях уздовж узбережжя Дорсету і попереджає судна, що проходять, про небезпечні води біля Portland Bill з 1879 року. Вежа сягає висоти 135 футів (41 метр), а його світло видно на відстані 25 морських миль (46 кілометрів). Споруда позначає значну морську небезпеку, де сильні припливні течії зустрічаються зі скелями. Маяк продовжує служити активним навігаційним орієнтиром для суден, що перетинають Ла-Манш, і уособлює морські традиції південного узбережжя Англії.
Цей маяк, зроблений з цегли та заліза, був побудований у 1892 році на найвищій точці Ілокос Норте і позначає північно-західний край Філіппін. Споруда служить для морської навігації вздовж узбережжя та є важливою частиною регіональної мореплавної інфраструктури. Вежа стоїть на стратегічній позиції для орієнтування руху суден у цьому морському регіоні.
Cape Otway Lightstation було побудовано в 1848 році і розташоване на найпівденнішій точці материкової Австралії. Маяк слугує навігаційним орієнтиром для суден, що проходять через Бассову протоку, одну з головних водних артерій між материком і Тасманією. Вежа сягає 66 футів (20 метрів) у висоту і зведена з вапняку, видобутого неподалік. Комплекс маяка включає головну вежу, а також житлові будинки для обслуговуючого персоналу та технічні споруди для підтримки навігаційного обладнання. Цей маяк є важливою складовою морської інфраструктури Вікторії XIX століття.
Цей червоний маяк збудували 1921 року, і він стоїть під мостом Джорджа Вашингтона. Він позначає небезпечне місце на річці Гудзон. Маяк допомагає суднам орієнтуватися в цій жвавій частині річки та нагадує про морську історію Нью-Йорка. Маяк Джеффріс-Гук впізнають за розташуванням під мостом і компактною червоною спорудою.
Цей червоно-білий маяк стоїть на гранітних скелях і з 1915 року проводить кораблі через затоку. Споруда належить до найбільш фотографованих маяків Північної Америки та слугує навігаційним орієнтиром уздовж суворого атлантичного узбережжя. Побудований на початку 20 століття, він демонструє функціональну архітектуру канадських прибережних будівель і відображає морську історію регіону.
Цей маяк із чорно-білими смугами на атлантичному узбережжі височить на 64 метри над рівнем моря і попереджає кораблі про Даймонд-Шоулз, небезпечну мілину біля берега, з 1870 року. Для розпізнавання вдень споруда має спіральний візерунок. У 1999 році вежу перенесли приблизно на 880 метрів углиб суші, щоб захистити від берегової ерозії. Її лінза Френеля першого порядку дає світловий сигнал, видимий на великій відстані в морі. Об'єкт документує морську історію та технічні виклики прибережної навігації в цьому регіоні.
Маяк Слангкоп — це біла металева вежа, побудована в 1919 році, яка посилає свій світловий сигнал на відстань 33 морських миль (38 миль, або 61 кілометр) в Атлантичний океан. Ця морська навігаційна споруда служить орієнтиром для судноплавного руху вздовж узбережжя Південно-Африканської Республіки. Маяк належить до регіональної морської спадщини і виконує свою технічну функцію як навігаційний засіб для морських суден. Металеву конструкцію було встановлено на цій ділянці узбережжя на початку 20 століття, щоб забезпечити безпечний прохід суден.
Маяк Гіртсгальс збудовано в 1863 році, він має квадратну вежу, яка веде судна через Скагеррак на північному краю Ютландії. Споруда служить мореплавству понад 150 років у цій жвавій протоці між Данією та Норвегією. Цей маяк відображає технічні рішення XIX століття для безпеки судноплавства в північноєвропейських водах.
Цей маяк був побудований у 1857 році в історичному центрі та стоїть на височині, з якої відкривається широкий вид на Ріо-де-ла-Плата. Споруда слугує навігаційним орієнтиром для суден, що прямують уздовж узбережжя Уругваю. Вежа є частиною морської спадщини регіону та документує розвиток морських технологій у 19 столітті. Розташування в історичному ядрі міста поєднує морські функції з міськими елементами колоніального періоду.
Ця вежа висотою 112 футів (34 метри) була побудована в 1858 році та позначає вхід до річки Святого Лаврентія на узбережжі Гаспе. Споруда слугує орієнтиром для суден, що входять в один з головних водних шляхів Північної Америки, вже понад 160 років. Маяк стоїть на стратегічному місці, де затока зустрічається з річкою. Технічна установка продовжує працювати і підтримує сучасний морський рух у цій ділянці.
Маяк на Кабо де Сан Вісенте був збудований у 1846 році і позначає найпівденнішу точку материкової Європи. Вежа стоїть на скелі заввишки 75 метрів над Атлантичним океаном, а його світловий сигнал сягає на 60 кілометрів. Стратегічне розташування на перетині морських шляхів між Середземним морем і Атлантикою робить його важливим навігаційним пунктом для морського руху. Споруда відображає розвиток португальської архітектури маяків у XIX столітті і досі служить для безпеки судноплавства вздовж узбережжя Алгарве.
Цей маяк був побудований у 1867 році на західному краю острова і слугує для того, щоб скеровувати судна через Тірренське море. Phare de Punta Carena стоїть на скелях Анакапрі і надсилає світловий сигнал на значну відстань, щоб позначати морські шляхи вздовж південного узбережжя Італії. Споруда відповідає технічним стандартам 19 століття і вписується в скелястий прибережний ландшафт Капрі. Як частина історичного ланцюга маяків у Тірренському морі, цей об'єкт робить внесок у регіональну морську спадщину.
Ця біла кам'яна вежа на маленькому острові в Босфорі служила маяком для морської навігації з 18 століття. Споруда стоїть у стратегічній точці протоки між Європою та Азією і виконувала важливу навігаційну функцію для суден, що ходили між Чорним морем і Мармуровим морем. Вежа стоїть на скельній основі та має характерні османські архітектурні елементи. Споруда робить внесок в морську історію Стамбула і представляє розвиток навігаційної технології в цьому регіоні.
Цей маяк XIII століття стоїть на краю півострова Хук і веде судна до порту Вотерфорд. Вежа є одним із найстаріших діючих маяків у світі, і спочатку ним керували ченці, які запалювали вогонь на вершині вежі. Споруда з вапняку сягає висоти 115 футів (35 метрів). Маяк обслуговує морську навігацію вздовж південно-східного узбережжя Ірландії вже кілька століть.
Цей маяк на півострові Тьосі зведено 1874 року, він позначає найсхіднішу точку регіону Канто. Біла вежа слугує навігаційним орієнтиром для суден уздовж узбережжя Тихого океану та документує розвиток морської інфраструктури в епоху Мейдзі. Споруда стоїть на скелястому мисі над морем і є частиною регіональної навігаційної системи. Місце дає уявлення про технічне виконання японських маякових проєктів кінця 19 століття.
Ця вежа з пісковику, побудована у 1796 році, позначає східний край Лонг-Айленда та спрямовує морський рух через протоку Блок-Айленд. Montauk Point Lighthouse стоїть на місці, яке століттями було важливим для навігації вздовж атлантичного узбережжя. Конструкція використовує місцевий пісковик і має типові риси дизайну кінця 18 століття з конічною формою та товстими зовнішніми стінами. Споруда продовжує служити активним навігаційним засобом для суден у цій прибережній частині Нью-Йорка.
Цей маяк був побудований у 1918 році на півострові і служить навігаційним пунктом для морського руху вздовж узбережжя Ісландії. У будівлі розміщується музей, який документує морську історію регіону Акранес і розвиток мореплавства, а також технічну еволюцію маяків. Будівля поєднує свою початкову функцію навігаційного орієнтира зі збереженням морської спадщини Ісландії. Розташування на півострові дозволяло ефективно сигналізувати суднам, що плавали у водах біля західного узбережжя.
Маяк Ейлен-Глас був побудований у 1789 році та позначає східний вхід до протоки Саунд-оф-Гарріс. Ця морська споруда належить до колекції історичних маяків, які слугують навігаційними точками для морського руху та відображають регіональну морську спадщину. Вежа випромінює біле світло з червоною смугою і вже понад два століття допомагає орієнтуватися суднам у шотландських водах. Як частина навігаційної інфраструктури Гебридських островів, цей маяк сприяє морській безпеці в цьому прибережному регіоні.
Цей маяк був побудований у 1836 році і позначає судноплавний маршрут у Ла-Манші двома білими спалахами кожні 5 секунд. Вежа стоїть на скелястому узбережжі Девона і слугує орієнтиром для суден, що проходять цими жвавими водами. Конструкція складається з масивної кладки і досягає висоти, яка робить маяк видимим на великих відстанях. Характерний світловий сигнал дозволяє мореплавцям точно визначити своє положення і планувати безпечні проходи через прибережні води.
Кипуський маяк збудували в 1531 році, і він належить до найстаріших маяків світу, які досі працюють. Ця вежа вже майже п'ять століть веде судна Фінською затокою, позначаючи небезпечні води навколо острова Хійумаа. Масивна кам'яна споруда сягає висоти 36 метрів і далі служить активним навігаційним орієнтиром для морського руху в регіоні.
Маяк на острові Моуро стоїть на маленькому скелястому острові біля кантабрійського узбережжя і позначає вхід до порту Сантандер. Сіра кам'яна вежа служить навігаційним орієнтиром для суден у затоці Сантандер з 1860 року. Споруда сягає висоти 47 футів (14,4 метра) і поєднує циліндричну вежу з прилеглими будівлями для обладнання. Острів лежить приблизно за 2 600 футів (800 метрів) від півострова Ла-Магдалена. Цей маяк є зразком морської інфраструктури XIX століття на північному узбережжі Іспанії.
Ця червоно-біла кам'яна вежа 1848 року позначає найпівденнішу точку Африки, де зустрічаються Індійський та Атлантичний океани. Споруда слугувала навігаційним орієнтиром для морського руху вздовж узбережжя понад 170 років, а ця берегова лінія відома своїми небезпечними течіями та мілинами. Висота конструкції сягає 89 футів (27 метрів), і тепер тут розміщено музей, присвячений морській історії регіону. Маяк є технічним прикладом розвитку морської інфраструктури на півдні Африки.
Маяк Берренджой був зведений у 1881 році з пісковику і стоїть на мисі біля входу до затоки Брокен-Бей. Споруда висотою 89 футів (27 метрів) позначає вхід до річки Хоксбері та слугує навігаційним орієнтиром для суден у цій частині узбережжя Нового Південного Уельсу. Вежа має лінзу третього порядку і спочатку була обладнана гасовою лампою. Маяк веде кораблі через води між Тихим океаном і річковою системою.
Ця гранітна вежа 1874 року стоїть на скелястому півострові на південно-західному краю Джерсі та позначає небезпечні рифи. Маяк збудували після кількох корабельних аварій у цьому районі, і відтоді він слугує навігаційним орієнтиром для суден, що проходять води навколо острова. Біла гранітна споруда розташована на скелі, яка під час припливу відрізається від берега. Вежа уособлює морську історію острова і досі залишається діючим елементом безпеки судноплавства в Ла-Манші.
Маяк Граніт-Айленд було збудовано в 1868 році на гранітному острові в озері Верхнє і він служив для навігації торгових суден через канал. У конструкції використано природний граніт острова, матеріал, який дав назву цій морській споруді. Вежа сягає висоти приблизно 40 футів (12 метрів) і позначає важливий судноплавний шлях у північних водах Мічигану. Маякова станція працювала до 20-го століття, а сьогодні документує методи морської навігації 19-го століття в регіоні Великих озер.
Цей маяк було збудовано в 1860 році, він позначає вхід до гавані Ескуаймолт на південному краю острова Ванкувер. Phare de Fisgard слугував активним навігаційним сигналом для кораблів, що входили до цієї стратегічно важливої затоки, понад 120 років. Початкова споруда складається з вежі та прилеглої резиденції, обидві зведені з червоної цегли. Сьогодні тут розміщується музей морської історії з експозиціями про розвиток навігації та значення Ескуаймолта як військово-морської бази.
Цей 17-метровий маяк був побудований у 1894 році на скелястому мисі вздовж узбережжя Орегону і поширює своє світло на відстань до 34 кілометрів через Тихий океан. Маяк Heceta Head продовжує служити навігаційним орієнтиром для морського руху вздовж нерівного узбережжя Тихого океану. Біла вежа з червоним куполом і сусідній будинок доглядача епохи королеви Вікторії стоять на скелі приблизно 62 метри над рівнем моря. Лінза Френеля першого порядку, встановлена у 1893 році, досі працює і робить його одним із найяскравіших маяків уздовж узбережжя Орегону, сприяючи морській навігації та регіональній спадщині узбережжя.
Вежа Геркулеса (Torre de Hércules) — це римський маяк II століття, що височіє на 55 метрів над галісійським узбережжям. Цей стародавній морський орієнтир визнано найстарішим діючим маяком у світі. Римську основну споруду у XVIII столітті обгорнули неокласичним зовнішнім шаром, але початкова форма вежі залишилася незмінною. Маяк і далі слугує морській навігації вздовж атлантичного узбережжя та демонструє римську інженерію, а також безперервну роботу протягом майже двох тисячоліть.
Цей 22-метровий маяк збудували 1817 року після корабельної аварії, і він позначає вхід до затоки Лох-Свіллі. Споруда слугує навігаційним орієнтиром для морського руху вздовж ірландського узбережжя та документує регіональну морську історію. Маяк стоїть на мисі Фанад-Гед і належить до навігаційних засобів, що скеровують судноплавство вздовж атлантичного узбережжя.
Маяк Ліндеснес позначає найпівденнішу точку Норвегії і століттями слугував навігаційним орієнтиром для суден. Першу вежу збудували тут у 1656 році, і вона була серед найстаріших маяків Скандинавії. Сучасна споруда датується 1915 роком і замінила попередню. Станція стежить за морським рухом на цій відкритій ділянці узбережжя, де зустрічаються течії з Північного моря та Скагерраку. На території є вежа, допоміжні будівлі та музей, присвячений морській історії регіону.
Цей червоно-білий маяк стоїть на вапнякових скелях уздовж узбережжя Дорсету і попереджає судна, що проходять, про небезпечні води біля Portland Bill з 1879 року. Вежа сягає висоти 135 футів (41 метр), а його світло видно на відстані 25 морських миль (46 кілометрів). Споруда позначає значну морську небезпеку, де сильні припливні течії зустрічаються зі скелями. Маяк продовжує служити активним навігаційним орієнтиром для суден, що перетинають Ла-Манш, і уособлює морські традиції південного узбережжя Англії.
Цей маяк, зроблений з цегли та заліза, був побудований у 1892 році на найвищій точці Ілокос Норте і позначає північно-західний край Філіппін. Споруда служить для морської навігації вздовж узбережжя та є важливою частиною регіональної мореплавної інфраструктури. Вежа стоїть на стратегічній позиції для орієнтування руху суден у цьому морському регіоні.
Cape Otway Lightstation було побудовано в 1848 році і розташоване на найпівденнішій точці материкової Австралії. Маяк слугує навігаційним орієнтиром для суден, що проходять через Бассову протоку, одну з головних водних артерій між материком і Тасманією. Вежа сягає 66 футів (20 метрів) у висоту і зведена з вапняку, видобутого неподалік. Комплекс маяка включає головну вежу, а також житлові будинки для обслуговуючого персоналу та технічні споруди для підтримки навігаційного обладнання. Цей маяк є важливою складовою морської інфраструктури Вікторії XIX століття.
Цей червоний маяк збудували 1921 року, і він стоїть під мостом Джорджа Вашингтона. Він позначає небезпечне місце на річці Гудзон. Маяк допомагає суднам орієнтуватися в цій жвавій частині річки та нагадує про морську історію Нью-Йорка. Маяк Джеффріс-Гук впізнають за розташуванням під мостом і компактною червоною спорудою.
Цей червоно-білий маяк стоїть на гранітних скелях і з 1915 року проводить кораблі через затоку. Споруда належить до найбільш фотографованих маяків Північної Америки та слугує навігаційним орієнтиром уздовж суворого атлантичного узбережжя. Побудований на початку 20 століття, він демонструє функціональну архітектуру канадських прибережних будівель і відображає морську історію регіону.
Цей маяк із чорно-білими смугами на атлантичному узбережжі височить на 64 метри над рівнем моря і попереджає кораблі про Даймонд-Шоулз, небезпечну мілину біля берега, з 1870 року. Для розпізнавання вдень споруда має спіральний візерунок. У 1999 році вежу перенесли приблизно на 880 метрів углиб суші, щоб захистити від берегової ерозії. Її лінза Френеля першого порядку дає світловий сигнал, видимий на великій відстані в морі. Об'єкт документує морську історію та технічні виклики прибережної навігації в цьому регіоні.
Маяк Слангкоп — це біла металева вежа, побудована в 1919 році, яка посилає свій світловий сигнал на відстань 33 морських миль (38 миль, або 61 кілометр) в Атлантичний океан. Ця морська навігаційна споруда служить орієнтиром для судноплавного руху вздовж узбережжя Південно-Африканської Республіки. Маяк належить до регіональної морської спадщини і виконує свою технічну функцію як навігаційний засіб для морських суден. Металеву конструкцію було встановлено на цій ділянці узбережжя на початку 20 століття, щоб забезпечити безпечний прохід суден.
Маяк Гіртсгальс збудовано в 1863 році, він має квадратну вежу, яка веде судна через Скагеррак на північному краю Ютландії. Споруда служить мореплавству понад 150 років у цій жвавій протоці між Данією та Норвегією. Цей маяк відображає технічні рішення XIX століття для безпеки судноплавства в північноєвропейських водах.
Цей маяк був побудований у 1857 році в історичному центрі та стоїть на височині, з якої відкривається широкий вид на Ріо-де-ла-Плата. Споруда слугує навігаційним орієнтиром для суден, що прямують уздовж узбережжя Уругваю. Вежа є частиною морської спадщини регіону та документує розвиток морських технологій у 19 столітті. Розташування в історичному ядрі міста поєднує морські функції з міськими елементами колоніального періоду.
Ця вежа висотою 112 футів (34 метри) була побудована в 1858 році та позначає вхід до річки Святого Лаврентія на узбережжі Гаспе. Споруда слугує орієнтиром для суден, що входять в один з головних водних шляхів Північної Америки, вже понад 160 років. Маяк стоїть на стратегічному місці, де затока зустрічається з річкою. Технічна установка продовжує працювати і підтримує сучасний морський рух у цій ділянці.
Маяк на Кабо де Сан Вісенте був збудований у 1846 році і позначає найпівденнішу точку материкової Європи. Вежа стоїть на скелі заввишки 75 метрів над Атлантичним океаном, а його світловий сигнал сягає на 60 кілометрів. Стратегічне розташування на перетині морських шляхів між Середземним морем і Атлантикою робить його важливим навігаційним пунктом для морського руху. Споруда відображає розвиток португальської архітектури маяків у XIX столітті і досі служить для безпеки судноплавства вздовж узбережжя Алгарве.
Цей маяк був побудований у 1867 році на західному краю острова і слугує для того, щоб скеровувати судна через Тірренське море. Phare de Punta Carena стоїть на скелях Анакапрі і надсилає світловий сигнал на значну відстань, щоб позначати морські шляхи вздовж південного узбережжя Італії. Споруда відповідає технічним стандартам 19 століття і вписується в скелястий прибережний ландшафт Капрі. Як частина історичного ланцюга маяків у Тірренському морі, цей об'єкт робить внесок у регіональну морську спадщину.
Ця біла кам'яна вежа на маленькому острові в Босфорі служила маяком для морської навігації з 18 століття. Споруда стоїть у стратегічній точці протоки між Європою та Азією і виконувала важливу навігаційну функцію для суден, що ходили між Чорним морем і Мармуровим морем. Вежа стоїть на скельній основі та має характерні османські архітектурні елементи. Споруда робить внесок в морську історію Стамбула і представляє розвиток навігаційної технології в цьому регіоні.
Цей маяк XIII століття стоїть на краю півострова Хук і веде судна до порту Вотерфорд. Вежа є одним із найстаріших діючих маяків у світі, і спочатку ним керували ченці, які запалювали вогонь на вершині вежі. Споруда з вапняку сягає висоти 115 футів (35 метрів). Маяк обслуговує морську навігацію вздовж південно-східного узбережжя Ірландії вже кілька століть.
Цей маяк на півострові Тьосі зведено 1874 року, він позначає найсхіднішу точку регіону Канто. Біла вежа слугує навігаційним орієнтиром для суден уздовж узбережжя Тихого океану та документує розвиток морської інфраструктури в епоху Мейдзі. Споруда стоїть на скелястому мисі над морем і є частиною регіональної навігаційної системи. Місце дає уявлення про технічне виконання японських маякових проєктів кінця 19 століття.
Ця вежа з пісковику, побудована у 1796 році, позначає східний край Лонг-Айленда та спрямовує морський рух через протоку Блок-Айленд. Montauk Point Lighthouse стоїть на місці, яке століттями було важливим для навігації вздовж атлантичного узбережжя. Конструкція використовує місцевий пісковик і має типові риси дизайну кінця 18 століття з конічною формою та товстими зовнішніми стінами. Споруда продовжує служити активним навігаційним засобом для суден у цій прибережній частині Нью-Йорка.
Цей маяк був побудований у 1918 році на півострові і служить навігаційним пунктом для морського руху вздовж узбережжя Ісландії. У будівлі розміщується музей, який документує морську історію регіону Акранес і розвиток мореплавства, а також технічну еволюцію маяків. Будівля поєднує свою початкову функцію навігаційного орієнтира зі збереженням морської спадщини Ісландії. Розташування на півострові дозволяло ефективно сигналізувати суднам, що плавали у водах біля західного узбережжя.
Маяк Ейлен-Глас був побудований у 1789 році та позначає східний вхід до протоки Саунд-оф-Гарріс. Ця морська споруда належить до колекції історичних маяків, які слугують навігаційними точками для морського руху та відображають регіональну морську спадщину. Вежа випромінює біле світло з червоною смугою і вже понад два століття допомагає орієнтуватися суднам у шотландських водах. Як частина навігаційної інфраструктури Гебридських островів, цей маяк сприяє морській безпеці в цьому прибережному регіоні.
Цей маяк був побудований у 1836 році і позначає судноплавний маршрут у Ла-Манші двома білими спалахами кожні 5 секунд. Вежа стоїть на скелястому узбережжі Девона і слугує орієнтиром для суден, що проходять цими жвавими водами. Конструкція складається з масивної кладки і досягає висоти, яка робить маяк видимим на великих відстанях. Характерний світловий сигнал дозволяє мореплавцям точно визначити своє положення і планувати безпечні проходи через прибережні води.
Кипуський маяк збудували в 1531 році, і він належить до найстаріших маяків світу, які досі працюють. Ця вежа вже майже п'ять століть веде судна Фінською затокою, позначаючи небезпечні води навколо острова Хійумаа. Масивна кам'яна споруда сягає висоти 36 метрів і далі служить активним навігаційним орієнтиром для морського руху в регіоні.
Маяк на острові Моуро стоїть на маленькому скелястому острові біля кантабрійського узбережжя і позначає вхід до порту Сантандер. Сіра кам'яна вежа служить навігаційним орієнтиром для суден у затоці Сантандер з 1860 року. Споруда сягає висоти 47 футів (14,4 метра) і поєднує циліндричну вежу з прилеглими будівлями для обладнання. Острів лежить приблизно за 2 600 футів (800 метрів) від півострова Ла-Магдалена. Цей маяк є зразком морської інфраструктури XIX століття на північному узбережжі Іспанії.
Ця червоно-біла кам'яна вежа 1848 року позначає найпівденнішу точку Африки, де зустрічаються Індійський та Атлантичний океани. Споруда слугувала навігаційним орієнтиром для морського руху вздовж узбережжя понад 170 років, а ця берегова лінія відома своїми небезпечними течіями та мілинами. Висота конструкції сягає 89 футів (27 метрів), і тепер тут розміщено музей, присвячений морській історії регіону. Маяк є технічним прикладом розвитку морської інфраструктури на півдні Африки.
Маяк Берренджой був зведений у 1881 році з пісковику і стоїть на мисі біля входу до затоки Брокен-Бей. Споруда висотою 89 футів (27 метрів) позначає вхід до річки Хоксбері та слугує навігаційним орієнтиром для суден у цій частині узбережжя Нового Південного Уельсу. Вежа має лінзу третього порядку і спочатку була обладнана гасовою лампою. Маяк веде кораблі через води між Тихим океаном і річковою системою.
Ця гранітна вежа 1874 року стоїть на скелястому півострові на південно-західному краю Джерсі та позначає небезпечні рифи. Маяк збудували після кількох корабельних аварій у цьому районі, і відтоді він слугує навігаційним орієнтиром для суден, що проходять води навколо острова. Біла гранітна споруда розташована на скелі, яка під час припливу відрізається від берега. Вежа уособлює морську історію острова і досі залишається діючим елементом безпеки судноплавства в Ла-Манші.
Маяк Граніт-Айленд було збудовано в 1868 році на гранітному острові в озері Верхнє і він служив для навігації торгових суден через канал. У конструкції використано природний граніт острова, матеріал, який дав назву цій морській споруді. Вежа сягає висоти приблизно 40 футів (12 метрів) і позначає важливий судноплавний шлях у північних водах Мічигану. Маякова станція працювала до 20-го століття, а сьогодні документує методи морської навігації 19-го століття в регіоні Великих озер.
Цей маяк було збудовано в 1860 році, він позначає вхід до гавані Ескуаймолт на південному краю острова Ванкувер. Phare de Fisgard слугував активним навігаційним сигналом для кораблів, що входили до цієї стратегічно важливої затоки, понад 120 років. Початкова споруда складається з вежі та прилеглої резиденції, обидві зведені з червоної цегли. Сьогодні тут розміщується музей морської історії з експозиціями про розвиток навігації та значення Ескуаймолта як військово-морської бази.
Цей 17-метровий маяк був побудований у 1894 році на скелястому мисі вздовж узбережжя Орегону і поширює своє світло на відстань до 34 кілометрів через Тихий океан. Маяк Heceta Head продовжує служити навігаційним орієнтиром для морського руху вздовж нерівного узбережжя Тихого океану. Біла вежа з червоним куполом і сусідній будинок доглядача епохи королеви Вікторії стоять на скелі приблизно 62 метри над рівнем моря. Лінза Френеля першого порядку, встановлена у 1893 році, досі працює і робить його одним із найяскравіших маяків уздовж узбережжя Орегону, сприяючи морській навігації та регіональній спадщині узбережжя.
Вежа Геркулеса (Torre de Hércules) — це римський маяк II століття, що височіє на 55 метрів над галісійським узбережжям. Цей стародавній морський орієнтир визнано найстарішим діючим маяком у світі. Римську основну споруду у XVIII столітті обгорнули неокласичним зовнішнім шаром, але початкова форма вежі залишилася незмінною. Маяк і далі слугує морській навігації вздовж атлантичного узбережжя та демонструє римську інженерію, а також безперервну роботу протягом майже двох тисячоліть.
Цей 22-метровий маяк збудували 1817 року після корабельної аварії, і він позначає вхід до затоки Лох-Свіллі. Споруда слугує навігаційним орієнтиром для морського руху вздовж ірландського узбережжя та документує регіональну морську історію. Маяк стоїть на мисі Фанад-Гед і належить до навігаційних засобів, що скеровують судноплавство вздовж атлантичного узбережжя.
Маяк Ліндеснес позначає найпівденнішу точку Норвегії і століттями слугував навігаційним орієнтиром для суден. Першу вежу збудували тут у 1656 році, і вона була серед найстаріших маяків Скандинавії. Сучасна споруда датується 1915 роком і замінила попередню. Станція стежить за морським рухом на цій відкритій ділянці узбережжя, де зустрічаються течії з Північного моря та Скагерраку. На території є вежа, допоміжні будівлі та музей, присвячений морській історії регіону.
Цей червоно-білий маяк стоїть на вапнякових скелях уздовж узбережжя Дорсету і попереджає судна, що проходять, про небезпечні води біля Portland Bill з 1879 року. Вежа сягає висоти 135 футів (41 метр), а його світло видно на відстані 25 морських миль (46 кілометрів). Споруда позначає значну морську небезпеку, де сильні припливні течії зустрічаються зі скелями. Маяк продовжує служити активним навігаційним орієнтиром для суден, що перетинають Ла-Манш, і уособлює морські традиції південного узбережжя Англії.
Цей маяк, зроблений з цегли та заліза, був побудований у 1892 році на найвищій точці Ілокос Норте і позначає північно-західний край Філіппін. Споруда служить для морської навігації вздовж узбережжя та є важливою частиною регіональної мореплавної інфраструктури. Вежа стоїть на стратегічній позиції для орієнтування руху суден у цьому морському регіоні.
Cape Otway Lightstation було побудовано в 1848 році і розташоване на найпівденнішій точці материкової Австралії. Маяк слугує навігаційним орієнтиром для суден, що проходять через Бассову протоку, одну з головних водних артерій між материком і Тасманією. Вежа сягає 66 футів (20 метрів) у висоту і зведена з вапняку, видобутого неподалік. Комплекс маяка включає головну вежу, а також житлові будинки для обслуговуючого персоналу та технічні споруди для підтримки навігаційного обладнання. Цей маяк є важливою складовою морської інфраструктури Вікторії XIX століття.
Цей червоний маяк збудували 1921 року, і він стоїть під мостом Джорджа Вашингтона. Він позначає небезпечне місце на річці Гудзон. Маяк допомагає суднам орієнтуватися в цій жвавій частині річки та нагадує про морську історію Нью-Йорка. Маяк Джеффріс-Гук впізнають за розташуванням під мостом і компактною червоною спорудою.
Цей червоно-білий маяк стоїть на гранітних скелях і з 1915 року проводить кораблі через затоку. Споруда належить до найбільш фотографованих маяків Північної Америки та слугує навігаційним орієнтиром уздовж суворого атлантичного узбережжя. Побудований на початку 20 століття, він демонструє функціональну архітектуру канадських прибережних будівель і відображає морську історію регіону.
Цей маяк із чорно-білими смугами на атлантичному узбережжі височить на 64 метри над рівнем моря і попереджає кораблі про Даймонд-Шоулз, небезпечну мілину біля берега, з 1870 року. Для розпізнавання вдень споруда має спіральний візерунок. У 1999 році вежу перенесли приблизно на 880 метрів углиб суші, щоб захистити від берегової ерозії. Її лінза Френеля першого порядку дає світловий сигнал, видимий на великій відстані в морі. Об'єкт документує морську історію та технічні виклики прибережної навігації в цьому регіоні.
Маяк Слангкоп — це біла металева вежа, побудована в 1919 році, яка посилає свій світловий сигнал на відстань 33 морських миль (38 миль, або 61 кілометр) в Атлантичний океан. Ця морська навігаційна споруда служить орієнтиром для судноплавного руху вздовж узбережжя Південно-Африканської Республіки. Маяк належить до регіональної морської спадщини і виконує свою технічну функцію як навігаційний засіб для морських суден. Металеву конструкцію було встановлено на цій ділянці узбережжя на початку 20 століття, щоб забезпечити безпечний прохід суден.
Маяк Гіртсгальс збудовано в 1863 році, він має квадратну вежу, яка веде судна через Скагеррак на північному краю Ютландії. Споруда служить мореплавству понад 150 років у цій жвавій протоці між Данією та Норвегією. Цей маяк відображає технічні рішення XIX століття для безпеки судноплавства в північноєвропейських водах.
Цей маяк був побудований у 1857 році в історичному центрі та стоїть на височині, з якої відкривається широкий вид на Ріо-де-ла-Плата. Споруда слугує навігаційним орієнтиром для суден, що прямують уздовж узбережжя Уругваю. Вежа є частиною морської спадщини регіону та документує розвиток морських технологій у 19 столітті. Розташування в історичному ядрі міста поєднує морські функції з міськими елементами колоніального періоду.
Ця вежа висотою 112 футів (34 метри) була побудована в 1858 році та позначає вхід до річки Святого Лаврентія на узбережжі Гаспе. Споруда слугує орієнтиром для суден, що входять в один з головних водних шляхів Північної Америки, вже понад 160 років. Маяк стоїть на стратегічному місці, де затока зустрічається з річкою. Технічна установка продовжує працювати і підтримує сучасний морський рух у цій ділянці.
Маяк на Кабо де Сан Вісенте був збудований у 1846 році і позначає найпівденнішу точку материкової Європи. Вежа стоїть на скелі заввишки 75 метрів над Атлантичним океаном, а його світловий сигнал сягає на 60 кілометрів. Стратегічне розташування на перетині морських шляхів між Середземним морем і Атлантикою робить його важливим навігаційним пунктом для морського руху. Споруда відображає розвиток португальської архітектури маяків у XIX столітті і досі служить для безпеки судноплавства вздовж узбережжя Алгарве.
Цей маяк був побудований у 1867 році на західному краю острова і слугує для того, щоб скеровувати судна через Тірренське море. Phare de Punta Carena стоїть на скелях Анакапрі і надсилає світловий сигнал на значну відстань, щоб позначати морські шляхи вздовж південного узбережжя Італії. Споруда відповідає технічним стандартам 19 століття і вписується в скелястий прибережний ландшафт Капрі. Як частина історичного ланцюга маяків у Тірренському морі, цей об'єкт робить внесок у регіональну морську спадщину.
Ця біла кам'яна вежа на маленькому острові в Босфорі служила маяком для морської навігації з 18 століття. Споруда стоїть у стратегічній точці протоки між Європою та Азією і виконувала важливу навігаційну функцію для суден, що ходили між Чорним морем і Мармуровим морем. Вежа стоїть на скельній основі та має характерні османські архітектурні елементи. Споруда робить внесок в морську історію Стамбула і представляє розвиток навігаційної технології в цьому регіоні.
Цей маяк XIII століття стоїть на краю півострова Хук і веде судна до порту Вотерфорд. Вежа є одним із найстаріших діючих маяків у світі, і спочатку ним керували ченці, які запалювали вогонь на вершині вежі. Споруда з вапняку сягає висоти 115 футів (35 метрів). Маяк обслуговує морську навігацію вздовж південно-східного узбережжя Ірландії вже кілька століть.
Цей маяк на півострові Тьосі зведено 1874 року, він позначає найсхіднішу точку регіону Канто. Біла вежа слугує навігаційним орієнтиром для суден уздовж узбережжя Тихого океану та документує розвиток морської інфраструктури в епоху Мейдзі. Споруда стоїть на скелястому мисі над морем і є частиною регіональної навігаційної системи. Місце дає уявлення про технічне виконання японських маякових проєктів кінця 19 століття.
Ця вежа з пісковику, побудована у 1796 році, позначає східний край Лонг-Айленда та спрямовує морський рух через протоку Блок-Айленд. Montauk Point Lighthouse стоїть на місці, яке століттями було важливим для навігації вздовж атлантичного узбережжя. Конструкція використовує місцевий пісковик і має типові риси дизайну кінця 18 століття з конічною формою та товстими зовнішніми стінами. Споруда продовжує служити активним навігаційним засобом для суден у цій прибережній частині Нью-Йорка.
Цей маяк був побудований у 1918 році на півострові і служить навігаційним пунктом для морського руху вздовж узбережжя Ісландії. У будівлі розміщується музей, який документує морську історію регіону Акранес і розвиток мореплавства, а також технічну еволюцію маяків. Будівля поєднує свою початкову функцію навігаційного орієнтира зі збереженням морської спадщини Ісландії. Розташування на півострові дозволяло ефективно сигналізувати суднам, що плавали у водах біля західного узбережжя.
Маяк Ейлен-Глас був побудований у 1789 році та позначає східний вхід до протоки Саунд-оф-Гарріс. Ця морська споруда належить до колекції історичних маяків, які слугують навігаційними точками для морського руху та відображають регіональну морську спадщину. Вежа випромінює біле світло з червоною смугою і вже понад два століття допомагає орієнтуватися суднам у шотландських водах. Як частина навігаційної інфраструктури Гебридських островів, цей маяк сприяє морській безпеці в цьому прибережному регіоні.
Цей маяк був побудований у 1836 році і позначає судноплавний маршрут у Ла-Манші двома білими спалахами кожні 5 секунд. Вежа стоїть на скелястому узбережжі Девона і слугує орієнтиром для суден, що проходять цими жвавими водами. Конструкція складається з масивної кладки і досягає висоти, яка робить маяк видимим на великих відстанях. Характерний світловий сигнал дозволяє мореплавцям точно визначити своє положення і планувати безпечні проходи через прибережні води.
Кипуський маяк збудували в 1531 році, і він належить до найстаріших маяків світу, які досі працюють. Ця вежа вже майже п'ять століть веде судна Фінською затокою, позначаючи небезпечні води навколо острова Хійумаа. Масивна кам'яна споруда сягає висоти 36 метрів і далі служить активним навігаційним орієнтиром для морського руху в регіоні.
Маяк на острові Моуро стоїть на маленькому скелястому острові біля кантабрійського узбережжя і позначає вхід до порту Сантандер. Сіра кам'яна вежа служить навігаційним орієнтиром для суден у затоці Сантандер з 1860 року. Споруда сягає висоти 47 футів (14,4 метра) і поєднує циліндричну вежу з прилеглими будівлями для обладнання. Острів лежить приблизно за 2 600 футів (800 метрів) від півострова Ла-Магдалена. Цей маяк є зразком морської інфраструктури XIX століття на північному узбережжі Іспанії.
Ця червоно-біла кам'яна вежа 1848 року позначає найпівденнішу точку Африки, де зустрічаються Індійський та Атлантичний океани. Споруда слугувала навігаційним орієнтиром для морського руху вздовж узбережжя понад 170 років, а ця берегова лінія відома своїми небезпечними течіями та мілинами. Висота конструкції сягає 89 футів (27 метрів), і тепер тут розміщено музей, присвячений морській історії регіону. Маяк є технічним прикладом розвитку морської інфраструктури на півдні Африки.
Маяк Берренджой був зведений у 1881 році з пісковику і стоїть на мисі біля входу до затоки Брокен-Бей. Споруда висотою 89 футів (27 метрів) позначає вхід до річки Хоксбері та слугує навігаційним орієнтиром для суден у цій частині узбережжя Нового Південного Уельсу. Вежа має лінзу третього порядку і спочатку була обладнана гасовою лампою. Маяк веде кораблі через води між Тихим океаном і річковою системою.
Ця гранітна вежа 1874 року стоїть на скелястому півострові на південно-західному краю Джерсі та позначає небезпечні рифи. Маяк збудували після кількох корабельних аварій у цьому районі, і відтоді він слугує навігаційним орієнтиром для суден, що проходять води навколо острова. Біла гранітна споруда розташована на скелі, яка під час припливу відрізається від берега. Вежа уособлює морську історію острова і досі залишається діючим елементом безпеки судноплавства в Ла-Манші.
Маяк Граніт-Айленд було збудовано в 1868 році на гранітному острові в озері Верхнє і він служив для навігації торгових суден через канал. У конструкції використано природний граніт острова, матеріал, який дав назву цій морській споруді. Вежа сягає висоти приблизно 40 футів (12 метрів) і позначає важливий судноплавний шлях у північних водах Мічигану. Маякова станція працювала до 20-го століття, а сьогодні документує методи морської навігації 19-го століття в регіоні Великих озер.
Цей маяк було збудовано в 1860 році, він позначає вхід до гавані Ескуаймолт на південному краю острова Ванкувер. Phare de Fisgard слугував активним навігаційним сигналом для кораблів, що входили до цієї стратегічно важливої затоки, понад 120 років. Початкова споруда складається з вежі та прилеглої резиденції, обидві зведені з червоної цегли. Сьогодні тут розміщується музей морської історії з експозиціями про розвиток навігації та значення Ескуаймолта як військово-морської бази.
