Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Hong Kong Link Road, Коробчаста балкова мостова споруда в окрузі Айлендс, Китай
Дорога Hong Kong Link Road завдовжки 7,5 милі тягнеться від штучного прикордонного острова до материкової частини Гонконгу, складаючись з коробчастих балкових мостів на бетонних опорах і тунелю через Пагорб Сценік. Дорога має рух в обох напрямках з кількома смугами, з'єднуючись з місцевими автомагістралями біля аеропорту. Дренажні системи та безпекові установки розташовані по всій довжині піднятих ділянок над прибережними водами.
Будівництво розпочалося в грудні 2011 року після багаторічних досліджень впливу на навколишнє середовище, які стосувалися морської екології та середовищ існування китайських білих дельфінів. Завершення відбулося в жовтні 2018 року після семи років роботи над інженерними викликами в мілководному прибережному рельєфі та геологічних умовах. Проєкт координувався з паралельним будівництвом головного мосту та підводного тунелю через три різні юрисдикції.
Цей сегмент слугує інфраструктурою, що з'єднує Міжнародний аеропорт Гонконгу з прикордонними контрольно-пропускними пунктами на штучному острові, уможливлюючи рух товарів і людей між спеціальними адміністративними районами та материковою територією. З'єднання змінило регіональні економічні відносини, скоротивши час у дорозі через дельту Перлової річки. Пасажири та логістичні компанії використовують маршрут для транскордонної діяльності, яка раніше вимагала поромних сполучень або довших наземних маршрутів.
Транспортні засоби потребують спеціальних дозволів і страхування для транскордонних поїздок, які можна отримати через уповноважені агенції в Гонконзі або Макао. Водії повинні дотримуватися лівостороннього руху та змінювати сторону руху на прикордонних переходах. Паливні станції та аварійні служби доступні на штучному острові перед тим, як транспортні засоби в'їжджають на головний сегмент мосту. Пішохідний та велосипедний рух заборонено по всій системі.
Тунель під Пагорбом Сценік використовує метод буріння та вибуху, а не сучасні тунелепрохідницькі машини, що зумовлено геологічними властивостями вулканічної породи та міркуваннями витрат. Інженерна команда розробила вентиляційні шахти, що поєднують природну циркуляцію повітря з механічними системами для управління концентраціями вихлопних газів у закритому середовищі. Температурні шви на секціях мосту витримують коливання температури без структурного навантаження, що є вимогою в субтропічному кліматі.
Спільнота допитливих мандрівників
AroundUs об'єднує тисячі дібраних місць, місцеві поради та приховані перлини, які щодня поповнюють 60,000 учасників по всьому світу.
