Flinders Street Viaduct, Залізничний віадук у Мельбурні, Австралія

Віадук Фліндерс-стріт — це вигнутий залізничний міст із шістьма коліями, збудованими в різні часи, що з'єднує станцію Фліндерс-стріт зі станцією Саузерн-Кросс. Старіша чотириколійна ділянка спирається на сталеві прогони на цегляних опорах, а дві новіші колії завдовжки 722 метри використовують збірні бетонні коробчасті балки на бетонних опорах. Віадук проходить позаду колишньої штаб-квартири Victorian Railways на 67 Spencer Street, обходить колишні Melbourne City Markets і рибний ринок та перетинає склепіння Banana Alley.

Наземне залізничне сполучення між станціями Фліндерс-стріт і Спенсер-стріт було дозволено в 1879 році, але ним можна було користуватися лише вночі, і на Квінсбрідж-стріт був залізничний переїзд. Закон «Октопус» 1884 року дозволив постійне сполучення, і в листопаді 1891 року на віадуку відкрили одну колію, а двоколійну лінію відкрили для вантажного руху наступного місяця. Спроєктований інженером Фредеріком Еслінгом віадук у 1915 році подвоїли до чотирьох колій, а ще дві колії додали в 1978 році в рамках проєкту City Loop.

Земля під віадуком мала різне призначення: після спорудження мосту Кінг-стріт у 1958 році частину передали місту Мельбурн під майданчик для евакуйованих за порушення паркування автомобілів, що тривало до 2003 року. Від 1997 року новіший віадук уночі підсвічує «Blue Line» — робота Пітера Макніла-Стітта з 1400 метрами неонових трубок. Стежка біля Бетмен-парку зветься Rebecca Walk на честь шхуни Rebecca.

Віадук проходить позаду будинку на Спенсер-стріт, 67, повертає на схід, потім на південь навколо Нортбенк-Плейс і на північний схід над склепіннями Бенана-Аллі, входячи на станцію Фліндерс-стріт. Бетонна ділянка 1978 року йде на південь від старіших прогонів на цегляних опорах; обидві видно з прибережної стежки в Бетмен-парку, де проходить Rebecca Walk.

Під віадуком розташований Мельбурнський акваріум, збудований між 1998 і 1999 роками, який включає залізничну споруду в сучасний міський простір. Це несподіване поєднання показує, як історичну інфраструктуру можна пристосувати для сучасних потреб.