Pacheco Pass, Гірський перевал у Каліфорнії, США

Перевал Пачеко — це гірський прохід у хребті Діабло, який з'єднує долину Санта-Клара з Центральною долиною через State Route 152 на висоті приблизно 1368 футів. Перевал прорізає лісисті та відкриті схили, а чотирисмугова дорога піднімається до вершини, щоб перетнути дві долини.

Іспанський армійський офіцер Габріель Морага вперше зафіксував перевал 1805 року. 1857 року Ендрю Д. Файрбо збудував на стрімкому східному схилі возову дорогу з пологішим ухилом, замінивши грубу стежку для коней і мулів. З 1858 до 1861 року через станцію Пачеко-Пасс проходив маршрут диліжансів Butterfield Overland Mail. Перевал внесено до реєстру як California Historical Landmark № 829.

Назва походить від дона Франсіско Переса Пачеко, власника ранчо Аусаймас-і-Сан-Феліпе; у 1850-х роках мандрівники називали перевал Robber's Pass через пограбування на дорозі. Стежка народу йокутс через теперішній парк штату Пачеко вела через гори для торгівлі з прибережними народами, а в 1820–1830-х роках корінні жителі йшли на захід, щоб грабувати місії та ранчо, забираючи коней і худобу.

Pacheco Pass Road тягнеться приблизно на 14 миль від Гілроя до перевалу: дві смуги до перехрестя з SR 156 і чотири через перевал; на цій ділянці сталося багато аварій. В'їзди до водосховища Сан-Луїс і парку Пачеко не мають знаків стоп чи світлофорів, тож перетинати по дві смуги інтенсивного руху в кожному напрямку слід обережно. Між Гілроєм і Лос-Баносом єдиний населений пункт — Санта-Нелла біля перехрестя з SR 33.

На вершині перевалу стоїть вітрова електростанція потужністю 16 МВт із 162 турбінами, видима з Dinosaur Point Road. Її модернізують до 147 МВт разом із мережевою батареєю 50 МВт / 200 МВт·год. Каліфорнійський швидкісний поїзд має пройти під перевалом у тунелях Pacheco Pass завдовжки 13 миль (21 км), які після завершення мають стати найдовшими залізничними тунелями Північної Америки.