Siebenbogenbrücke, Залізничний міст у Фюрті, Німеччина

Зібенбогенбрюкке — залізничний міст у Фюрті завдовжки 186,7 м і завширшки 25,1 м, приблизно за 600 м на захід від головного вокзалу. Кожна з семи арок має проліт 20,4 м і несе п'ять колій та пішохідний місток приблизно за 10 м над долиною Редніц; річка тече, якщо дивитися з півдня, під другою аркою справа. 2010 року з північного боку додали окремий бетонний міст із сімома арками для двох колій S-Bahn.

Будівництво розпочалося 20 липня 1862 року під керівництвом окружного інженера Райссінгера, а замковий камінь заклали 11 вересня 1863 року. У 1891/92 роках міст розширили для чотирьох колій, а в 1899/1900 роках з південного боку додали бетонний міст для п'ятої колії. 17 квітня 1945 року німецькі війська підірвали одну опору; армія США в червні звела тимчасовий міст і за два роки відновила Зібенбогенбрюкке. Між травнем 1969 і листопадом 1970 року її розширили на 2,4 метра та заповнили бетоном.

Назва Siebenbogenbrücke просто перелічує сім арок, кожна з прольотом 20,4 м. Міст досі використовується залізницею: п'ять колій і пішохідний місток Фронмюллерштег, доданий 1925 року, перетинають його приблизно за 10 м над долиною Редніц. З містка видно, як річка протікає під другою аркою праворуч, рахуючи з півдня.

Зібенбогенбрюке лежить приблизно за 600 метрів на захід від головного вокзалу Фюрта, де п'ять колій і пішохідний місток перетинають долину Редніц на висоті близько 10 метрів. Якщо дивитися з півдня, річка проходить під другим арковим прогоном праворуч, зі східного боку. Доданий 1925 року з південного боку Фронмюллерштег зберігає сполучення Вестфорштадта з центром і під час повені.

З півдня Редніц тече через другу арку справа, зі східного боку. Під час перебудови 1969/70 років опори контактної мережі перенесли з мостового настилу в долину Редніц, а відстань між коліями збільшили з 3,5 до 4,0 м.