Міст Великий Бельт, Автомобільне та залізничне сполучення між Зеландією та Фюном у Данії
Система простягається на 18 кілометрів через Великий Бельт і складається з двох окремих споруд: залізничного сполучення через острів Спрогьо з тунельною ділянкою та мосту автомагістралі далі на північ. Східний міст перетинає головний судноплавний канал з підвісною конструкцією довжиною 1 624 метри, тоді як Західний міст простягається на 6 611 метрів як нижчий мост з коробчастою балкою над водами на захід від Спрогьо. Обидві споруди несуть рух на окремих напрямках між Хальсковом на Зеландії та Кнудсховедом на Фюні.
Планування сполучення через Бельт розпочалося в 1930-х роках, але данський парламент затвердив будівництво лише в 1986 році після десятиліть дебатів щодо технічної здійсненності та фінансування. Роботи розпочалися в 1988 році під державною компанією A/S Storebælt, із залізничним тунелем, що відкрився в 1997 році, та мостом автомагістралі в 1998 році. Проект коштував еквівалент 4,4 мільярда євро і на момент завершення вважався найбільшим інфраструктурним проектом в історії Скандинавії.
Фіксоване сполучення створило безперервний наземний маршрут між Копенгагеном та Ютландією, поклавши край багатовіковій транспортній ізоляції Зеландії. Ліквідація поромної служби фундаментально змінила економічні структури обох островів і уможливила нові моделі приміських поїздок між регіональними ринками праці. Сьогодні понад 27 000 транспортних засобів використовують це сполучення щодня, безпосередньо з'єднуючи материкову Данію зі столичним регіоном вперше і фізично втілюючи національну єдність.
Плата за проїзд становить 245 данських крон для легкових автомобілів і може бути сплачена електронно або на платіжних станціях, з підписками, що пропонують знижки для частих користувачів. Перетин займає приблизно 15 хвилин між платіжними станціями з обох сторін. Пішоходам і велосипедистам не дозволено на мостах, але вони можуть замовити автобусний трансфер. Зони обслуговування з туалетами та напоями розташовані на обох кінцях маршруту, не на самих мостах.
8-кілометровий залізничний тунель під східним Бельтом знаходиться на 75 метрів нижче рівня моря і був найглибшим підводним тунелем у Європі на момент відкриття. Під час будівництва інженери несподівано зіткнулися з великою кількістю глини замість очікуваного піщаного морського дна, що змусило змінити метод тунелювання. Секції тунелю були попередньо виготовлені в сухому доці в Нюборзі, розміщені на морському дні та з'єднані разом.
Спільнота допитливих мандрівників
AroundUs об'єднує тисячі дібраних місць, місцеві поради та приховані перлини, які щодня поповнюють 60,000 учасників по всьому світу.
