Дивіться пам'ятки навколо вас в ARВідкривайте скрині в застосунку
Around Us створено для вашого телефона — наведіть камеру на вулиці та відкривайте пам'ятки й місця навколо вас у доповненій реальності.Around Us створено для вашого телефона — скрині відкриваються, коли ви гуляєте, досліджуєте та фіксуєте місця поблизу.
Від римських часів до середньовіччя інженери проєктували мости, які пережили імперії та стоять у сучасному світі.
Кам'яні арочні мости належать до найдовговічніших споруд в історії. Від римських акведуків в Іспанії до середньовічних переправ через річки в Центральній Європі ці споруди демонструють розвиток інженерної справи протягом двох тисячоліть. Пон-дю-Гар у Франції колись транспортував 20 000 кубічних метрів води щодня на відстань 50 кілометрів, а акведук у Сеговії в Іспанії був збудований без розчину.
В Азії кам'яні мости, як-от міст Марко Поло в Китаї, з'єднували торговельні шляхи протягом століть. Міст Хаджу в Ісфахані одночасно слугує греблею та громадським місцем зустрічей. Ці споруди виконували кілька функцій: транспорт, водопостачання та соціальні зустрічі.
Багато з цих мостів і акведуків використовуються й сьогодні. Вони документують різні будівельні техніки, від римських бетонних склепінь до перських цегляних арочних конструкцій. Споруди пережили війни, землетруси та повені, залишаючись функціональними елементами сучасної інфраструктури.
Від римських часів до середньовіччя інженери проєктували мости, які пережили імперії та стоять у сучасному світі.
Кам'яні арочні мости належать до найдовговічніших споруд в історії. Від римських акведуків в Іспанії до середньовічних переправ через річки в Центральній Європі ці споруди демонструють розвиток інженерної справи протягом двох тисячоліть. Пон-дю-Гар у Франції колись транспортував 20 000 кубічних метрів води щодня на відстань 50 кілометрів, а акведук у Сеговії в Іспанії був збудований без розчину.
В Азії кам'яні мости, як-от міст Марко Поло в Китаї, з'єднували торговельні шляхи протягом століть. Міст Хаджу в Ісфахані одночасно слугує греблею та громадським місцем зустрічей. Ці споруди виконували кілька функцій: транспорт, водопостачання та соціальні зустрічі.
Багато з цих мостів і акведуків використовуються й сьогодні. Вони документують різні будівельні техніки, від римських бетонних склепінь до перських цегляних арочних конструкцій. Споруди пережили війни, землетруси та повені, залишаючись функціональними елементами сучасної інфраструктури.
Пон-дю-Гар був побудований у першому столітті нашої ери як частина п'ятдесятикілометрової системи акведуків, що постачала воду до римського міста Нім. Ця трирівнева споруда здіймається на сорок дев'ять метрів над річкою Гардон і складається з п'ятдесяти двох арок, зведених з блоків жовтого вапняку без розчину. Найвищий рівень містив водний канал, який щодня доставляв приблизно двадцять тисяч кубічних метрів води. Міст демонструє римські інженерні технології через точну конструкцію арок і розрахунок ухилу.
Міст Ріальто перекинуто через Гранд-канал з 1591 року, він з'єднує райони Сан-Марко і Сан-Поло. Антоніо да Понте спроєктував цей кам'яний міст з однією аркою прольотом 28 метрів. Два паралельні ряди крамниць обрамляють центральну пішохідну доріжку, даючи місце торговцям і ремісникам. Споруда спирається на 12 000 дерев'яних паль, забитих у дно лагуни. Цей перехід замінив попередні дерев'яні мости, які кілька разів руйнувалися. Міст слугує головною магістраллю між торговими кварталами міста.
Кремербрюкке перекинуто через річку Гера, і з 12 століття на ньому розташовані житлові будинки та крамниці. Цей кам'яний арочний міст з'єднує старе місто з Бенедиктсплац і наразі налічує 32 фахверкові споруди різних часів. У вузьких будівлях уздовж 120-метрового проходу містяться ремісничі майстерні, художні галереї та крамниці. Споруда пережила численні пожежі та кілька реставрацій, а сучасний вигляд сформувався переважно у 15 та 16 століттях.
Пон-де-Тру — середньовічна водна брама XIII століття, що перекинута через річку Шельда. Споруда складається з двох циліндричних веж, з'єднаних трьома кам'яними арками, і була частиною колишніх укріплень Турне. Вежі слугували для контролю річкового руху та захисту міста. Пам'ятку кілька разів реставрували протягом століть, і вона є важливим прикладом середньовічної військової архітектури у Фландрії.
Міст Чен'ян звели 1912 року, і він з'єднує кілька сіл народу дун уздовж річки Ліньсі. Дерев'яна споруда завдовжки 64 метри має п'ять павільйонів із багатоярусними дахами, збудованих без жодного цвяха. Міст слугує і переправою через річку, і місцем зустрічей для місцевої громади, показуючи майстерність архітектури дун.
Понс Фабрицій з'єднує Тиберійський острів з Марсовим полем на західному березі Тибру з 62 року до н.е. Цей римський міст складається з двох кам'яних арок із загальною довжиною 62 метри та використовується для щоденного пішохідного руху. Споруда має написи своїх будівельників і є найстарішим мостом у Римі, який продовжує використовуватися.
Старі-Мост перекинуто через Неретву єдиною кам'яною аркою шириною 28,7 метра. Цю османську споруду завершив у 1566 році Мімар Хайруддін, учень Сінана. Арка піднімається на 20 метрів над річкою, з'єднуючи два райони Мостара. Після руйнування в 1993 році відбудова тривала з 2001 по 2004 рік з використанням традиційних технік та оригінальних матеріалів з Неретви. Дві мостові вежі, Халебія і Тара, разом з історичними будинками на обох берегах доповнюють ансамбль. З 2005 року Старе місто Мостара зі Старі-Мостом внесено до списку світової спадщини ЮНЕСКО.
Понте Веккйо перекинуто через річку Арно на трьох сегментних арках, його відбудували у 1345 році після повені. Уздовж мосту з часу будівництва розташовані крамниці, тепер переважно ювелірні та золотарські. Коридор Вазарі 1565 року проходить як закритий перехід над східною стороною мосту, з'єднуючи Палаццо Веккйо з Палаццо Пітті. Конструкція має масивні кам'яні опори, що чинять опір тиску річки, а верхні рівні містять дерев'яні споруди, які підтримують крамниці.
Карлів міст з'єднує Старе місто Праги з Малою Страною і простягається на 516 метрів на 16 кам'яних стовпах. Цей міст був побудований у 14 столітті за короля Карла IV і століттями слугував головною переправою через Влтаву. Споруда зведена з богемського пісковику і має 30 барокових статуй уздовж перил, доданих між 1683 і 1928 роками. Міст перекинутий через річку шириною приблизно 10 метрів і був центральною частиною коронаційного шляху богемських королів.
Лондонський міст це бетонна споруда, зведена у 1973 році, яка замінила свого середньовічного попередника. Цей автомобільний міст з'єднує Сіті Лондон на північному березі з районом Саутворк на південному березі Темзи. Це місце використовується для переправи через річку ще з часів римлян. Сучасний міст має шість смуг руху і дозволяє тисячам пасажирів та автомобілів щодня перетинати річку між двома берегами.
Міст Понте Гоббо перекинутий через річку Треббія на одинадцяти арках різного розміру, що сягають римських часів. Цей середньовічний міст VII століття неодноразово перебудовували та розширювали. Нерівні арки повторюють природний плин річки та скельні утворення в руслі. Назва вказує на горбатий профіль мосту, створений різною висотою арок. Споруда з'єднує історичний центр Боббіо з протилежним берегом і століттями слугувала важливою переправою для прочан та мандрівників.
Міст Кінтай перекинуто через річку Нішікі на п'яти дерев'яних арках, які йдуть одна за одною і разом сягають 193 метрів. Ця споруда 1673 року використовує традиційні японські дерев'яні з'єднання без жодного цвяха і спирається на кам'яні опори, що витримують повені. Кожна арка піднімається на різну висоту, утворюючи хвилястий силует над водою. Міст з'єднує замкове місто з районом самураїв і понад три століття слугує важливою переправою. Регулярні реставрації зберігають початкові будівельні техніки та використовують деревину з регіону.
Ця кам'яна арка з другого століття перекинута через історичну прикордонну річку між Римською республікою та Цизальпійською Галлією. Саме тут Юлій Цезар перейшов Рубікон зі своїми легіонами у 49 році до н. е., що спричинило громадянську війну. Арка демонструє римську інженерію своїм склепінням і великими кам'яними блоками, з'єднаними без розчину.
Міст Хаджу зведено у 1650 році за правління шаха Аббаса II через річку Заянде. Дворівнева споруда з каменю та цегли має довжину 133 метри та 23 арки. Міст одночасно слугує греблею для регулювання рівня води, місцем переходу та місцем зустрічей. Мешканці та відвідувачі збираються в нішах і павільйонах нижнього рівня. Оздоблення включає кахлі та мурали часів Сефевідів.
Акведук Просерпіна було збудовано у II столітті н.е. для постачання води до римської колонії Емерита Августа. Споруда має три яруси гранітних арок, що сягають висоти 30 метрів. Акведук транспортував воду з водосховища Просерпіна до міста на відстань кількох кілометрів. Будівництво демонструє високий рівень гідротехнічної майстерності римських будівельників і є частиною археологічного ансамблю Меріди.
Порта-Маджоре була побудована у 52 році н.е. за імператора Клавдія і слугувала архітектурним елементом для перекидання двох великих римських акведуків через дві важливі консульські дороги. Aqua Claudia та Anio Novus перетинали Via Praenestina та Via Labicana в цьому місці. Споруда складається з великих блоків травертину і демонструє характерні римські будівельні техніки з рустикованою кладкою. Дві арки Порта-Маджоре спочатку були частиною інфраструктури водопостачання, а згодом були включені до Авреліанових стін.
Piscina Mirabilis — це римська цистерна I століття нашої ери, побудована для постачання води імператорському флоту в Мізені. Підземна споруда має 70 метрів у довжину і 25 метрів у ширину та складається з п'яти проходів, які підтримують 48 хрестоподібних колон. Цистерна вміщала приблизно 12 600 кубічних метрів питної води, що надходила через акведук Аква Августа із Серіно в Кампанії. Склепінчаста стеля сягає майже 15 метрів у висоту, а весь інтер'єр був облицьований водонепроникним цементом.
Акведук у Сеговії був збудований у I столітті нашої ери та століттями постачав місто водою з річки Фріо в Сьєрра-де-Гвадаррама. Споруда тягнеться на понад 15 кілометрів і сягає максимальної висоти 28 метрів на площі Пласа-дель-Асогехо. Римські інженери звели 166 арок з гранітних блоків без розчину. Акведук діяв до XX століття, щодня доставляючи в місто приблизно 20 000 літрів води.
Пон-дю-Гар був побудований у першому столітті нашої ери як частина п'ятдесятикілометрової системи акведуків, що постачала воду до римського міста Нім. Ця трирівнева споруда здіймається на сорок дев'ять метрів над річкою Гардон і складається з п'ятдесяти двох арок, зведених з блоків жовтого вапняку без розчину. Найвищий рівень містив водний канал, який щодня доставляв приблизно двадцять тисяч кубічних метрів води. Міст демонструє римські інженерні технології через точну конструкцію арок і розрахунок ухилу.
Міст Ріальто перекинуто через Гранд-канал з 1591 року, він з'єднує райони Сан-Марко і Сан-Поло. Антоніо да Понте спроєктував цей кам'яний міст з однією аркою прольотом 28 метрів. Два паралельні ряди крамниць обрамляють центральну пішохідну доріжку, даючи місце торговцям і ремісникам. Споруда спирається на 12 000 дерев'яних паль, забитих у дно лагуни. Цей перехід замінив попередні дерев'яні мости, які кілька разів руйнувалися. Міст слугує головною магістраллю між торговими кварталами міста.
Кремербрюкке перекинуто через річку Гера, і з 12 століття на ньому розташовані житлові будинки та крамниці. Цей кам'яний арочний міст з'єднує старе місто з Бенедиктсплац і наразі налічує 32 фахверкові споруди різних часів. У вузьких будівлях уздовж 120-метрового проходу містяться ремісничі майстерні, художні галереї та крамниці. Споруда пережила численні пожежі та кілька реставрацій, а сучасний вигляд сформувався переважно у 15 та 16 століттях.
Пон-де-Тру — середньовічна водна брама XIII століття, що перекинута через річку Шельда. Споруда складається з двох циліндричних веж, з'єднаних трьома кам'яними арками, і була частиною колишніх укріплень Турне. Вежі слугували для контролю річкового руху та захисту міста. Пам'ятку кілька разів реставрували протягом століть, і вона є важливим прикладом середньовічної військової архітектури у Фландрії.
Міст Чен'ян звели 1912 року, і він з'єднує кілька сіл народу дун уздовж річки Ліньсі. Дерев'яна споруда завдовжки 64 метри має п'ять павільйонів із багатоярусними дахами, збудованих без жодного цвяха. Міст слугує і переправою через річку, і місцем зустрічей для місцевої громади, показуючи майстерність архітектури дун.
Понс Фабрицій з'єднує Тиберійський острів з Марсовим полем на західному березі Тибру з 62 року до н.е. Цей римський міст складається з двох кам'яних арок із загальною довжиною 62 метри та використовується для щоденного пішохідного руху. Споруда має написи своїх будівельників і є найстарішим мостом у Римі, який продовжує використовуватися.
Старі-Мост перекинуто через Неретву єдиною кам'яною аркою шириною 28,7 метра. Цю османську споруду завершив у 1566 році Мімар Хайруддін, учень Сінана. Арка піднімається на 20 метрів над річкою, з'єднуючи два райони Мостара. Після руйнування в 1993 році відбудова тривала з 2001 по 2004 рік з використанням традиційних технік та оригінальних матеріалів з Неретви. Дві мостові вежі, Халебія і Тара, разом з історичними будинками на обох берегах доповнюють ансамбль. З 2005 року Старе місто Мостара зі Старі-Мостом внесено до списку світової спадщини ЮНЕСКО.
Понте Веккйо перекинуто через річку Арно на трьох сегментних арках, його відбудували у 1345 році після повені. Уздовж мосту з часу будівництва розташовані крамниці, тепер переважно ювелірні та золотарські. Коридор Вазарі 1565 року проходить як закритий перехід над східною стороною мосту, з'єднуючи Палаццо Веккйо з Палаццо Пітті. Конструкція має масивні кам'яні опори, що чинять опір тиску річки, а верхні рівні містять дерев'яні споруди, які підтримують крамниці.
Карлів міст з'єднує Старе місто Праги з Малою Страною і простягається на 516 метрів на 16 кам'яних стовпах. Цей міст був побудований у 14 столітті за короля Карла IV і століттями слугував головною переправою через Влтаву. Споруда зведена з богемського пісковику і має 30 барокових статуй уздовж перил, доданих між 1683 і 1928 роками. Міст перекинутий через річку шириною приблизно 10 метрів і був центральною частиною коронаційного шляху богемських королів.
Лондонський міст це бетонна споруда, зведена у 1973 році, яка замінила свого середньовічного попередника. Цей автомобільний міст з'єднує Сіті Лондон на північному березі з районом Саутворк на південному березі Темзи. Це місце використовується для переправи через річку ще з часів римлян. Сучасний міст має шість смуг руху і дозволяє тисячам пасажирів та автомобілів щодня перетинати річку між двома берегами.
Міст Понте Гоббо перекинутий через річку Треббія на одинадцяти арках різного розміру, що сягають римських часів. Цей середньовічний міст VII століття неодноразово перебудовували та розширювали. Нерівні арки повторюють природний плин річки та скельні утворення в руслі. Назва вказує на горбатий профіль мосту, створений різною висотою арок. Споруда з'єднує історичний центр Боббіо з протилежним берегом і століттями слугувала важливою переправою для прочан та мандрівників.
Міст Кінтай перекинуто через річку Нішікі на п'яти дерев'яних арках, які йдуть одна за одною і разом сягають 193 метрів. Ця споруда 1673 року використовує традиційні японські дерев'яні з'єднання без жодного цвяха і спирається на кам'яні опори, що витримують повені. Кожна арка піднімається на різну висоту, утворюючи хвилястий силует над водою. Міст з'єднує замкове місто з районом самураїв і понад три століття слугує важливою переправою. Регулярні реставрації зберігають початкові будівельні техніки та використовують деревину з регіону.
Ця кам'яна арка з другого століття перекинута через історичну прикордонну річку між Римською республікою та Цизальпійською Галлією. Саме тут Юлій Цезар перейшов Рубікон зі своїми легіонами у 49 році до н. е., що спричинило громадянську війну. Арка демонструє римську інженерію своїм склепінням і великими кам'яними блоками, з'єднаними без розчину.
Міст Хаджу зведено у 1650 році за правління шаха Аббаса II через річку Заянде. Дворівнева споруда з каменю та цегли має довжину 133 метри та 23 арки. Міст одночасно слугує греблею для регулювання рівня води, місцем переходу та місцем зустрічей. Мешканці та відвідувачі збираються в нішах і павільйонах нижнього рівня. Оздоблення включає кахлі та мурали часів Сефевідів.
Акведук Просерпіна було збудовано у II столітті н.е. для постачання води до римської колонії Емерита Августа. Споруда має три яруси гранітних арок, що сягають висоти 30 метрів. Акведук транспортував воду з водосховища Просерпіна до міста на відстань кількох кілометрів. Будівництво демонструє високий рівень гідротехнічної майстерності римських будівельників і є частиною археологічного ансамблю Меріди.
Порта-Маджоре була побудована у 52 році н.е. за імператора Клавдія і слугувала архітектурним елементом для перекидання двох великих римських акведуків через дві важливі консульські дороги. Aqua Claudia та Anio Novus перетинали Via Praenestina та Via Labicana в цьому місці. Споруда складається з великих блоків травертину і демонструє характерні римські будівельні техніки з рустикованою кладкою. Дві арки Порта-Маджоре спочатку були частиною інфраструктури водопостачання, а згодом були включені до Авреліанових стін.
Piscina Mirabilis — це римська цистерна I століття нашої ери, побудована для постачання води імператорському флоту в Мізені. Підземна споруда має 70 метрів у довжину і 25 метрів у ширину та складається з п'яти проходів, які підтримують 48 хрестоподібних колон. Цистерна вміщала приблизно 12 600 кубічних метрів питної води, що надходила через акведук Аква Августа із Серіно в Кампанії. Склепінчаста стеля сягає майже 15 метрів у висоту, а весь інтер'єр був облицьований водонепроникним цементом.
Акведук у Сеговії був збудований у I столітті нашої ери та століттями постачав місто водою з річки Фріо в Сьєрра-де-Гвадаррама. Споруда тягнеться на понад 15 кілометрів і сягає максимальної висоти 28 метрів на площі Пласа-дель-Асогехо. Римські інженери звели 166 арок з гранітних блоків без розчину. Акведук діяв до XX століття, щодня доставляючи в місто приблизно 20 000 літрів води.
Пон-дю-Гар був побудований у першому столітті нашої ери як частина п'ятдесятикілометрової системи акведуків, що постачала воду до римського міста Нім. Ця трирівнева споруда здіймається на сорок дев'ять метрів над річкою Гардон і складається з п'ятдесяти двох арок, зведених з блоків жовтого вапняку без розчину. Найвищий рівень містив водний канал, який щодня доставляв приблизно двадцять тисяч кубічних метрів води. Міст демонструє римські інженерні технології через точну конструкцію арок і розрахунок ухилу.
Міст Ріальто перекинуто через Гранд-канал з 1591 року, він з'єднує райони Сан-Марко і Сан-Поло. Антоніо да Понте спроєктував цей кам'яний міст з однією аркою прольотом 28 метрів. Два паралельні ряди крамниць обрамляють центральну пішохідну доріжку, даючи місце торговцям і ремісникам. Споруда спирається на 12 000 дерев'яних паль, забитих у дно лагуни. Цей перехід замінив попередні дерев'яні мости, які кілька разів руйнувалися. Міст слугує головною магістраллю між торговими кварталами міста.
Кремербрюкке перекинуто через річку Гера, і з 12 століття на ньому розташовані житлові будинки та крамниці. Цей кам'яний арочний міст з'єднує старе місто з Бенедиктсплац і наразі налічує 32 фахверкові споруди різних часів. У вузьких будівлях уздовж 120-метрового проходу містяться ремісничі майстерні, художні галереї та крамниці. Споруда пережила численні пожежі та кілька реставрацій, а сучасний вигляд сформувався переважно у 15 та 16 століттях.
Пон-де-Тру — середньовічна водна брама XIII століття, що перекинута через річку Шельда. Споруда складається з двох циліндричних веж, з'єднаних трьома кам'яними арками, і була частиною колишніх укріплень Турне. Вежі слугували для контролю річкового руху та захисту міста. Пам'ятку кілька разів реставрували протягом століть, і вона є важливим прикладом середньовічної військової архітектури у Фландрії.
Міст Чен'ян звели 1912 року, і він з'єднує кілька сіл народу дун уздовж річки Ліньсі. Дерев'яна споруда завдовжки 64 метри має п'ять павільйонів із багатоярусними дахами, збудованих без жодного цвяха. Міст слугує і переправою через річку, і місцем зустрічей для місцевої громади, показуючи майстерність архітектури дун.
Понс Фабрицій з'єднує Тиберійський острів з Марсовим полем на західному березі Тибру з 62 року до н.е. Цей римський міст складається з двох кам'яних арок із загальною довжиною 62 метри та використовується для щоденного пішохідного руху. Споруда має написи своїх будівельників і є найстарішим мостом у Римі, який продовжує використовуватися.
Старі-Мост перекинуто через Неретву єдиною кам'яною аркою шириною 28,7 метра. Цю османську споруду завершив у 1566 році Мімар Хайруддін, учень Сінана. Арка піднімається на 20 метрів над річкою, з'єднуючи два райони Мостара. Після руйнування в 1993 році відбудова тривала з 2001 по 2004 рік з використанням традиційних технік та оригінальних матеріалів з Неретви. Дві мостові вежі, Халебія і Тара, разом з історичними будинками на обох берегах доповнюють ансамбль. З 2005 року Старе місто Мостара зі Старі-Мостом внесено до списку світової спадщини ЮНЕСКО.
Понте Веккйо перекинуто через річку Арно на трьох сегментних арках, його відбудували у 1345 році після повені. Уздовж мосту з часу будівництва розташовані крамниці, тепер переважно ювелірні та золотарські. Коридор Вазарі 1565 року проходить як закритий перехід над східною стороною мосту, з'єднуючи Палаццо Веккйо з Палаццо Пітті. Конструкція має масивні кам'яні опори, що чинять опір тиску річки, а верхні рівні містять дерев'яні споруди, які підтримують крамниці.
Карлів міст з'єднує Старе місто Праги з Малою Страною і простягається на 516 метрів на 16 кам'яних стовпах. Цей міст був побудований у 14 столітті за короля Карла IV і століттями слугував головною переправою через Влтаву. Споруда зведена з богемського пісковику і має 30 барокових статуй уздовж перил, доданих між 1683 і 1928 роками. Міст перекинутий через річку шириною приблизно 10 метрів і був центральною частиною коронаційного шляху богемських королів.
Лондонський міст це бетонна споруда, зведена у 1973 році, яка замінила свого середньовічного попередника. Цей автомобільний міст з'єднує Сіті Лондон на північному березі з районом Саутворк на південному березі Темзи. Це місце використовується для переправи через річку ще з часів римлян. Сучасний міст має шість смуг руху і дозволяє тисячам пасажирів та автомобілів щодня перетинати річку між двома берегами.
Міст Понте Гоббо перекинутий через річку Треббія на одинадцяти арках різного розміру, що сягають римських часів. Цей середньовічний міст VII століття неодноразово перебудовували та розширювали. Нерівні арки повторюють природний плин річки та скельні утворення в руслі. Назва вказує на горбатий профіль мосту, створений різною висотою арок. Споруда з'єднує історичний центр Боббіо з протилежним берегом і століттями слугувала важливою переправою для прочан та мандрівників.
Міст Кінтай перекинуто через річку Нішікі на п'яти дерев'яних арках, які йдуть одна за одною і разом сягають 193 метрів. Ця споруда 1673 року використовує традиційні японські дерев'яні з'єднання без жодного цвяха і спирається на кам'яні опори, що витримують повені. Кожна арка піднімається на різну висоту, утворюючи хвилястий силует над водою. Міст з'єднує замкове місто з районом самураїв і понад три століття слугує важливою переправою. Регулярні реставрації зберігають початкові будівельні техніки та використовують деревину з регіону.
Ця кам'яна арка з другого століття перекинута через історичну прикордонну річку між Римською республікою та Цизальпійською Галлією. Саме тут Юлій Цезар перейшов Рубікон зі своїми легіонами у 49 році до н. е., що спричинило громадянську війну. Арка демонструє римську інженерію своїм склепінням і великими кам'яними блоками, з'єднаними без розчину.
Міст Хаджу зведено у 1650 році за правління шаха Аббаса II через річку Заянде. Дворівнева споруда з каменю та цегли має довжину 133 метри та 23 арки. Міст одночасно слугує греблею для регулювання рівня води, місцем переходу та місцем зустрічей. Мешканці та відвідувачі збираються в нішах і павільйонах нижнього рівня. Оздоблення включає кахлі та мурали часів Сефевідів.
Акведук Просерпіна було збудовано у II столітті н.е. для постачання води до римської колонії Емерита Августа. Споруда має три яруси гранітних арок, що сягають висоти 30 метрів. Акведук транспортував воду з водосховища Просерпіна до міста на відстань кількох кілометрів. Будівництво демонструє високий рівень гідротехнічної майстерності римських будівельників і є частиною археологічного ансамблю Меріди.
Порта-Маджоре була побудована у 52 році н.е. за імператора Клавдія і слугувала архітектурним елементом для перекидання двох великих римських акведуків через дві важливі консульські дороги. Aqua Claudia та Anio Novus перетинали Via Praenestina та Via Labicana в цьому місці. Споруда складається з великих блоків травертину і демонструє характерні римські будівельні техніки з рустикованою кладкою. Дві арки Порта-Маджоре спочатку були частиною інфраструктури водопостачання, а згодом були включені до Авреліанових стін.
Piscina Mirabilis — це римська цистерна I століття нашої ери, побудована для постачання води імператорському флоту в Мізені. Підземна споруда має 70 метрів у довжину і 25 метрів у ширину та складається з п'яти проходів, які підтримують 48 хрестоподібних колон. Цистерна вміщала приблизно 12 600 кубічних метрів питної води, що надходила через акведук Аква Августа із Серіно в Кампанії. Склепінчаста стеля сягає майже 15 метрів у висоту, а весь інтер'єр був облицьований водонепроникним цементом.
Акведук у Сеговії був збудований у I столітті нашої ери та століттями постачав місто водою з річки Фріо в Сьєрра-де-Гвадаррама. Споруда тягнеться на понад 15 кілометрів і сягає максимальної висоти 28 метрів на площі Пласа-дель-Асогехо. Римські інженери звели 166 арок з гранітних блоків без розчину. Акведук діяв до XX століття, щодня доставляючи в місто приблизно 20 000 літрів води.
