RMS Queen Mary, Корабель-музей у Лонг-Біч, США

RMS Queen Mary — це виведений з експлуатації британський океанський лайнер, спущений на воду 1934 року в Клайдбанку, завдовжки 310,7 м (1019,4 фута) понад усе, який тепер постійно пришвартований у Лонг-Біч як готель, музей і конференц-простір. На чорному корпусі біля носа білими великими літерами написано назву; є бежева передня щогла, три димові труби з оранжево-червоною нижньою частиною та чорним верхом і ряди прямокутних вікон уздовж білої надбудови. Усередині триповерховий головний обідній зал каютного класу має високі дерев'яні панелі, круглі столи з білими скатертинами, червоні м'які крісла на зеленому, червоному й золотому килимі та підвищену сцену з темними завісами.

Будівництво розпочалося в грудні 1930 року на верфі John Brown & Company у Клайдбанку як корпус № 534, зупинилося в грудні 1931 року через Велику депресію і відновилося в квітні 1934 року завдяки державній позиці, умовою якої було злиття Cunard із White Star Line. Спущене на воду 26 вересня 1934 року, судно 27 травня 1936 року вирушило з Саутгемптона в перший рейс. У серпні 1936 року воно здобуло «Блакитну стрічку», 1937 року поступилося нею «Норманді», а 1938 року повернуло й утримувало до 1952 року. З березня 1940 року, пофарбоване в сірий, служило військовим транспортом і під час одного рейсу 1943 року перевезло понад 16 600 осіб. Виведене з експлуатації 1967 року, його придбало місто Лонг-Біч, і 1971 року судно відкрили для відвідувачів.

Назва походить від короля Георга V: Cunard планував назвати корабель «Вікторія», але, коли його попросили назвати судно на честь «найвеличнішої королеви» Британії, він запропонував ім'я своєї дружини Мері. Інтер'єри оформили в стилі ар-деко, а головна їдальня каютного класу сягала трьох рівнів і спиралася на широкі колони.

Палуби та інтер'єри можна оглянути з екскурсією або самостійно, деякі ділянки вимагають сходів, що ведуть угору. Каюти доступні для ночівлі, а кілька ресторанів пропонують страви з видом на гавань.

Навігаційний місток зберігає оригінальні кермові прилади та латунні телеграфи, які колись передавали накази до машинного відділення. Ці пристрої досі показують ручну роботу та механіку, які використовувалися до цифрової навігації.