Ingolstadt Rail Bridge, Залізничний міст в Інгольштадті, Німеччина

Залізничний міст в Інгольштадті несе лінію Мюнхен–Тройхтлінген над Дунаєм на трьох паралельних верхніх будовах: двох старіших ґратчастих мостах з паралельними поясами на сході та сталево-композитному лотковому мості, збудованому 1999–2001 років на заході. Споруда довжиною 184 м має прогони 13,42, 19,00, 22,30, 55,15, 54,72 і 19,50 м, а висота опор — 4–6 м. Уздовж країв лотка сталеві поздовжні балки змінної висоти хвилясто піднімаються й опускаються, створюючи враження вітрил.

Перший залізничний міст тут звели у 1868–1869 роках для лінії Мюнхен–Гунценгаузен за проєктом Генріха Гербера: три залізні ферми з паралельними поясами, кожна з прогоном 53,9 м; 1922 року його оновили. У 1999–2001 роках додали третю конструкцію — 184,09-метрову сталебетонну лоткову балку, одну з чотирьох великих залізничних мостів нової лінії, збудованих у 1998–2006 роках. План 1992 року замінити міст триколійним залізобетонним за 20 мільйонів марок відкинули через суперечку між DB і містом щодо розташування та вигляду.

Міст несе залізничну лінію Мюнхен–Тройхтлінген; від грудня 2006 року більшість поїздів далекого сполучення між Мюнхеном і Нюрнбергом прямують тут. Східна колія призначена для вантажних і окремих регіональних поїздів, західна зазвичай приймає пасажирські поїзди з Нюрнберга й Тройхтлінгена.

Найкраще спостерігати міст зі стежки вздовж берега річки внизу, де відвідувачі можуть побачити споруду та її інженерні деталі з іншого кута. Прогулянка уздовж води дає хороші можливості для фотографій та вивчення інженерії без обмежень.

Третій міст, збудований між 1999 і 2001 роками за 2,5 мільйона євро, був одним із шести номінантів на Німецьку премію з мостобудування 2006 року. Сталеві поздовжні балки вздовж краю лотка мають хвилястий верхній край, що відповідає навантаженню, створюючи враження вітрил.