Wesel Railway Bridge, Залізничний міст у Весселі, Німеччина

Вессельський залізничний міст був переправою через Рейн довжиною 1950 метрів на лінії Гальтерн–Венло, відкритою 1874 року. Річковий проліт складався з чотирьох сталевих частин по 104 метри, обабіч яких стояли цегляні підхідні мости: 65 цегляних арок завдовжки 770 метрів на лівому березі та 32 цегляні арки й 6 сталевих мостів завдовжки 766 метрів на правому. Цеглу випалювали на місці з глини, вийнятої з котлованів під опори. Моста більше немає; зберігся лише форт I на лівому березі.

Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft збудувала міст у 1872–1874 роках для лінії Гамбург–Венло, відкритої 1 березня 1874 року; завдовжки 1950 метрів, він був тоді найдовшим мостом через Рейн. Оновлений на старих опорах у 1926–1927 роках, він був підірваний німецькими саперами 10 березня 1945 року і більше не відбудовувався. Після війни відновили лише сусідній автомобільний міст, доданий 1917 року.

Міст дав назву мосту Роберта А. Ґулдіна: армія США так назвала свою переправу 1945 року на честь майора Ґулдіна з 355th Engineer General Services Regiment, який загинув під час будівництва. Споруда внесена до переліку архітектурних пам'яток Північного Рейну-Вестфалії та є частиною Route der Industriekultur — маршруту промислової спадщини Руру.

Мосту більше немає: німецькі сапери підірвали його 10 березня 1945 року, і він ніколи не був відбудований. Лише залишки двох руслових опор стояли до 1968 року, коли їх прибрали, бо вони заважали судноплавству. На лівому березі за дамбою зберігся цегляний форт I товариства Cöln-Mindener Eisenbahn, що перебуває у приватній власності.

Цегляні підхідні прогони випалили на місці з глини, видобутої під час копання опор. Довжина 1950 метрів робила споруду найдовшим мостом через Рейн свого часу, а чотири сталеві прогони над річкою мали по 104 метри. Cöln-Mindener Eisenbahn показала плани на Всесвітній виставці у Відні 1873 року й отримала почесний диплом.