Дивіться пам'ятки навколо вас в ARВідкривайте скрині в застосунку
Around Us створено для вашого телефона — наведіть камеру на вулиці та відкривайте пам'ятки й місця навколо вас у доповненій реальності.Around Us створено для вашого телефона — скрині відкриваються, коли ви гуляєте, досліджуєте та фіксуєте місця поблизу.
Мости є частиною нашого повсякденного життя. Вони з'єднували береги, долини та громади протягом століть. Ця колекція представляє споруди з різних періодів і регіонів. Від середньовічних кам'яних арок до сучасних сталевих конструкцій ці роботи демонструють еволюцію інженерії.
Міст Ріальто 16 століття у Венеції перекинутий через Гранд-канал єдиною кам'яною аркою. Золоті ворота в Сан-Франциско простягаються на 2,7 км, з'єднуючи місто з північною Каліфорнією. У Сінгапурі міст Хелікс утворює пішохідний зв'язок у Маріна-Бей своєю подвійною спіральною структурою.
Ці споруди служать практичним цілям у міському транспорті, формуючи при цьому міські силуети. Вони пропонують технічні рішення для географічних бар'єрів і відображають різні підходи до будівництва мостів протягом століть.
Мости є частиною нашого повсякденного життя. Вони з'єднували береги, долини та громади протягом століть. Ця колекція представляє споруди з різних періодів і регіонів. Від середньовічних кам'яних арок до сучасних сталевих конструкцій ці роботи демонструють еволюцію інженерії.
Міст Ріальто 16 століття у Венеції перекинутий через Гранд-канал єдиною кам'яною аркою. Золоті ворота в Сан-Франциско простягаються на 2,7 км, з'єднуючи місто з північною Каліфорнією. У Сінгапурі міст Хелікс утворює пішохідний зв'язок у Маріна-Бей своєю подвійною спіральною структурою.
Ці споруди служать практичним цілям у міському транспорті, формуючи при цьому міські силуети. Вони пропонують технічні рішення для географічних бар'єрів і відображають різні підходи до будівництва мостів протягом століть.
Цей міст у Ба На Хіллз з'єднує дві частини гірського курорту на висоті 1 400 метрів. Споруда тримається на двох масивних бетонних формах, що мають вигляд людських рук, які виходять зі схилу гори. Вісім пальців підтримують золоту доріжку, що тягнеться 150 метрів крізь ліс. Від часу відкриття у 2018 році пішохідна доріжка веде до садів і оглядових майданчиків.
Міст через затоку Ханчжоу, завершений у 2008 році, з'єднує Цзясін з Нінбо через гирло затоки, простягаючись на 35 кілометрів. Цей вантовий міст скорочує відстань для автомобілістів між обома містами приблизно на 160 кілометрів. Споруда проходить кількома ділянками над водою, з характерною пілонною конструкцією в центральній частині. Він належить до найдовших морських переходів такого типу в Китаї та відіграє центральну роль у регіональній транспортній мережі між Шанхаєм і провінцією Чжецзян.
Міст Пайтон з'єднує штучні острови Споренбург і Борнео-Ейланд у Східних доках Амстердама. Цей 93-метровий сталевий міст для пішоходів і велосипедистів має змієподібну форму. Пофарбована в червоний колір споруда вирізняється на тлі сучасної архітектури навколо. Міст завершили у 2001 році, і він дає пряме сполучення між двома колишніми промисловими районами, які перетворилися на житлові.
Цей скляний міст з'єднує дві скельні стіни через каньйон шириною 430 метрів у національному лісовому парку Чжанцзяцзе. Споруду відкрили у 2016 році, і вона має скляні панелі як ходову поверхню на висоті 300 метрів над землею. Міст слугує пішохідним переходом через природний заповідник і відкриває краєвиди на навколишні пісковикові стовпи. Інженери спроєктували опорну систему зі сталевих тросів і підсилили скляну поверхню, щоб витримувати потік відвідувачів.
Міст Свободи перетинає річку Ріді в центрі Грінвіля, його довжина 108 метрів. Цей пішохідний міст зі сталі та бетону відкрито у 2004 році, він з'єднує парк Фоллз з центром міста. Вигнуту конструкцію підтримує єдина центральна опора, стабілізована сталевими тросами. Арка мосту забезпечує безперешкодний вид на водоспад Ріді-Рівер-Фоллз унизу. Завдяки конструкції проліт залишається вільним, без додаткових опор у руслі річки.
Henderson Waves з'єднує парк Маунт Фабер з парком Телок Бланга Хілл, піднімаючись на 36 метрів над Хендерсон Роуд. Цей пішохідний міст простягається на 274 метри і має хвилеподібну структуру зі сталі та дерева. Вигнуті ребра утворюють захищені місця для сидіння, які дають прихисток від сонця та дощу. Міст є частиною Southern Ridges Walk, десятикілометрової стежки, що з'єднує кілька парків у південному регіоні Сінгапуру.
Живий міст з'єднує головний кампус Університету Лімерика з районом мистецтв і гуманітарних наук. Це пішохідний і велосипедний міст через річку Шеннон завдовжки 350 метрів. Щодня ним проходять тисячі студентів. Міст завершили у 2007 році, він має сучасний архітектурний вигляд. Назва відображає його роль як жвавого зв'язку між різними частинами університету. З мосту відкривається краєвид на річку та береги навколо.
Пішохідний міст Боба Керрі перекинуто через річку Міссурі, він з'єднує штати Небраска та Айова. Ця сталева споруда має довжину 1200 метрів і обладнана вантовою системою підтримки. Міст слугує переходом для пішоходів і велосипедистів між двома штатами та відкриває доступ до прибережних зон річки з обох боків.
The Twist це будівля, якою можна пройти, що перекинута через річку Рандселва в Музеї Кістефос. Споруда з'єднує обидва береги річки і повертається на 90 градусів уздовж своїх 60 метрів. Будівля одночасно слугує мостом для відвідувачів, виставковим простором для сучасного мистецтва та архітектурним об'єктом у парку скульптур. Алюмінієвий фасад відбиває навколишній пейзаж і воду річки. Створена норвезькою архітектурною фірмою BIG, ця споруда відкрилася у 2019 році і є одним із небагатьох мостів у світі, всередині яких можна перебувати.
Споруда Aiola Island з'єднує обидва береги річки Мур у Граці з 2003 року. Ця сталева конструкція була спроектована нью-йоркським художником Віто Аккончі і слугує пішохідним мостом з інтегрованим рестораном і баром. Споруда у формі мушлі простягається над штучним островом у Мурі і надає місця для їжі з терасами. Споруда стоїть у центрі Граца і з'єднує історичне старе місто з сучасними районами. Міст є частиною культурного перетворення набережної і щодня використовується місцевими жителями та туристами.
Міст Ріальто збудували між 1588 і 1591 роками за проєктом архітектора Антоніо да Понте. Споруда з істрійського каменю перекинута через Гранд-канал єдиною аркою шириною 28 метрів і піднімається на 7,5 метра над водою. Конструкція має дві похилі рампи, з'єднані центральним портиком, а також 24 крамниці вздовж трьох паралельних проходів. Цей міст замінив кілька попередніх дерев'яних споруд і залишався єдиним пішохідним переходом через Гранд-канал до 1854 року.
Міст Чен'ян збудували у 1912 році представники народу дун без використання цвяхів чи шурупів. Споруда перекинута через річку Ліньсі та з'єднує кілька сіл у регіоні. Три яруси, поставлені один на одний, вміщують павільйони з різьбленими дерев'яними панелями та вигнутими дахами. П'ять кам'яних стовпів підтримують усю дерев'яну надбудову. Криті галереї слугують і проходом, і місцем зустрічей для місцевих жителів. Архітектура дотримується традиційних будівельних технік етнічної групи дун.
Рурський віадук був побудований у 1879 році компанією Bergisch-Märkische Railway Company і з'єднує обидва береги річки Рур між Гердеке та Веттер. Споруда складається з двадцяти заокруглених арок з рурського пісковику і простягається на загальну довжину 313 метрів. Опори сягають висоти до 35 метрів над рівнем води. Віадук продовжує обслуговувати залізничний рух на маршруті між Гаґеном і Дортмундом, щодня перевозячи регіональні та вантажні потяги через річку Рур.
Міст Миру з'єднує райони Саннісайд і О-Клер через річку Боу. Це міст для пішоходів і велосипедистів, який спроєктував іспанський архітектор Сантьяго Калатрава. Його завершили у 2012 році. Споруда має пофарбований у червоний колір сталевий каркас і спіральний навіс зі скла та сталі завдовжки 126 метрів. Форма поєднує інженерію зі скульптурними елементами та захищає від погоди в Калгарі.
Ланцюговий міст Сечені був першим постійним сполученням між Буда і Пештом. Його збудували між 1839 і 1849 роками за проєктом англійського інженера Вільяма Тірні Кларка. Це висячий міст через Дунай завдовжки 375 метрів, а з обох кінців його фланкують дві масивні кам'яні вежі в неокласичному стилі. Міст зруйнували під час Другої світової війни та відбудували між 1947 і 1949 роками. Він сполучає площу Кларка Адама в Buda з площею Рузвельта в Pest і названий на честь угорського реформатора графа Іштвана Сечені, який ініціював проєкт.
Диявольський міст, відомий як Чортів міст, перекинутий через річку Арда на півдні Болгарії. Ця кам'яна арка з 16 століття була збудована за османського панування і слугувала важливим переходом на торговому шляху між внутрішніми районами та узбережжям Егейського моря. Міст має високу арку та міцну конструкцію з тесаних кам'яних блоків. Місцеві легенди пов'язують споруду з надприродними історіями, що й пояснює її назву. Сьогодні мостом не їздять, він розташований у межах охоронюваної природної зони.
Понте Веккйо перекинуто через річку Арно з XIV століття, воно має три кам'яні сегментні арки. Цей флорентійський міст має двоповерхові будівлі з обох боків, де з XVI століття працюють ювеліри та золотарі. Піднесений коридор Вазарі проходить над крамницями, з'єднуючи урядовий палац Палаццо Веккйо з герцогською резиденцією Палаццо Пітті. Споруда вціліла як єдиний міст через Арно під час руйнувань Другої світової війни і сьогодні слугує пішохідною дорогою в історичному центрі міста.
Міленіум Брідж з'єднує північний берег Темзи з південним берегом через сталеву конструкцію довжиною 325 метрів. Цей пішохідний міст відкрився у 2000 році і забезпечує прямий маршрут між собором Святого Павла та Тейт Модерн. Проєкт архітектора Нормана Фостера має тонкі підвісні троси та низький профіль, що зберігає краєвид на навколишні історичні будівлі.
Понте-делла-Коституціоне з'єднує залізничну станцію Santa Lucia з Piazzale Roma на протилежному березі Гранд-каналу. Цей пішохідний міст, завершений у 2008 році, спроєктував іспанський архітектор Сантьяго Калатрава. Його збудували зі сталі, скла та істрійського каменю. Завдяки вигнутій формі та скляних сходах четвертий міст через Гранд-канал створює сучасний контраст з історичною архітектурою Венеції. Споруда полегшує перехід для мандрівників між транспортним вузлом і історичним центром міста.
Міст Хелікс простягається на 280 метрів через Марина Бей, з'єднуючи центр міста з набережною. Конструкція з нержавіючої сталі утворює подвійну спіраль, натхненну структурою молекули ДНК. Пішоходи переходять міст через крити й прохід, а оглядові майданчики вздовж маршруту відкривають види на затоку. Відкритий у 2010 році, цей міст слугує пішохідним зв'язком між кількома районами та туристичними принадами.
Міст Лангкаві Скай Брідж це вигнутий сталевий пішохідний міст, що висить на висоті 700 метрів над рівнем моря на горі Мат Чінчанг. Довжина мосту 125 метрів, він тримається на одній опорі. Відвідувачі потрапляють сюди на канатній дорозі й з оглядового майданчика можуть побачити тропічні ліси острова та Андаманське море. Міст відкрили у 2005 році, а його вигнута форма повторює природні контури гірського хребта.
Міст Сімони де Бовуар з'єднує 12-й і 13-й округи Парижа через Сену. Це пішохідний і велосипедний міст із сталевою конструкцією завдовжки 304 метри та характерною вигнутою формою. Споруда має два рівні з доріжками, що перетинаються в центрі. Відкритий у 2006 році, міст названо на честь французької філософині та письменниці.
Пуенте-де-ла-Мухер з'єднує район доків Пуерто-Мадеро з центром Буенос-Айреса. Іспанський архітектор Сантьяго Калатрава спроєктував цей пішохідний міст, який відкрили у 2001 році. Асиметрична конструкція має білу сталеву щоглу, що піднімається на 39 метрів над водою, і настил, підвішений на сталевих тросах. Рухома частина повертається на 90 градусів, щоб пропускати кораблі. Форма нагадує танцювальну пару і символізує танго, традиційний танець Аргентини.
Міст Панпхо перекинуто через річку Хан, і він має систему фонтанів Moonlight Rainbow Fountain. Вона складається з 380 форсунок, встановлених з обох боків мосту, які подають воду вниз до річки. Струмені води сягають до 140 метрів у довжину, і після заходу сонця їх підсвічують LED-ліхтарі, що змінюють кольори. Установку відкрили у 2008 році, і вона використовує виключно річкову воду, яку фільтрують і повертають назад.
Карлів міст з'єднує Старе місто Праги з Малою Страною через річку Влтаву з 14 століття. Цей кам'яний міст має довжину 516 метрів і спирається на 16 арок. Уздовж його поручнів стоять 30 барокових статуй і скульптурних груп, встановлених між 1683 і 1928 роками, переважно на релігійні сюжети. На мосту є три вежі: дві з боку Малої Страни і готична вежа Староміського мосту, яка вважається однією з найкращих готичних споруд у Центральній Європі. До 1841 року Карлів міст був єдиною переправою між берегами річки. Сьогодні він призначений лише для пішоходів і щодня приваблює тисячі відвідувачів.
Міст Тріфт з'єднує дві скельні стіни через ущелину Тріфт у долині Гадмен. Цей висячий міст був вперше побудований у 2004 році та замінений на більш стійку конструкцію у 2009 році. Перехід дає туристам доступ до району Тріфт та льодовикового озера з такою ж назвою. Міст розташований на висоті 1720 метрів і пропонує прямі види на відступаючий льодовик Тріфт. Доступ здійснюється через приблизно дев'яностохвилинну прогулянку від верхньої станції канатної дороги Тріфт або через довші маршрути з дна долини.
Понте Гоббо був побудований у 7 столітті та з'єднує обидва береги річки Треббія в Боббіо. Ця кам'яна споруда простягається на понад 280 метрів і складається з одинадцяти арок різної висоти та ширини, що надає мосту характерного нерівного ходу. Протягом століть цей міст слугував важливим пунктом переправи для паломників, які прямували до Риму, та торговим шляхом між регіонами.
Міст Кінтайкьо перекинуто через річку Нішікі в Івакуні, він має п'ять дерев'яних арок. Його збудували 1673 року, використовуючи лише традиційні японські теслярські техніки без металевих кріплень. Довжина мосту 193 метри, він поєднує три центральні дерев'яні арки з двома кам'яними опорами на берегах річки. Кожна арка стоїть на кам'яному фундаменті та підтримується системою з'єднаних дерев'яних балок.
Ересуннський міст з'єднує Швецію з Данією через комбіновану споруду, що включає тунель довжиною 4050 метрів і міст довжиною 3795 метрів. Це транспортне сполучення перетинає протоку Ересунн між Мальме та Копенгагеном і обслуговує як автомобільний, так і залізничний рух. Західна частина починається як тунель на данській стороні та переходить у високий міст на штучному острові Пебергольм, продовжуючись до шведського узбережжя.
Міст Хаджу був побудований у 1650 році під час правління шаха Аббаса II через річку Заянде. Ця двоповерхова споруда з каменю та цегли має довжину 133 метри і 23 арочні отвори. Міст одночасно виконує функцію греблі для регулювання рівня води. Галереї та павільйони на обох рівнях колись приймали зібрання мешканців та перського двору для соціальних заходів.
Міст тисячоліття в Гейтсхеді з'єднує обидва береги Тайну за допомогою інноваційного нахильного механізму. Конструкція зі сталі та алюмінію обертається на горизонтальних осях, щоб дозволити кораблям проходити під нею. Пішохідна доріжка має довжину 126 метрів і ширину 7,6 метра, а також окрему велосипедну доріжку. Міст відкрито у 2001 році, він щодня використовується для руху між Гейтсхедом і Ньюкаслом.
Міст Дом Луїш з'єднує Порту з Віла-Нова-де-Гая через річку Дору. Ця сталева конструкція 1886 року має два рівні: верхня палуба для метро та пішоходів відкриває широкі краєвиди на місто й річку, а нижня слугує для дорожнього руху. Арка сягає 172 метрів.
Віадук Мійо перетинає долину річки Тарн на висоті 343 метри над землею. Цей вантовий міст загальною довжиною 2 460 метрів був спроєктований Норманом Фостером і відкритий у 2004 році. Сім бетонних опор підтримують сталеву палубу шириною 32 метри, яка несе автостраду A75. Найвища опора сягає 245 метрів і разом зі щоглою досягає загальної висоти 343 метри. Споруда з'єднує Косс-Руж з Косс-дю-Ларзак і значно скорочує час подорожі між Парижем і Середземним морем.
Pont du Gard — це римський акведук-міст I століття нашої ери, що перетинає річку Гардон. Ця споруда з трьох ярусів заввишки 49 метрів і завдовжки 275 метрів. Колись вона щодня переправляла близько 20 000 кубічних метрів води з джерел поблизу Юзеса до Німа на відстань 50 кілометрів. Інженерне рішення складається з точно вирізаних блоків вапняку, зібраних без розчину.
Пуенте Нуево з'єднує дві частини старого міста Ронди через ущелину Ель-Тахо. Цей кам'яний міст був побудований у 18 столітті і підноситься на 98 метрів над річкою Гуадалевін. Споруда має три арки, причому центральна арка утворює головний проліт. Верхні камери мосту колись слугували в'язницею, а тепер містять центр інтерпретації про історію його будівництва.
Міст Золоті Ворота з'єднує Сан-Франциско з округом Марін, перекинувшись через протоку при вході до затоки Сан-Франциско. Цей висячий міст був побудований між 1933 і 1937 роками, його загальна довжина становить 2 737 метрів. Споруда має характерний оранжево-червоний колір, офіційно відомий як International Orange. Дві головні вежі піднімаються на 227 метрів над водою, а головний проліт становить 1 280 метрів. Інженер Джозеф Штраус керував будівництвом, яке вважалося великим інженерним досягненням свого часу.
Тауерський міст перетинає Темзу в Лондоні та був збудований між 1886 і 1894 роками у вікторіанському стилі. Цей комбінований розвідний і підвісний міст з'єднує райони Саутварк і Тауер-Гемлетс. Характерні неоготичні вежі сягають 65 метрів заввишки та вміщують виставкові простори й пішохідні доріжки. Центральну секцію можна піднімати гідравлічно, щоб пропускати великі судна. Сталева конструкція важить загалом 11 000 тонн і простягається на загальну довжину 244 метри.
Міст через Східну Босфорську протоку з'єднує Владивосток з островом Російський. Завершений у 2012 році, цей вантовий міст має довжину 3 622 фути (1 104 метри) з головним прольотом 3 622 фути (1 104 метри) між пілонами, які височіють на 1 063 фути (324 метри). Споруда була побудована для саміту АТЕС і служить головним транспортним з'єднанням до Далекосхідного федерального університету на острові. Міст має чотири смуги руху та обслуговує щоденний транспортний потік між містом і освітніми установами та житловими районами на острові Російський.
Гонконг-Чжухай-Макао, сполучна дорога Гонконгу з'єднує Гонконг з материковим Китаєм через маршрут довжиною 29,6 кілометра. Ця споруда включає мости, штучні острови та підводний тунель, які з 2018 року з'єднують три великі економічні зони в дельті Перлової річки. Споруда скорочує час у дорозі між трьома містами з трьох годин до приблизно 30 хвилин і проходить через Острівний район Гонконгу.
Міст Акасі-Кайкьо з'єднує протоку між Кобе на Хонсю та островом Авадзі. Завершений у 1998 році, цей висячий міст має головний проліт 6 532 фути (1 991 метр), що є світовим рекордом для мостів цього типу. Шість смуг руху з'єднують обидва береги, а вежі піднімаються на 928 футів (283 метри) над водою. Інженери спроєктували конструкцію, щоб витримувати землетруси, і вона пережила землетрус у Кобе 1995 року під час будівництва.
Це комбіноване автомобільне та залізничне сполучення перетинає протоку Великий Бельт між данськими островами Зеландія та Фюн. Завершене у 1998 році, воно складається з двох мостів і тунелю, причому східний міст має головний проліт 5 328 футів (1 624 метри). Система значно скоротила час подорожі між Копенгагеном і Ютландією, обслуговуючи як автомобільний, так і залізничний рух через одну з головних водних артерій Данії.
Міст Явуз Султан Селім з'єднує Європу та Азію через Босфор і несе як автомобільний, так і залізничний рух на своїй комбінованій конструкції. Цей третій міст через Босфор відкрився у 2016 році і має проліт 1408 метрів між двома вежами, які піднімаються на 322 метри над рівнем моря. Восьмисмугова автомагістраль і двоколійна залізниця проходять на окремих палубах мосту і обслуговують приблизно 135000 транспортних засобів щодня. Розташування на північ від Стамбула з'єднує транспортні мережі європейської та азійської сторін столичного регіону і полегшує транзитний рух між континентами.
Міст імені шейха Джабера аль-Ахмада ас-Сабаха простягається на 30 миль (48 кілометрів) через Кувейтську затоку і є одним з найдовших мостів у світі. Відкритий у 2019 році, він з'єднує Ель-Кувейт з промисловою зоною Субія через головну дамбу довжиною 22 милі (36 кілометрів) та мостову ділянку 7,7 милі (12,4 кілометра). Конструкція включає окремі смуги для автомобільного руху та окремий морський прохід, що скорочує час у дорозі між двома точками більш ніж на годину. Цей великий інфраструктурний проект демонструє сучасні рішення для регіональних транспортних потреб.
Міст Бейпаньцзян перекинуто через ущелину на південному заході Китаю на висоті 1854 футів (565 метрів) над річкою, і він належить до найвищих мостів світу. Завершений у 2016 році, цей вантовий міст з'єднує провінції Гуйчжоу та Юньнань загальною довжиною 4400 футів (1341 метр). Будівництво значно скорочує час у дорозі між регіонами та демонструє сучасні інженерні методи в мостобудуванні через гірську місцевість.
Цей міст у Ба На Хіллз з'єднує дві частини гірського курорту на висоті 1 400 метрів. Споруда тримається на двох масивних бетонних формах, що мають вигляд людських рук, які виходять зі схилу гори. Вісім пальців підтримують золоту доріжку, що тягнеться 150 метрів крізь ліс. Від часу відкриття у 2018 році пішохідна доріжка веде до садів і оглядових майданчиків.
Міст через затоку Ханчжоу, завершений у 2008 році, з'єднує Цзясін з Нінбо через гирло затоки, простягаючись на 35 кілометрів. Цей вантовий міст скорочує відстань для автомобілістів між обома містами приблизно на 160 кілометрів. Споруда проходить кількома ділянками над водою, з характерною пілонною конструкцією в центральній частині. Він належить до найдовших морських переходів такого типу в Китаї та відіграє центральну роль у регіональній транспортній мережі між Шанхаєм і провінцією Чжецзян.
Міст Пайтон з'єднує штучні острови Споренбург і Борнео-Ейланд у Східних доках Амстердама. Цей 93-метровий сталевий міст для пішоходів і велосипедистів має змієподібну форму. Пофарбована в червоний колір споруда вирізняється на тлі сучасної архітектури навколо. Міст завершили у 2001 році, і він дає пряме сполучення між двома колишніми промисловими районами, які перетворилися на житлові.
Цей скляний міст з'єднує дві скельні стіни через каньйон шириною 430 метрів у національному лісовому парку Чжанцзяцзе. Споруду відкрили у 2016 році, і вона має скляні панелі як ходову поверхню на висоті 300 метрів над землею. Міст слугує пішохідним переходом через природний заповідник і відкриває краєвиди на навколишні пісковикові стовпи. Інженери спроєктували опорну систему зі сталевих тросів і підсилили скляну поверхню, щоб витримувати потік відвідувачів.
Міст Свободи перетинає річку Ріді в центрі Грінвіля, його довжина 108 метрів. Цей пішохідний міст зі сталі та бетону відкрито у 2004 році, він з'єднує парк Фоллз з центром міста. Вигнуту конструкцію підтримує єдина центральна опора, стабілізована сталевими тросами. Арка мосту забезпечує безперешкодний вид на водоспад Ріді-Рівер-Фоллз унизу. Завдяки конструкції проліт залишається вільним, без додаткових опор у руслі річки.
Henderson Waves з'єднує парк Маунт Фабер з парком Телок Бланга Хілл, піднімаючись на 36 метрів над Хендерсон Роуд. Цей пішохідний міст простягається на 274 метри і має хвилеподібну структуру зі сталі та дерева. Вигнуті ребра утворюють захищені місця для сидіння, які дають прихисток від сонця та дощу. Міст є частиною Southern Ridges Walk, десятикілометрової стежки, що з'єднує кілька парків у південному регіоні Сінгапуру.
Живий міст з'єднує головний кампус Університету Лімерика з районом мистецтв і гуманітарних наук. Це пішохідний і велосипедний міст через річку Шеннон завдовжки 350 метрів. Щодня ним проходять тисячі студентів. Міст завершили у 2007 році, він має сучасний архітектурний вигляд. Назва відображає його роль як жвавого зв'язку між різними частинами університету. З мосту відкривається краєвид на річку та береги навколо.
Пішохідний міст Боба Керрі перекинуто через річку Міссурі, він з'єднує штати Небраска та Айова. Ця сталева споруда має довжину 1200 метрів і обладнана вантовою системою підтримки. Міст слугує переходом для пішоходів і велосипедистів між двома штатами та відкриває доступ до прибережних зон річки з обох боків.
The Twist це будівля, якою можна пройти, що перекинута через річку Рандселва в Музеї Кістефос. Споруда з'єднує обидва береги річки і повертається на 90 градусів уздовж своїх 60 метрів. Будівля одночасно слугує мостом для відвідувачів, виставковим простором для сучасного мистецтва та архітектурним об'єктом у парку скульптур. Алюмінієвий фасад відбиває навколишній пейзаж і воду річки. Створена норвезькою архітектурною фірмою BIG, ця споруда відкрилася у 2019 році і є одним із небагатьох мостів у світі, всередині яких можна перебувати.
Споруда Aiola Island з'єднує обидва береги річки Мур у Граці з 2003 року. Ця сталева конструкція була спроектована нью-йоркським художником Віто Аккончі і слугує пішохідним мостом з інтегрованим рестораном і баром. Споруда у формі мушлі простягається над штучним островом у Мурі і надає місця для їжі з терасами. Споруда стоїть у центрі Граца і з'єднує історичне старе місто з сучасними районами. Міст є частиною культурного перетворення набережної і щодня використовується місцевими жителями та туристами.
Міст Ріальто збудували між 1588 і 1591 роками за проєктом архітектора Антоніо да Понте. Споруда з істрійського каменю перекинута через Гранд-канал єдиною аркою шириною 28 метрів і піднімається на 7,5 метра над водою. Конструкція має дві похилі рампи, з'єднані центральним портиком, а також 24 крамниці вздовж трьох паралельних проходів. Цей міст замінив кілька попередніх дерев'яних споруд і залишався єдиним пішохідним переходом через Гранд-канал до 1854 року.
Міст Чен'ян збудували у 1912 році представники народу дун без використання цвяхів чи шурупів. Споруда перекинута через річку Ліньсі та з'єднує кілька сіл у регіоні. Три яруси, поставлені один на одний, вміщують павільйони з різьбленими дерев'яними панелями та вигнутими дахами. П'ять кам'яних стовпів підтримують усю дерев'яну надбудову. Криті галереї слугують і проходом, і місцем зустрічей для місцевих жителів. Архітектура дотримується традиційних будівельних технік етнічної групи дун.
Рурський віадук був побудований у 1879 році компанією Bergisch-Märkische Railway Company і з'єднує обидва береги річки Рур між Гердеке та Веттер. Споруда складається з двадцяти заокруглених арок з рурського пісковику і простягається на загальну довжину 313 метрів. Опори сягають висоти до 35 метрів над рівнем води. Віадук продовжує обслуговувати залізничний рух на маршруті між Гаґеном і Дортмундом, щодня перевозячи регіональні та вантажні потяги через річку Рур.
Міст Миру з'єднує райони Саннісайд і О-Клер через річку Боу. Це міст для пішоходів і велосипедистів, який спроєктував іспанський архітектор Сантьяго Калатрава. Його завершили у 2012 році. Споруда має пофарбований у червоний колір сталевий каркас і спіральний навіс зі скла та сталі завдовжки 126 метрів. Форма поєднує інженерію зі скульптурними елементами та захищає від погоди в Калгарі.
Ланцюговий міст Сечені був першим постійним сполученням між Буда і Пештом. Його збудували між 1839 і 1849 роками за проєктом англійського інженера Вільяма Тірні Кларка. Це висячий міст через Дунай завдовжки 375 метрів, а з обох кінців його фланкують дві масивні кам'яні вежі в неокласичному стилі. Міст зруйнували під час Другої світової війни та відбудували між 1947 і 1949 роками. Він сполучає площу Кларка Адама в Buda з площею Рузвельта в Pest і названий на честь угорського реформатора графа Іштвана Сечені, який ініціював проєкт.
Диявольський міст, відомий як Чортів міст, перекинутий через річку Арда на півдні Болгарії. Ця кам'яна арка з 16 століття була збудована за османського панування і слугувала важливим переходом на торговому шляху між внутрішніми районами та узбережжям Егейського моря. Міст має високу арку та міцну конструкцію з тесаних кам'яних блоків. Місцеві легенди пов'язують споруду з надприродними історіями, що й пояснює її назву. Сьогодні мостом не їздять, він розташований у межах охоронюваної природної зони.
Понте Веккйо перекинуто через річку Арно з XIV століття, воно має три кам'яні сегментні арки. Цей флорентійський міст має двоповерхові будівлі з обох боків, де з XVI століття працюють ювеліри та золотарі. Піднесений коридор Вазарі проходить над крамницями, з'єднуючи урядовий палац Палаццо Веккйо з герцогською резиденцією Палаццо Пітті. Споруда вціліла як єдиний міст через Арно під час руйнувань Другої світової війни і сьогодні слугує пішохідною дорогою в історичному центрі міста.
Міленіум Брідж з'єднує північний берег Темзи з південним берегом через сталеву конструкцію довжиною 325 метрів. Цей пішохідний міст відкрився у 2000 році і забезпечує прямий маршрут між собором Святого Павла та Тейт Модерн. Проєкт архітектора Нормана Фостера має тонкі підвісні троси та низький профіль, що зберігає краєвид на навколишні історичні будівлі.
Понте-делла-Коституціоне з'єднує залізничну станцію Santa Lucia з Piazzale Roma на протилежному березі Гранд-каналу. Цей пішохідний міст, завершений у 2008 році, спроєктував іспанський архітектор Сантьяго Калатрава. Його збудували зі сталі, скла та істрійського каменю. Завдяки вигнутій формі та скляних сходах четвертий міст через Гранд-канал створює сучасний контраст з історичною архітектурою Венеції. Споруда полегшує перехід для мандрівників між транспортним вузлом і історичним центром міста.
Міст Хелікс простягається на 280 метрів через Марина Бей, з'єднуючи центр міста з набережною. Конструкція з нержавіючої сталі утворює подвійну спіраль, натхненну структурою молекули ДНК. Пішоходи переходять міст через крити й прохід, а оглядові майданчики вздовж маршруту відкривають види на затоку. Відкритий у 2010 році, цей міст слугує пішохідним зв'язком між кількома районами та туристичними принадами.
Міст Лангкаві Скай Брідж це вигнутий сталевий пішохідний міст, що висить на висоті 700 метрів над рівнем моря на горі Мат Чінчанг. Довжина мосту 125 метрів, він тримається на одній опорі. Відвідувачі потрапляють сюди на канатній дорозі й з оглядового майданчика можуть побачити тропічні ліси острова та Андаманське море. Міст відкрили у 2005 році, а його вигнута форма повторює природні контури гірського хребта.
Міст Сімони де Бовуар з'єднує 12-й і 13-й округи Парижа через Сену. Це пішохідний і велосипедний міст із сталевою конструкцією завдовжки 304 метри та характерною вигнутою формою. Споруда має два рівні з доріжками, що перетинаються в центрі. Відкритий у 2006 році, міст названо на честь французької філософині та письменниці.
Пуенте-де-ла-Мухер з'єднує район доків Пуерто-Мадеро з центром Буенос-Айреса. Іспанський архітектор Сантьяго Калатрава спроєктував цей пішохідний міст, який відкрили у 2001 році. Асиметрична конструкція має білу сталеву щоглу, що піднімається на 39 метрів над водою, і настил, підвішений на сталевих тросах. Рухома частина повертається на 90 градусів, щоб пропускати кораблі. Форма нагадує танцювальну пару і символізує танго, традиційний танець Аргентини.
Міст Панпхо перекинуто через річку Хан, і він має систему фонтанів Moonlight Rainbow Fountain. Вона складається з 380 форсунок, встановлених з обох боків мосту, які подають воду вниз до річки. Струмені води сягають до 140 метрів у довжину, і після заходу сонця їх підсвічують LED-ліхтарі, що змінюють кольори. Установку відкрили у 2008 році, і вона використовує виключно річкову воду, яку фільтрують і повертають назад.
Карлів міст з'єднує Старе місто Праги з Малою Страною через річку Влтаву з 14 століття. Цей кам'яний міст має довжину 516 метрів і спирається на 16 арок. Уздовж його поручнів стоять 30 барокових статуй і скульптурних груп, встановлених між 1683 і 1928 роками, переважно на релігійні сюжети. На мосту є три вежі: дві з боку Малої Страни і готична вежа Староміського мосту, яка вважається однією з найкращих готичних споруд у Центральній Європі. До 1841 року Карлів міст був єдиною переправою між берегами річки. Сьогодні він призначений лише для пішоходів і щодня приваблює тисячі відвідувачів.
Міст Тріфт з'єднує дві скельні стіни через ущелину Тріфт у долині Гадмен. Цей висячий міст був вперше побудований у 2004 році та замінений на більш стійку конструкцію у 2009 році. Перехід дає туристам доступ до району Тріфт та льодовикового озера з такою ж назвою. Міст розташований на висоті 1720 метрів і пропонує прямі види на відступаючий льодовик Тріфт. Доступ здійснюється через приблизно дев'яностохвилинну прогулянку від верхньої станції канатної дороги Тріфт або через довші маршрути з дна долини.
Понте Гоббо був побудований у 7 столітті та з'єднує обидва береги річки Треббія в Боббіо. Ця кам'яна споруда простягається на понад 280 метрів і складається з одинадцяти арок різної висоти та ширини, що надає мосту характерного нерівного ходу. Протягом століть цей міст слугував важливим пунктом переправи для паломників, які прямували до Риму, та торговим шляхом між регіонами.
Міст Кінтайкьо перекинуто через річку Нішікі в Івакуні, він має п'ять дерев'яних арок. Його збудували 1673 року, використовуючи лише традиційні японські теслярські техніки без металевих кріплень. Довжина мосту 193 метри, він поєднує три центральні дерев'яні арки з двома кам'яними опорами на берегах річки. Кожна арка стоїть на кам'яному фундаменті та підтримується системою з'єднаних дерев'яних балок.
Ересуннський міст з'єднує Швецію з Данією через комбіновану споруду, що включає тунель довжиною 4050 метрів і міст довжиною 3795 метрів. Це транспортне сполучення перетинає протоку Ересунн між Мальме та Копенгагеном і обслуговує як автомобільний, так і залізничний рух. Західна частина починається як тунель на данській стороні та переходить у високий міст на штучному острові Пебергольм, продовжуючись до шведського узбережжя.
Міст Хаджу був побудований у 1650 році під час правління шаха Аббаса II через річку Заянде. Ця двоповерхова споруда з каменю та цегли має довжину 133 метри і 23 арочні отвори. Міст одночасно виконує функцію греблі для регулювання рівня води. Галереї та павільйони на обох рівнях колись приймали зібрання мешканців та перського двору для соціальних заходів.
Міст тисячоліття в Гейтсхеді з'єднує обидва береги Тайну за допомогою інноваційного нахильного механізму. Конструкція зі сталі та алюмінію обертається на горизонтальних осях, щоб дозволити кораблям проходити під нею. Пішохідна доріжка має довжину 126 метрів і ширину 7,6 метра, а також окрему велосипедну доріжку. Міст відкрито у 2001 році, він щодня використовується для руху між Гейтсхедом і Ньюкаслом.
Міст Дом Луїш з'єднує Порту з Віла-Нова-де-Гая через річку Дору. Ця сталева конструкція 1886 року має два рівні: верхня палуба для метро та пішоходів відкриває широкі краєвиди на місто й річку, а нижня слугує для дорожнього руху. Арка сягає 172 метрів.
Віадук Мійо перетинає долину річки Тарн на висоті 343 метри над землею. Цей вантовий міст загальною довжиною 2 460 метрів був спроєктований Норманом Фостером і відкритий у 2004 році. Сім бетонних опор підтримують сталеву палубу шириною 32 метри, яка несе автостраду A75. Найвища опора сягає 245 метрів і разом зі щоглою досягає загальної висоти 343 метри. Споруда з'єднує Косс-Руж з Косс-дю-Ларзак і значно скорочує час подорожі між Парижем і Середземним морем.
Pont du Gard — це римський акведук-міст I століття нашої ери, що перетинає річку Гардон. Ця споруда з трьох ярусів заввишки 49 метрів і завдовжки 275 метрів. Колись вона щодня переправляла близько 20 000 кубічних метрів води з джерел поблизу Юзеса до Німа на відстань 50 кілометрів. Інженерне рішення складається з точно вирізаних блоків вапняку, зібраних без розчину.
Пуенте Нуево з'єднує дві частини старого міста Ронди через ущелину Ель-Тахо. Цей кам'яний міст був побудований у 18 столітті і підноситься на 98 метрів над річкою Гуадалевін. Споруда має три арки, причому центральна арка утворює головний проліт. Верхні камери мосту колись слугували в'язницею, а тепер містять центр інтерпретації про історію його будівництва.
Міст Золоті Ворота з'єднує Сан-Франциско з округом Марін, перекинувшись через протоку при вході до затоки Сан-Франциско. Цей висячий міст був побудований між 1933 і 1937 роками, його загальна довжина становить 2 737 метрів. Споруда має характерний оранжево-червоний колір, офіційно відомий як International Orange. Дві головні вежі піднімаються на 227 метрів над водою, а головний проліт становить 1 280 метрів. Інженер Джозеф Штраус керував будівництвом, яке вважалося великим інженерним досягненням свого часу.
Тауерський міст перетинає Темзу в Лондоні та був збудований між 1886 і 1894 роками у вікторіанському стилі. Цей комбінований розвідний і підвісний міст з'єднує райони Саутварк і Тауер-Гемлетс. Характерні неоготичні вежі сягають 65 метрів заввишки та вміщують виставкові простори й пішохідні доріжки. Центральну секцію можна піднімати гідравлічно, щоб пропускати великі судна. Сталева конструкція важить загалом 11 000 тонн і простягається на загальну довжину 244 метри.
Міст через Східну Босфорську протоку з'єднує Владивосток з островом Російський. Завершений у 2012 році, цей вантовий міст має довжину 3 622 фути (1 104 метри) з головним прольотом 3 622 фути (1 104 метри) між пілонами, які височіють на 1 063 фути (324 метри). Споруда була побудована для саміту АТЕС і служить головним транспортним з'єднанням до Далекосхідного федерального університету на острові. Міст має чотири смуги руху та обслуговує щоденний транспортний потік між містом і освітніми установами та житловими районами на острові Російський.
Гонконг-Чжухай-Макао, сполучна дорога Гонконгу з'єднує Гонконг з материковим Китаєм через маршрут довжиною 29,6 кілометра. Ця споруда включає мости, штучні острови та підводний тунель, які з 2018 року з'єднують три великі економічні зони в дельті Перлової річки. Споруда скорочує час у дорозі між трьома містами з трьох годин до приблизно 30 хвилин і проходить через Острівний район Гонконгу.
Міст Акасі-Кайкьо з'єднує протоку між Кобе на Хонсю та островом Авадзі. Завершений у 1998 році, цей висячий міст має головний проліт 6 532 фути (1 991 метр), що є світовим рекордом для мостів цього типу. Шість смуг руху з'єднують обидва береги, а вежі піднімаються на 928 футів (283 метри) над водою. Інженери спроєктували конструкцію, щоб витримувати землетруси, і вона пережила землетрус у Кобе 1995 року під час будівництва.
Це комбіноване автомобільне та залізничне сполучення перетинає протоку Великий Бельт між данськими островами Зеландія та Фюн. Завершене у 1998 році, воно складається з двох мостів і тунелю, причому східний міст має головний проліт 5 328 футів (1 624 метри). Система значно скоротила час подорожі між Копенгагеном і Ютландією, обслуговуючи як автомобільний, так і залізничний рух через одну з головних водних артерій Данії.
Міст Явуз Султан Селім з'єднує Європу та Азію через Босфор і несе як автомобільний, так і залізничний рух на своїй комбінованій конструкції. Цей третій міст через Босфор відкрився у 2016 році і має проліт 1408 метрів між двома вежами, які піднімаються на 322 метри над рівнем моря. Восьмисмугова автомагістраль і двоколійна залізниця проходять на окремих палубах мосту і обслуговують приблизно 135000 транспортних засобів щодня. Розташування на північ від Стамбула з'єднує транспортні мережі європейської та азійської сторін столичного регіону і полегшує транзитний рух між континентами.
Міст імені шейха Джабера аль-Ахмада ас-Сабаха простягається на 30 миль (48 кілометрів) через Кувейтську затоку і є одним з найдовших мостів у світі. Відкритий у 2019 році, він з'єднує Ель-Кувейт з промисловою зоною Субія через головну дамбу довжиною 22 милі (36 кілометрів) та мостову ділянку 7,7 милі (12,4 кілометра). Конструкція включає окремі смуги для автомобільного руху та окремий морський прохід, що скорочує час у дорозі між двома точками більш ніж на годину. Цей великий інфраструктурний проект демонструє сучасні рішення для регіональних транспортних потреб.
Міст Бейпаньцзян перекинуто через ущелину на південному заході Китаю на висоті 1854 футів (565 метрів) над річкою, і він належить до найвищих мостів світу. Завершений у 2016 році, цей вантовий міст з'єднує провінції Гуйчжоу та Юньнань загальною довжиною 4400 футів (1341 метр). Будівництво значно скорочує час у дорозі між регіонами та демонструє сучасні інженерні методи в мостобудуванні через гірську місцевість.
Цей міст у Ба На Хіллз з'єднує дві частини гірського курорту на висоті 1 400 метрів. Споруда тримається на двох масивних бетонних формах, що мають вигляд людських рук, які виходять зі схилу гори. Вісім пальців підтримують золоту доріжку, що тягнеться 150 метрів крізь ліс. Від часу відкриття у 2018 році пішохідна доріжка веде до садів і оглядових майданчиків.
Міст через затоку Ханчжоу, завершений у 2008 році, з'єднує Цзясін з Нінбо через гирло затоки, простягаючись на 35 кілометрів. Цей вантовий міст скорочує відстань для автомобілістів між обома містами приблизно на 160 кілометрів. Споруда проходить кількома ділянками над водою, з характерною пілонною конструкцією в центральній частині. Він належить до найдовших морських переходів такого типу в Китаї та відіграє центральну роль у регіональній транспортній мережі між Шанхаєм і провінцією Чжецзян.
Міст Пайтон з'єднує штучні острови Споренбург і Борнео-Ейланд у Східних доках Амстердама. Цей 93-метровий сталевий міст для пішоходів і велосипедистів має змієподібну форму. Пофарбована в червоний колір споруда вирізняється на тлі сучасної архітектури навколо. Міст завершили у 2001 році, і він дає пряме сполучення між двома колишніми промисловими районами, які перетворилися на житлові.
Цей скляний міст з'єднує дві скельні стіни через каньйон шириною 430 метрів у національному лісовому парку Чжанцзяцзе. Споруду відкрили у 2016 році, і вона має скляні панелі як ходову поверхню на висоті 300 метрів над землею. Міст слугує пішохідним переходом через природний заповідник і відкриває краєвиди на навколишні пісковикові стовпи. Інженери спроєктували опорну систему зі сталевих тросів і підсилили скляну поверхню, щоб витримувати потік відвідувачів.
Міст Свободи перетинає річку Ріді в центрі Грінвіля, його довжина 108 метрів. Цей пішохідний міст зі сталі та бетону відкрито у 2004 році, він з'єднує парк Фоллз з центром міста. Вигнуту конструкцію підтримує єдина центральна опора, стабілізована сталевими тросами. Арка мосту забезпечує безперешкодний вид на водоспад Ріді-Рівер-Фоллз унизу. Завдяки конструкції проліт залишається вільним, без додаткових опор у руслі річки.
Henderson Waves з'єднує парк Маунт Фабер з парком Телок Бланга Хілл, піднімаючись на 36 метрів над Хендерсон Роуд. Цей пішохідний міст простягається на 274 метри і має хвилеподібну структуру зі сталі та дерева. Вигнуті ребра утворюють захищені місця для сидіння, які дають прихисток від сонця та дощу. Міст є частиною Southern Ridges Walk, десятикілометрової стежки, що з'єднує кілька парків у південному регіоні Сінгапуру.
Живий міст з'єднує головний кампус Університету Лімерика з районом мистецтв і гуманітарних наук. Це пішохідний і велосипедний міст через річку Шеннон завдовжки 350 метрів. Щодня ним проходять тисячі студентів. Міст завершили у 2007 році, він має сучасний архітектурний вигляд. Назва відображає його роль як жвавого зв'язку між різними частинами університету. З мосту відкривається краєвид на річку та береги навколо.
Пішохідний міст Боба Керрі перекинуто через річку Міссурі, він з'єднує штати Небраска та Айова. Ця сталева споруда має довжину 1200 метрів і обладнана вантовою системою підтримки. Міст слугує переходом для пішоходів і велосипедистів між двома штатами та відкриває доступ до прибережних зон річки з обох боків.
The Twist це будівля, якою можна пройти, що перекинута через річку Рандселва в Музеї Кістефос. Споруда з'єднує обидва береги річки і повертається на 90 градусів уздовж своїх 60 метрів. Будівля одночасно слугує мостом для відвідувачів, виставковим простором для сучасного мистецтва та архітектурним об'єктом у парку скульптур. Алюмінієвий фасад відбиває навколишній пейзаж і воду річки. Створена норвезькою архітектурною фірмою BIG, ця споруда відкрилася у 2019 році і є одним із небагатьох мостів у світі, всередині яких можна перебувати.
Споруда Aiola Island з'єднує обидва береги річки Мур у Граці з 2003 року. Ця сталева конструкція була спроектована нью-йоркським художником Віто Аккончі і слугує пішохідним мостом з інтегрованим рестораном і баром. Споруда у формі мушлі простягається над штучним островом у Мурі і надає місця для їжі з терасами. Споруда стоїть у центрі Граца і з'єднує історичне старе місто з сучасними районами. Міст є частиною культурного перетворення набережної і щодня використовується місцевими жителями та туристами.
Міст Ріальто збудували між 1588 і 1591 роками за проєктом архітектора Антоніо да Понте. Споруда з істрійського каменю перекинута через Гранд-канал єдиною аркою шириною 28 метрів і піднімається на 7,5 метра над водою. Конструкція має дві похилі рампи, з'єднані центральним портиком, а також 24 крамниці вздовж трьох паралельних проходів. Цей міст замінив кілька попередніх дерев'яних споруд і залишався єдиним пішохідним переходом через Гранд-канал до 1854 року.
Міст Чен'ян збудували у 1912 році представники народу дун без використання цвяхів чи шурупів. Споруда перекинута через річку Ліньсі та з'єднує кілька сіл у регіоні. Три яруси, поставлені один на одний, вміщують павільйони з різьбленими дерев'яними панелями та вигнутими дахами. П'ять кам'яних стовпів підтримують усю дерев'яну надбудову. Криті галереї слугують і проходом, і місцем зустрічей для місцевих жителів. Архітектура дотримується традиційних будівельних технік етнічної групи дун.
Рурський віадук був побудований у 1879 році компанією Bergisch-Märkische Railway Company і з'єднує обидва береги річки Рур між Гердеке та Веттер. Споруда складається з двадцяти заокруглених арок з рурського пісковику і простягається на загальну довжину 313 метрів. Опори сягають висоти до 35 метрів над рівнем води. Віадук продовжує обслуговувати залізничний рух на маршруті між Гаґеном і Дортмундом, щодня перевозячи регіональні та вантажні потяги через річку Рур.
Міст Миру з'єднує райони Саннісайд і О-Клер через річку Боу. Це міст для пішоходів і велосипедистів, який спроєктував іспанський архітектор Сантьяго Калатрава. Його завершили у 2012 році. Споруда має пофарбований у червоний колір сталевий каркас і спіральний навіс зі скла та сталі завдовжки 126 метрів. Форма поєднує інженерію зі скульптурними елементами та захищає від погоди в Калгарі.
Ланцюговий міст Сечені був першим постійним сполученням між Буда і Пештом. Його збудували між 1839 і 1849 роками за проєктом англійського інженера Вільяма Тірні Кларка. Це висячий міст через Дунай завдовжки 375 метрів, а з обох кінців його фланкують дві масивні кам'яні вежі в неокласичному стилі. Міст зруйнували під час Другої світової війни та відбудували між 1947 і 1949 роками. Він сполучає площу Кларка Адама в Buda з площею Рузвельта в Pest і названий на честь угорського реформатора графа Іштвана Сечені, який ініціював проєкт.
Диявольський міст, відомий як Чортів міст, перекинутий через річку Арда на півдні Болгарії. Ця кам'яна арка з 16 століття була збудована за османського панування і слугувала важливим переходом на торговому шляху між внутрішніми районами та узбережжям Егейського моря. Міст має високу арку та міцну конструкцію з тесаних кам'яних блоків. Місцеві легенди пов'язують споруду з надприродними історіями, що й пояснює її назву. Сьогодні мостом не їздять, він розташований у межах охоронюваної природної зони.
Понте Веккйо перекинуто через річку Арно з XIV століття, воно має три кам'яні сегментні арки. Цей флорентійський міст має двоповерхові будівлі з обох боків, де з XVI століття працюють ювеліри та золотарі. Піднесений коридор Вазарі проходить над крамницями, з'єднуючи урядовий палац Палаццо Веккйо з герцогською резиденцією Палаццо Пітті. Споруда вціліла як єдиний міст через Арно під час руйнувань Другої світової війни і сьогодні слугує пішохідною дорогою в історичному центрі міста.
Міленіум Брідж з'єднує північний берег Темзи з південним берегом через сталеву конструкцію довжиною 325 метрів. Цей пішохідний міст відкрився у 2000 році і забезпечує прямий маршрут між собором Святого Павла та Тейт Модерн. Проєкт архітектора Нормана Фостера має тонкі підвісні троси та низький профіль, що зберігає краєвид на навколишні історичні будівлі.
Понте-делла-Коституціоне з'єднує залізничну станцію Santa Lucia з Piazzale Roma на протилежному березі Гранд-каналу. Цей пішохідний міст, завершений у 2008 році, спроєктував іспанський архітектор Сантьяго Калатрава. Його збудували зі сталі, скла та істрійського каменю. Завдяки вигнутій формі та скляних сходах четвертий міст через Гранд-канал створює сучасний контраст з історичною архітектурою Венеції. Споруда полегшує перехід для мандрівників між транспортним вузлом і історичним центром міста.
Міст Хелікс простягається на 280 метрів через Марина Бей, з'єднуючи центр міста з набережною. Конструкція з нержавіючої сталі утворює подвійну спіраль, натхненну структурою молекули ДНК. Пішоходи переходять міст через крити й прохід, а оглядові майданчики вздовж маршруту відкривають види на затоку. Відкритий у 2010 році, цей міст слугує пішохідним зв'язком між кількома районами та туристичними принадами.
Міст Лангкаві Скай Брідж це вигнутий сталевий пішохідний міст, що висить на висоті 700 метрів над рівнем моря на горі Мат Чінчанг. Довжина мосту 125 метрів, він тримається на одній опорі. Відвідувачі потрапляють сюди на канатній дорозі й з оглядового майданчика можуть побачити тропічні ліси острова та Андаманське море. Міст відкрили у 2005 році, а його вигнута форма повторює природні контури гірського хребта.
Міст Сімони де Бовуар з'єднує 12-й і 13-й округи Парижа через Сену. Це пішохідний і велосипедний міст із сталевою конструкцією завдовжки 304 метри та характерною вигнутою формою. Споруда має два рівні з доріжками, що перетинаються в центрі. Відкритий у 2006 році, міст названо на честь французької філософині та письменниці.
Пуенте-де-ла-Мухер з'єднує район доків Пуерто-Мадеро з центром Буенос-Айреса. Іспанський архітектор Сантьяго Калатрава спроєктував цей пішохідний міст, який відкрили у 2001 році. Асиметрична конструкція має білу сталеву щоглу, що піднімається на 39 метрів над водою, і настил, підвішений на сталевих тросах. Рухома частина повертається на 90 градусів, щоб пропускати кораблі. Форма нагадує танцювальну пару і символізує танго, традиційний танець Аргентини.
Міст Панпхо перекинуто через річку Хан, і він має систему фонтанів Moonlight Rainbow Fountain. Вона складається з 380 форсунок, встановлених з обох боків мосту, які подають воду вниз до річки. Струмені води сягають до 140 метрів у довжину, і після заходу сонця їх підсвічують LED-ліхтарі, що змінюють кольори. Установку відкрили у 2008 році, і вона використовує виключно річкову воду, яку фільтрують і повертають назад.
Карлів міст з'єднує Старе місто Праги з Малою Страною через річку Влтаву з 14 століття. Цей кам'яний міст має довжину 516 метрів і спирається на 16 арок. Уздовж його поручнів стоять 30 барокових статуй і скульптурних груп, встановлених між 1683 і 1928 роками, переважно на релігійні сюжети. На мосту є три вежі: дві з боку Малої Страни і готична вежа Староміського мосту, яка вважається однією з найкращих готичних споруд у Центральній Європі. До 1841 року Карлів міст був єдиною переправою між берегами річки. Сьогодні він призначений лише для пішоходів і щодня приваблює тисячі відвідувачів.
Міст Тріфт з'єднує дві скельні стіни через ущелину Тріфт у долині Гадмен. Цей висячий міст був вперше побудований у 2004 році та замінений на більш стійку конструкцію у 2009 році. Перехід дає туристам доступ до району Тріфт та льодовикового озера з такою ж назвою. Міст розташований на висоті 1720 метрів і пропонує прямі види на відступаючий льодовик Тріфт. Доступ здійснюється через приблизно дев'яностохвилинну прогулянку від верхньої станції канатної дороги Тріфт або через довші маршрути з дна долини.
Понте Гоббо був побудований у 7 столітті та з'єднує обидва береги річки Треббія в Боббіо. Ця кам'яна споруда простягається на понад 280 метрів і складається з одинадцяти арок різної висоти та ширини, що надає мосту характерного нерівного ходу. Протягом століть цей міст слугував важливим пунктом переправи для паломників, які прямували до Риму, та торговим шляхом між регіонами.
Міст Кінтайкьо перекинуто через річку Нішікі в Івакуні, він має п'ять дерев'яних арок. Його збудували 1673 року, використовуючи лише традиційні японські теслярські техніки без металевих кріплень. Довжина мосту 193 метри, він поєднує три центральні дерев'яні арки з двома кам'яними опорами на берегах річки. Кожна арка стоїть на кам'яному фундаменті та підтримується системою з'єднаних дерев'яних балок.
Ересуннський міст з'єднує Швецію з Данією через комбіновану споруду, що включає тунель довжиною 4050 метрів і міст довжиною 3795 метрів. Це транспортне сполучення перетинає протоку Ересунн між Мальме та Копенгагеном і обслуговує як автомобільний, так і залізничний рух. Західна частина починається як тунель на данській стороні та переходить у високий міст на штучному острові Пебергольм, продовжуючись до шведського узбережжя.
Міст Хаджу був побудований у 1650 році під час правління шаха Аббаса II через річку Заянде. Ця двоповерхова споруда з каменю та цегли має довжину 133 метри і 23 арочні отвори. Міст одночасно виконує функцію греблі для регулювання рівня води. Галереї та павільйони на обох рівнях колись приймали зібрання мешканців та перського двору для соціальних заходів.
Міст тисячоліття в Гейтсхеді з'єднує обидва береги Тайну за допомогою інноваційного нахильного механізму. Конструкція зі сталі та алюмінію обертається на горизонтальних осях, щоб дозволити кораблям проходити під нею. Пішохідна доріжка має довжину 126 метрів і ширину 7,6 метра, а також окрему велосипедну доріжку. Міст відкрито у 2001 році, він щодня використовується для руху між Гейтсхедом і Ньюкаслом.
Міст Дом Луїш з'єднує Порту з Віла-Нова-де-Гая через річку Дору. Ця сталева конструкція 1886 року має два рівні: верхня палуба для метро та пішоходів відкриває широкі краєвиди на місто й річку, а нижня слугує для дорожнього руху. Арка сягає 172 метрів.
Віадук Мійо перетинає долину річки Тарн на висоті 343 метри над землею. Цей вантовий міст загальною довжиною 2 460 метрів був спроєктований Норманом Фостером і відкритий у 2004 році. Сім бетонних опор підтримують сталеву палубу шириною 32 метри, яка несе автостраду A75. Найвища опора сягає 245 метрів і разом зі щоглою досягає загальної висоти 343 метри. Споруда з'єднує Косс-Руж з Косс-дю-Ларзак і значно скорочує час подорожі між Парижем і Середземним морем.
Pont du Gard — це римський акведук-міст I століття нашої ери, що перетинає річку Гардон. Ця споруда з трьох ярусів заввишки 49 метрів і завдовжки 275 метрів. Колись вона щодня переправляла близько 20 000 кубічних метрів води з джерел поблизу Юзеса до Німа на відстань 50 кілометрів. Інженерне рішення складається з точно вирізаних блоків вапняку, зібраних без розчину.
Пуенте Нуево з'єднує дві частини старого міста Ронди через ущелину Ель-Тахо. Цей кам'яний міст був побудований у 18 столітті і підноситься на 98 метрів над річкою Гуадалевін. Споруда має три арки, причому центральна арка утворює головний проліт. Верхні камери мосту колись слугували в'язницею, а тепер містять центр інтерпретації про історію його будівництва.
Міст Золоті Ворота з'єднує Сан-Франциско з округом Марін, перекинувшись через протоку при вході до затоки Сан-Франциско. Цей висячий міст був побудований між 1933 і 1937 роками, його загальна довжина становить 2 737 метрів. Споруда має характерний оранжево-червоний колір, офіційно відомий як International Orange. Дві головні вежі піднімаються на 227 метрів над водою, а головний проліт становить 1 280 метрів. Інженер Джозеф Штраус керував будівництвом, яке вважалося великим інженерним досягненням свого часу.
Тауерський міст перетинає Темзу в Лондоні та був збудований між 1886 і 1894 роками у вікторіанському стилі. Цей комбінований розвідний і підвісний міст з'єднує райони Саутварк і Тауер-Гемлетс. Характерні неоготичні вежі сягають 65 метрів заввишки та вміщують виставкові простори й пішохідні доріжки. Центральну секцію можна піднімати гідравлічно, щоб пропускати великі судна. Сталева конструкція важить загалом 11 000 тонн і простягається на загальну довжину 244 метри.
Міст через Східну Босфорську протоку з'єднує Владивосток з островом Російський. Завершений у 2012 році, цей вантовий міст має довжину 3 622 фути (1 104 метри) з головним прольотом 3 622 фути (1 104 метри) між пілонами, які височіють на 1 063 фути (324 метри). Споруда була побудована для саміту АТЕС і служить головним транспортним з'єднанням до Далекосхідного федерального університету на острові. Міст має чотири смуги руху та обслуговує щоденний транспортний потік між містом і освітніми установами та житловими районами на острові Російський.
Гонконг-Чжухай-Макао, сполучна дорога Гонконгу з'єднує Гонконг з материковим Китаєм через маршрут довжиною 29,6 кілометра. Ця споруда включає мости, штучні острови та підводний тунель, які з 2018 року з'єднують три великі економічні зони в дельті Перлової річки. Споруда скорочує час у дорозі між трьома містами з трьох годин до приблизно 30 хвилин і проходить через Острівний район Гонконгу.
Міст Акасі-Кайкьо з'єднує протоку між Кобе на Хонсю та островом Авадзі. Завершений у 1998 році, цей висячий міст має головний проліт 6 532 фути (1 991 метр), що є світовим рекордом для мостів цього типу. Шість смуг руху з'єднують обидва береги, а вежі піднімаються на 928 футів (283 метри) над водою. Інженери спроєктували конструкцію, щоб витримувати землетруси, і вона пережила землетрус у Кобе 1995 року під час будівництва.
Це комбіноване автомобільне та залізничне сполучення перетинає протоку Великий Бельт між данськими островами Зеландія та Фюн. Завершене у 1998 році, воно складається з двох мостів і тунелю, причому східний міст має головний проліт 5 328 футів (1 624 метри). Система значно скоротила час подорожі між Копенгагеном і Ютландією, обслуговуючи як автомобільний, так і залізничний рух через одну з головних водних артерій Данії.
Міст Явуз Султан Селім з'єднує Європу та Азію через Босфор і несе як автомобільний, так і залізничний рух на своїй комбінованій конструкції. Цей третій міст через Босфор відкрився у 2016 році і має проліт 1408 метрів між двома вежами, які піднімаються на 322 метри над рівнем моря. Восьмисмугова автомагістраль і двоколійна залізниця проходять на окремих палубах мосту і обслуговують приблизно 135000 транспортних засобів щодня. Розташування на північ від Стамбула з'єднує транспортні мережі європейської та азійської сторін столичного регіону і полегшує транзитний рух між континентами.
Міст імені шейха Джабера аль-Ахмада ас-Сабаха простягається на 30 миль (48 кілометрів) через Кувейтську затоку і є одним з найдовших мостів у світі. Відкритий у 2019 році, він з'єднує Ель-Кувейт з промисловою зоною Субія через головну дамбу довжиною 22 милі (36 кілометрів) та мостову ділянку 7,7 милі (12,4 кілометра). Конструкція включає окремі смуги для автомобільного руху та окремий морський прохід, що скорочує час у дорозі між двома точками більш ніж на годину. Цей великий інфраструктурний проект демонструє сучасні рішення для регіональних транспортних потреб.
Міст Бейпаньцзян перекинуто через ущелину на південному заході Китаю на висоті 1854 футів (565 метрів) над річкою, і він належить до найвищих мостів світу. Завершений у 2016 році, цей вантовий міст з'єднує провінції Гуйчжоу та Юньнань загальною довжиною 4400 футів (1341 метр). Будівництво значно скорочує час у дорозі між регіонами та демонструє сучасні інженерні методи в мостобудуванні через гірську місцевість.
