Дивіться пам'ятки навколо вас в ARВідкривайте скрині в застосунку
Around Us створено для вашого телефона — наведіть камеру на вулиці та відкривайте пам'ятки й місця навколо вас у доповненій реальності.Around Us створено для вашого телефона — скрині відкриваються, коли ви гуляєте, досліджуєте та фіксуєте місця поблизу.
Колії, що піднімаються швейцарськими горами, кабіни, що висять над вулицями Лісабона, столітні вагони в Уельсі: ось 25 фунікулерів, які кидають виклик гравітації по всьому світу.
З 19 століття фунікулери з'єднують вершини міст і гір з рештою краю. Деякі піднімаються за кілька хвилин, тоді як пішки це зайняло б годину. Інші проходять через старі квартали на пагорбах. Вони є частиною повсякденного життя місцевих жителів і допомагають відвідувачам дістатися до місць, важкодоступних пішки.
У Лісабоні фунікулер Bica піднімається вузькою вулицею між будинками, пофарбованими у світлі кольори. У Бергені Fløibanen везе мандрівників на вершину гори Fløyen, звідки видно дерев'яні будинки та фіорди вдалині. У Вальпараїсо ліфти з'єднують високу та низьку частини міста, ці кабіни, що ковзають по схилах, є частиною історії міста. Great Orme Tramway в Уельсі працює з 1902 року зі своєю оригінальною системою. Peak Tram у Гонконзі щодня перевозить тисячі людей на вершину острова.
Ця колекція включає 25 фунікулерів на п'яти континентах. Деякі піднімаються дуже високо, як Niesenbahn у Швейцарії, що долає 710 метрів висоти. Інші коротші, але проходять через жваві вулиці. Усі зберігають своє призначення: перевозити людей, які там живуть, або тих, хто хоче побачити, як місто розташоване між верхом і низом.
Колії, що піднімаються швейцарськими горами, кабіни, що висять над вулицями Лісабона, столітні вагони в Уельсі: ось 25 фунікулерів, які кидають виклик гравітації по всьому світу.
З 19 століття фунікулери з'єднують вершини міст і гір з рештою краю. Деякі піднімаються за кілька хвилин, тоді як пішки це зайняло б годину. Інші проходять через старі квартали на пагорбах. Вони є частиною повсякденного життя місцевих жителів і допомагають відвідувачам дістатися до місць, важкодоступних пішки.
У Лісабоні фунікулер Bica піднімається вузькою вулицею між будинками, пофарбованими у світлі кольори. У Бергені Fløibanen везе мандрівників на вершину гори Fløyen, звідки видно дерев'яні будинки та фіорди вдалині. У Вальпараїсо ліфти з'єднують високу та низьку частини міста, ці кабіни, що ковзають по схилах, є частиною історії міста. Great Orme Tramway в Уельсі працює з 1902 року зі своєю оригінальною системою. Peak Tram у Гонконзі щодня перевозить тисячі людей на вершину острова.
Ця колекція включає 25 фунікулерів на п'яти континентах. Деякі піднімаються дуже високо, як Niesenbahn у Швейцарії, що долає 710 метрів висоти. Інші коротші, але проходять через жваві вулиці. Усі зберігають своє призначення: перевозити людей, які там живуть, або тих, хто хоче побачити, як місто розташоване між верхом і низом.
Фунікулер Schwyz-Stoos з'єднує село Шлаттлі поблизу Швіца з безмашинним гірським селом Штоос на висоті 1 300 метрів. З максимальним ухилом 110 відсотків він вважається найкрутішим фунікулером у світі. Система відкрита у 2017 році і долає 743 метри за довжиною колії 1 720 метрів приблизно за десять хвилин. Його циліндричні кабіни автоматично пристосовуються до ухилу, тримаючи пасажирів на рівній підлозі протягом усієї подорожі. Фунікулер обслуговує мешканців Штоосу, а також відвідувачів, які прямують до пішохідних маршрутів, лижних зон і вершини Фрональпшток.
Hungerburgbahn в Інсбруку з'єднує центр міста з районом Хунгербург на висоті 860 метрів, піднімаючись на 288 метрів. Цей сучасний фунікулер відкрився у 2007 році, замінивши старішу установку 1906 року. Станції, спроєктовані Захою Хадід, мають сучасну архітектуру, а лінія обслуговує чотири зупинки між Конгрес-центром і Хунгербургом. Він діє як підвізний маршрут до Nordkettenbahn, який продовжується до Зегрубе та Хафелекар на висоті 2 334 метри. Лінія перевозить мешканців, туристів і лижників до гірського масиву Нордкетте та відкриває краєвиди на долину річки Інн і навколишні вершини. Поїздка триває вісім хвилин, і фунікулер перевозить до 1 200 пасажирів на годину в обох напрямках.
Gelmerbahn веде до озера Гельмер у Бернському Оберланді. Він піднімається на 456 метрів над колією завдовжки 1 028 метрів з максимальним ухилом 106 відсотків. Спочатку збудований у 1926 році для будівництва греблі Грімзель, цей фунікулер тепер перевозить туристів до бірюзового гірського озера на висоті 1 860 метрів, де починаються кругові пішохідні маршрути та альпійські перевали в долину Хаслі. Відкриті вагони дають пряме видиво на стрімку скелю та долину внизу під час восьмихвилинного підйому, а пасажири відчувають тягу, коли гондола піднімається схилом гори.
Цей фунікулер у Ломбардії з'єднує Комо з селищем Брунате, піднімаючи пасажирів на 500 метрів (1 640 футів) до висоти 715 метрів (2 346 футів). Відкритий у 1894 році, він використовує дві кабіни, що рухаються паралельними коліями між нижньою станцією біля озера Комо та верхньою станцією. Поїздка триває приблизно сім хвилин і проходить через лісисту місцевість, звідки відкриваються краєвиди на озеро та навколишні гори.
Цей автоматичний фунікулер щороку перевозить два мільйони пасажирів до базиліки Сакре-Кер уздовж 354 футів (108 метрів) колії. Система піднімається на стрімкий пагорб Монмартр, з'єднуючи вулицю Фойатьє з площею перед базилікою. Дві кабіни працюють як противаги, відкриваючи доступ до найвищої точки Парижа.
Пік-трам працює з 1888 року на маршруті завдовжки 1,4 кілометра, що піднімається на 368 метрів до Вікторія-Пік, сполучаючи центр міста з найвищою точкою острова Гонконг.
Ця гірська залізниця сполучає старе місто Гейдельберга з вершиною Кенігштуль, що на висоті 568 метрів, піднімаючись на 436 метрів. Лінія відкрита в 1907 році і проходить через ліси та повз Гейдельберзький замок. Фунікулер має дві ділянки: спочатку від Kornmarkt до замку, потім через Molkenkur до верхньої станції. Подорож триває 17 хвилин і відкриває краєвиди на місто та долину Неккар.
Ця система канатних трамваїв перевозить пасажирів на сталевих тросах через круті вулиці Сан-Франциско з 1888 року, рухаючись з постійною швидкістю 9 миль на годину (14 км/год). Механічно керовані вагони використовують підземні троси, щоб підніматися на пагорби міста, з'єднуючи різні райони міського ландшафту. Система складається з трьох ліній, які щодня перевозять тисячі пасажирів, слугуючи як транспортним засобом, так і частиною історичної інфраструктури міста.
Ця гірська залізниця, збудована у 1923 році, тягнеться на два кілометри через ліс і піднімається на висоту 710 метрів на пагорбі Пенанг. Лінія з'єднує центр міста з вершиною та відкриває доступ до прохолодніших висот над Джорджтауном. Установка перевозить пасажирів стрімким маршрутом крізь тропічну рослинність. Рух відбувається як човникова служба між нижньою та верхньою станціями.
Цей фунікулер з'єднує порт із центром острова, долаючи 142 метри висоти приблизно за три хвилини. Система перевозить відвідувачів і мешканців між Марина-Гранде та піднесеною П'яцеттою, де розташовані крамниці, ресторани та історичні будівлі. Маршрут проходить через крутий рельєф, який вимагав би виснажливого підйому пішки, і є практичною альтернативою автобусам і таксі. Він працює регулярно в туристичний сезон, із скороченими годинами в зимові місяці.
Підземний фунікулер долає вапнякові породи, щоб піднятися на вершину гори Лікавіттос на висоту 210 метрів над рівнем моря. Відкритий у 1965 році, він долає нахил у 28 градусів через тунель завдовжки 210 метрів, що з'єднує район Колонакі з вершиною пагорба. Подорож триває три хвилини й приводить пасажирів до каплиці Святого Георгія та оглядових майданчиків із краєвидом на грецьку столицю.
Система канатної дороги Штансергорн перевозить пасажирів зі Штансу на вершину Штансергорн висотою 1850 метрів. Подорож поєднує історичний фунікулер 1893 року з сучасною двоповерховою канатною дорогою, що має відкритий оглядовий майданчик на верхній палубі. Під час підйому мандрівники можуть побачити десять швейцарських озер та навколишні альпійські вершини.
Цей фунікулер сполучає Барселону з житловим районом Вальвідрера на схилах Тібідабо. Лінія завдовжки 743 метри піднімається на 165 метрів крізь ліс. Відкрита 1906 року, вона кілька разів оновлювалася. Тепер нею користуються переважно місцеві мешканці та туристи, які вирушають на стежки природного парку Кольсерола.
Цей червоний фунікулер з'єднує центр міста з Ботанічним садом уздовж 612-метрової колії, піднімається через пагорби Веллінгтона і відкриває доступ до одного з головних зелених просторів міста.
Цей фунікулер з'єднує Інтерлакен з оглядовим майданчиком на Хардер-Кульм, піднімаючись на 755 метрів (2477 футів) за вісім хвилин. Залізниця долає 1,4 кілометра (0,9 милі) через лісисту місцевість до гірської станції на висоті 1322 метри (4337 футів) над рівнем моря. З майданчика відкривається вид на Інтерлакен, Тунське озеро, Брієнцське озеро та навколишні вершини Бернських Альп.
Ця гірська залізниця сполучає Мюленен з вершиною Нізен, що на висоті 2362 метри над морем. Перепад висоти становить 1670 метрів, а довжина колії 3,5 кілометра. Фунікулер відкрили 1910 року з трирейковою системою. Він піднімає відвідувачів до оглядового майданчика приблизно за 30 хвилин. Звідти відкривається вид на Бернське Оберланд і навколишні альпійські вершини.
Цей фунікулер у Дрездені, збудований 1895 року, долає відстань 547 метрів, піднімаючись на 95 метрів вертикально. Споруда з'єднує берег Ельби в районі Лошвіц з районом Вайсер Гірш і витримує ухили до 29,6 відсотка. Два вагони перевозять пасажирів історичним маршрутом через лісисту місцевість. Технічна установка використовує водний баласт для руху і належить до найстаріших гірських залізниць, що досі працюють у Німеччині.
Цей фунікулер перевозить пасажирів на вершину гори Губалувка висотою 1 123 метри з 1938 року. Поїздка долає підйом приблизно 300 метрів за близько шести хвилин, з'єднуючи Закопане з оглядовим майданчиком, звідки відкриваються краєвиди на вершини Татр і долину внизу. Установка слугує практичним зв'язком для відвідувачів, які прямують до верхньої станції, де на них чекають стежки, ресторани та лижні зони.
Цей фунікулер відкрито 1901 року, і він сполучає Барселону з вершиною Тібідабо на висоті 512 метрів над морем. Лінія завдовжки 1 130 метрів піднімається на 275 метрів до найвищої точки Серра-де-Кольсерола. Залізниця прямує між Пласа-дель-Доктор-Андреу та парком розваг на вершині гори, де також стоїть Temple of the Sacred Heart.
Ця гірська залізниця з'єднує село Санкт-Антон з перевалом Мендель, піднімаючись на 854 метри на відстані 2,4 кілометра. Фунікулер перевозить пасажирів через крутий рельєф між долиною Адідже та плато вгорі. Технічна споруда дає прямий доступ до гірських стежок і оглядових майданчиків хребта Мендель.
Дюкейн Інклайн перевозить пасажирів на вершину гори Вашингтон з 1877 року, звідки відкривається вид на Піттсбург. Цей фунікулер піднімається крутим схилом на південь від злиття річок Аллегейні та Мононгахіла, з'єднуючи центр міста з житловими районами на височинах. Система долає перепад висоти приблизно 400 футів (122 метри) на довжині колії близько 800 футів (244 метри). З верхньої станції відкривається вид на річки, мости та хмарочоси центру, які визначають обличчя міста.
Цей жовтий фунікулер перевозить пасажирів вузькими вулицями району Шіаду між Calçada do Combro та Rua de São Paulo з 1892 року. Залізниця піднімається на 148 футів (45 метрів) на відстані 804 футів (245 метрів), з двома вагонами, що рухаються паралельними коліями. Історичні вагони з дерев'яними лавками щодня перевозять місцевих жителів і відвідувачів вгору брукованими вулицями, які інакше вимагали б виснажливого підйому пішки.
Great Orme Tramway відкрито в 1902 році. Він з'єднує прибережне місто Лландидно з вершиною Great Orme, що на висоті 207 метрів над морем. Маршрут довжиною 1 585 метрів проходить через два тунелі, піднімаючись на 179 метрів. Система працює у двох окремих частинах, які зустрічаються на станції Halfway Station, і залишається одним з небагатьох вуличних канатних трамваїв у Британії.
Цей фунікулер перевозить пасажирів із Люмбена в долині Ізер до плато Петіт-Рош у французьких Передгір'ях. Побудований у 1924 році, він долає 2 050 метрів (6 725 футів) колії та піднімається на 710 метрів (2 330 футів), з'єднуючи Сен-Ілер-дю-Туве з долиною внизу. На найкрутіших ділянках ухил сягає 83 відсотків, що робить його одним із найкрутіших фунікулерів світу. Система з двох кабін підвозить відвідувачів до місць старту парапланеристів і дає змогу милуватися горами Шартрез під час підйому.
Цей фунікулер сполучає центр Сан-Себастьяна з вершиною Монте-Ігельдо на висоті 184 метри з 1912 року. Маршрут довжиною 312 метрів піднімається на 137 метрів через буковий ліс над бухтою Ла-Конча. Подорож триває три хвилини і працює цілий рік у дерев'яних кабінах, збудованих у оригінальному стилі. На вершині є парк розваг початку 20 століття та оглядові майданчики над узбережжям Країни Басків.
Флойбанен перевозить пасажирів з центру Бергена на вершину гори Флойен. Колія завдовжки 844 метри піднімається на 302 метри приблизно за вісім хвилин і з'єднує історичний район Брюгген з оглядовим майданчиком на горі. Залізниця відкрита в 1918 році, потяги ходять кожні 15 хвилин. Звідси відкриваються краєвиди на Берген, його фіорди та гори навколо. Верхня станція слугує початком пішохідних маршрутів, тут є ресторан і майданчики, з яких видно місто та гавань унизу.
Цей фунікулер з'єднує замок Гютч з селом Андерматт в Урійських Альпах. Відкритий у 1987 році, система долає 483 метри з нахилом 46 відсотків, перевозячи пасажирів між долиною на висоті 1 438 метрів і замковим готелем на висоті 1 562 метри. Двохвилинна подорож проходить через лісисту місцевість і відкриває краєвиди на долину Урзерен та навколишні вершини Центральних Альп.
Цей фунікулер з'єднує Верхнє місто з Нижнім містом з 1879 року і перевозить 20 пасажирів за поїздку вздовж крутої скелі над річкою Святого Лаврентія. Залізниця долає перепад висоти 210 футів (64 метри) на довжині колії 210 футів (64 метри), курсуючи між районом Дафферін-Террас і кварталом Петі-Шамплен. Після кількох модернізацій протягом десятиліть Funiculaire de Québec тепер працює з двома сучасними кабінами і слугує як мешканцям, так і відвідувачам практичним транспортним зв'язком між двома історичними рівнями міста.
Історичні фунікулери Вальпараїсо датуються XIX століттям і перевозять пасажирів крутими схилами цього портового міста. З початкових понад 30 установок сьогодні працюють близько 15, зокрема Ascensor Concepción з 1883 року та Ascensor Artillería з оглядовим майданчиком на висоті 175 метрів. Механічні системи долають перепади висот від 40 до 80 метрів, з'єднуючи нижнє місто з житловими районами на cerros. Дерев'яні кабіни рухаються крутими ділянками колії з ухилами до 45 градусів. Ці діючі транспортні системи обслуговують щоденні переміщення мешканців між різними рівнями міста протягом понад століття.
Funicular dos Guindais з'єднує нижній район Порту біля набережної з верхнім кварталом Batalha через 281 метр (921 фут) з вертикальним підйомом 61 метр (200 футів). Цей фунікулер відкрився в 1891 році, замінивши круту пішохідну стежку між прибережним районом Ribeira та підвищеними міськими кварталами. Установка працює щодня, перевозячи мешканців і відвідувачів під час трихвилинної подорожі між двома рівнями міста. Обидва вагони були відремонтовані в 2004 році зі збереженням оригінальної системи. Верхня станція розташована біля церкви Batalha, а нижня станція знаходиться біля мосту Dom Luís I, забезпечуючи доступ між цими двома історичними районами Порту без крутого підйому.
Фунікулер По з'єднує нижнє місто з бульваром Піренеїв з 1908 року, піднімаючись на 80 метрів на відстані 200 метрів. Система перевозить пасажирів від залізничного вокзалу По до верхнього міста приблизно за три хвилини, позбавляючи їх крутої прогулянки історичними вулицями. Установку кілька разів модернізували, востаннє у 1978 році, але вона зберігає свою практичну функцію транспорту для мешканців і відвідувачів. Funiculaire de Pau належить до міських фунікулерів, які слугують передусім громадським транспортом, забезпечуючи доступ до районів на височині.
Фунікулер Schwyz-Stoos з'єднує село Шлаттлі поблизу Швіца з безмашинним гірським селом Штоос на висоті 1 300 метрів. З максимальним ухилом 110 відсотків він вважається найкрутішим фунікулером у світі. Система відкрита у 2017 році і долає 743 метри за довжиною колії 1 720 метрів приблизно за десять хвилин. Його циліндричні кабіни автоматично пристосовуються до ухилу, тримаючи пасажирів на рівній підлозі протягом усієї подорожі. Фунікулер обслуговує мешканців Штоосу, а також відвідувачів, які прямують до пішохідних маршрутів, лижних зон і вершини Фрональпшток.
Hungerburgbahn в Інсбруку з'єднує центр міста з районом Хунгербург на висоті 860 метрів, піднімаючись на 288 метрів. Цей сучасний фунікулер відкрився у 2007 році, замінивши старішу установку 1906 року. Станції, спроєктовані Захою Хадід, мають сучасну архітектуру, а лінія обслуговує чотири зупинки між Конгрес-центром і Хунгербургом. Він діє як підвізний маршрут до Nordkettenbahn, який продовжується до Зегрубе та Хафелекар на висоті 2 334 метри. Лінія перевозить мешканців, туристів і лижників до гірського масиву Нордкетте та відкриває краєвиди на долину річки Інн і навколишні вершини. Поїздка триває вісім хвилин, і фунікулер перевозить до 1 200 пасажирів на годину в обох напрямках.
Gelmerbahn веде до озера Гельмер у Бернському Оберланді. Він піднімається на 456 метрів над колією завдовжки 1 028 метрів з максимальним ухилом 106 відсотків. Спочатку збудований у 1926 році для будівництва греблі Грімзель, цей фунікулер тепер перевозить туристів до бірюзового гірського озера на висоті 1 860 метрів, де починаються кругові пішохідні маршрути та альпійські перевали в долину Хаслі. Відкриті вагони дають пряме видиво на стрімку скелю та долину внизу під час восьмихвилинного підйому, а пасажири відчувають тягу, коли гондола піднімається схилом гори.
Цей фунікулер у Ломбардії з'єднує Комо з селищем Брунате, піднімаючи пасажирів на 500 метрів (1 640 футів) до висоти 715 метрів (2 346 футів). Відкритий у 1894 році, він використовує дві кабіни, що рухаються паралельними коліями між нижньою станцією біля озера Комо та верхньою станцією. Поїздка триває приблизно сім хвилин і проходить через лісисту місцевість, звідки відкриваються краєвиди на озеро та навколишні гори.
Цей автоматичний фунікулер щороку перевозить два мільйони пасажирів до базиліки Сакре-Кер уздовж 354 футів (108 метрів) колії. Система піднімається на стрімкий пагорб Монмартр, з'єднуючи вулицю Фойатьє з площею перед базилікою. Дві кабіни працюють як противаги, відкриваючи доступ до найвищої точки Парижа.
Пік-трам працює з 1888 року на маршруті завдовжки 1,4 кілометра, що піднімається на 368 метрів до Вікторія-Пік, сполучаючи центр міста з найвищою точкою острова Гонконг.
Ця гірська залізниця сполучає старе місто Гейдельберга з вершиною Кенігштуль, що на висоті 568 метрів, піднімаючись на 436 метрів. Лінія відкрита в 1907 році і проходить через ліси та повз Гейдельберзький замок. Фунікулер має дві ділянки: спочатку від Kornmarkt до замку, потім через Molkenkur до верхньої станції. Подорож триває 17 хвилин і відкриває краєвиди на місто та долину Неккар.
Ця система канатних трамваїв перевозить пасажирів на сталевих тросах через круті вулиці Сан-Франциско з 1888 року, рухаючись з постійною швидкістю 9 миль на годину (14 км/год). Механічно керовані вагони використовують підземні троси, щоб підніматися на пагорби міста, з'єднуючи різні райони міського ландшафту. Система складається з трьох ліній, які щодня перевозять тисячі пасажирів, слугуючи як транспортним засобом, так і частиною історичної інфраструктури міста.
Ця гірська залізниця, збудована у 1923 році, тягнеться на два кілометри через ліс і піднімається на висоту 710 метрів на пагорбі Пенанг. Лінія з'єднує центр міста з вершиною та відкриває доступ до прохолодніших висот над Джорджтауном. Установка перевозить пасажирів стрімким маршрутом крізь тропічну рослинність. Рух відбувається як човникова служба між нижньою та верхньою станціями.
Цей фунікулер з'єднує порт із центром острова, долаючи 142 метри висоти приблизно за три хвилини. Система перевозить відвідувачів і мешканців між Марина-Гранде та піднесеною П'яцеттою, де розташовані крамниці, ресторани та історичні будівлі. Маршрут проходить через крутий рельєф, який вимагав би виснажливого підйому пішки, і є практичною альтернативою автобусам і таксі. Він працює регулярно в туристичний сезон, із скороченими годинами в зимові місяці.
Підземний фунікулер долає вапнякові породи, щоб піднятися на вершину гори Лікавіттос на висоту 210 метрів над рівнем моря. Відкритий у 1965 році, він долає нахил у 28 градусів через тунель завдовжки 210 метрів, що з'єднує район Колонакі з вершиною пагорба. Подорож триває три хвилини й приводить пасажирів до каплиці Святого Георгія та оглядових майданчиків із краєвидом на грецьку столицю.
Система канатної дороги Штансергорн перевозить пасажирів зі Штансу на вершину Штансергорн висотою 1850 метрів. Подорож поєднує історичний фунікулер 1893 року з сучасною двоповерховою канатною дорогою, що має відкритий оглядовий майданчик на верхній палубі. Під час підйому мандрівники можуть побачити десять швейцарських озер та навколишні альпійські вершини.
Цей фунікулер сполучає Барселону з житловим районом Вальвідрера на схилах Тібідабо. Лінія завдовжки 743 метри піднімається на 165 метрів крізь ліс. Відкрита 1906 року, вона кілька разів оновлювалася. Тепер нею користуються переважно місцеві мешканці та туристи, які вирушають на стежки природного парку Кольсерола.
Цей червоний фунікулер з'єднує центр міста з Ботанічним садом уздовж 612-метрової колії, піднімається через пагорби Веллінгтона і відкриває доступ до одного з головних зелених просторів міста.
Цей фунікулер з'єднує Інтерлакен з оглядовим майданчиком на Хардер-Кульм, піднімаючись на 755 метрів (2477 футів) за вісім хвилин. Залізниця долає 1,4 кілометра (0,9 милі) через лісисту місцевість до гірської станції на висоті 1322 метри (4337 футів) над рівнем моря. З майданчика відкривається вид на Інтерлакен, Тунське озеро, Брієнцське озеро та навколишні вершини Бернських Альп.
Ця гірська залізниця сполучає Мюленен з вершиною Нізен, що на висоті 2362 метри над морем. Перепад висоти становить 1670 метрів, а довжина колії 3,5 кілометра. Фунікулер відкрили 1910 року з трирейковою системою. Він піднімає відвідувачів до оглядового майданчика приблизно за 30 хвилин. Звідти відкривається вид на Бернське Оберланд і навколишні альпійські вершини.
Цей фунікулер у Дрездені, збудований 1895 року, долає відстань 547 метрів, піднімаючись на 95 метрів вертикально. Споруда з'єднує берег Ельби в районі Лошвіц з районом Вайсер Гірш і витримує ухили до 29,6 відсотка. Два вагони перевозять пасажирів історичним маршрутом через лісисту місцевість. Технічна установка використовує водний баласт для руху і належить до найстаріших гірських залізниць, що досі працюють у Німеччині.
Цей фунікулер перевозить пасажирів на вершину гори Губалувка висотою 1 123 метри з 1938 року. Поїздка долає підйом приблизно 300 метрів за близько шести хвилин, з'єднуючи Закопане з оглядовим майданчиком, звідки відкриваються краєвиди на вершини Татр і долину внизу. Установка слугує практичним зв'язком для відвідувачів, які прямують до верхньої станції, де на них чекають стежки, ресторани та лижні зони.
Цей фунікулер відкрито 1901 року, і він сполучає Барселону з вершиною Тібідабо на висоті 512 метрів над морем. Лінія завдовжки 1 130 метрів піднімається на 275 метрів до найвищої точки Серра-де-Кольсерола. Залізниця прямує між Пласа-дель-Доктор-Андреу та парком розваг на вершині гори, де також стоїть Temple of the Sacred Heart.
Ця гірська залізниця з'єднує село Санкт-Антон з перевалом Мендель, піднімаючись на 854 метри на відстані 2,4 кілометра. Фунікулер перевозить пасажирів через крутий рельєф між долиною Адідже та плато вгорі. Технічна споруда дає прямий доступ до гірських стежок і оглядових майданчиків хребта Мендель.
Дюкейн Інклайн перевозить пасажирів на вершину гори Вашингтон з 1877 року, звідки відкривається вид на Піттсбург. Цей фунікулер піднімається крутим схилом на південь від злиття річок Аллегейні та Мононгахіла, з'єднуючи центр міста з житловими районами на височинах. Система долає перепад висоти приблизно 400 футів (122 метри) на довжині колії близько 800 футів (244 метри). З верхньої станції відкривається вид на річки, мости та хмарочоси центру, які визначають обличчя міста.
Цей жовтий фунікулер перевозить пасажирів вузькими вулицями району Шіаду між Calçada do Combro та Rua de São Paulo з 1892 року. Залізниця піднімається на 148 футів (45 метрів) на відстані 804 футів (245 метрів), з двома вагонами, що рухаються паралельними коліями. Історичні вагони з дерев'яними лавками щодня перевозять місцевих жителів і відвідувачів вгору брукованими вулицями, які інакше вимагали б виснажливого підйому пішки.
Great Orme Tramway відкрито в 1902 році. Він з'єднує прибережне місто Лландидно з вершиною Great Orme, що на висоті 207 метрів над морем. Маршрут довжиною 1 585 метрів проходить через два тунелі, піднімаючись на 179 метрів. Система працює у двох окремих частинах, які зустрічаються на станції Halfway Station, і залишається одним з небагатьох вуличних канатних трамваїв у Британії.
Цей фунікулер перевозить пасажирів із Люмбена в долині Ізер до плато Петіт-Рош у французьких Передгір'ях. Побудований у 1924 році, він долає 2 050 метрів (6 725 футів) колії та піднімається на 710 метрів (2 330 футів), з'єднуючи Сен-Ілер-дю-Туве з долиною внизу. На найкрутіших ділянках ухил сягає 83 відсотків, що робить його одним із найкрутіших фунікулерів світу. Система з двох кабін підвозить відвідувачів до місць старту парапланеристів і дає змогу милуватися горами Шартрез під час підйому.
Цей фунікулер сполучає центр Сан-Себастьяна з вершиною Монте-Ігельдо на висоті 184 метри з 1912 року. Маршрут довжиною 312 метрів піднімається на 137 метрів через буковий ліс над бухтою Ла-Конча. Подорож триває три хвилини і працює цілий рік у дерев'яних кабінах, збудованих у оригінальному стилі. На вершині є парк розваг початку 20 століття та оглядові майданчики над узбережжям Країни Басків.
Флойбанен перевозить пасажирів з центру Бергена на вершину гори Флойен. Колія завдовжки 844 метри піднімається на 302 метри приблизно за вісім хвилин і з'єднує історичний район Брюгген з оглядовим майданчиком на горі. Залізниця відкрита в 1918 році, потяги ходять кожні 15 хвилин. Звідси відкриваються краєвиди на Берген, його фіорди та гори навколо. Верхня станція слугує початком пішохідних маршрутів, тут є ресторан і майданчики, з яких видно місто та гавань унизу.
Цей фунікулер з'єднує замок Гютч з селом Андерматт в Урійських Альпах. Відкритий у 1987 році, система долає 483 метри з нахилом 46 відсотків, перевозячи пасажирів між долиною на висоті 1 438 метрів і замковим готелем на висоті 1 562 метри. Двохвилинна подорож проходить через лісисту місцевість і відкриває краєвиди на долину Урзерен та навколишні вершини Центральних Альп.
Цей фунікулер з'єднує Верхнє місто з Нижнім містом з 1879 року і перевозить 20 пасажирів за поїздку вздовж крутої скелі над річкою Святого Лаврентія. Залізниця долає перепад висоти 210 футів (64 метри) на довжині колії 210 футів (64 метри), курсуючи між районом Дафферін-Террас і кварталом Петі-Шамплен. Після кількох модернізацій протягом десятиліть Funiculaire de Québec тепер працює з двома сучасними кабінами і слугує як мешканцям, так і відвідувачам практичним транспортним зв'язком між двома історичними рівнями міста.
Історичні фунікулери Вальпараїсо датуються XIX століттям і перевозять пасажирів крутими схилами цього портового міста. З початкових понад 30 установок сьогодні працюють близько 15, зокрема Ascensor Concepción з 1883 року та Ascensor Artillería з оглядовим майданчиком на висоті 175 метрів. Механічні системи долають перепади висот від 40 до 80 метрів, з'єднуючи нижнє місто з житловими районами на cerros. Дерев'яні кабіни рухаються крутими ділянками колії з ухилами до 45 градусів. Ці діючі транспортні системи обслуговують щоденні переміщення мешканців між різними рівнями міста протягом понад століття.
Funicular dos Guindais з'єднує нижній район Порту біля набережної з верхнім кварталом Batalha через 281 метр (921 фут) з вертикальним підйомом 61 метр (200 футів). Цей фунікулер відкрився в 1891 році, замінивши круту пішохідну стежку між прибережним районом Ribeira та підвищеними міськими кварталами. Установка працює щодня, перевозячи мешканців і відвідувачів під час трихвилинної подорожі між двома рівнями міста. Обидва вагони були відремонтовані в 2004 році зі збереженням оригінальної системи. Верхня станція розташована біля церкви Batalha, а нижня станція знаходиться біля мосту Dom Luís I, забезпечуючи доступ між цими двома історичними районами Порту без крутого підйому.
Фунікулер По з'єднує нижнє місто з бульваром Піренеїв з 1908 року, піднімаючись на 80 метрів на відстані 200 метрів. Система перевозить пасажирів від залізничного вокзалу По до верхнього міста приблизно за три хвилини, позбавляючи їх крутої прогулянки історичними вулицями. Установку кілька разів модернізували, востаннє у 1978 році, але вона зберігає свою практичну функцію транспорту для мешканців і відвідувачів. Funiculaire de Pau належить до міських фунікулерів, які слугують передусім громадським транспортом, забезпечуючи доступ до районів на височині.
Фунікулер Schwyz-Stoos з'єднує село Шлаттлі поблизу Швіца з безмашинним гірським селом Штоос на висоті 1 300 метрів. З максимальним ухилом 110 відсотків він вважається найкрутішим фунікулером у світі. Система відкрита у 2017 році і долає 743 метри за довжиною колії 1 720 метрів приблизно за десять хвилин. Його циліндричні кабіни автоматично пристосовуються до ухилу, тримаючи пасажирів на рівній підлозі протягом усієї подорожі. Фунікулер обслуговує мешканців Штоосу, а також відвідувачів, які прямують до пішохідних маршрутів, лижних зон і вершини Фрональпшток.
Hungerburgbahn в Інсбруку з'єднує центр міста з районом Хунгербург на висоті 860 метрів, піднімаючись на 288 метрів. Цей сучасний фунікулер відкрився у 2007 році, замінивши старішу установку 1906 року. Станції, спроєктовані Захою Хадід, мають сучасну архітектуру, а лінія обслуговує чотири зупинки між Конгрес-центром і Хунгербургом. Він діє як підвізний маршрут до Nordkettenbahn, який продовжується до Зегрубе та Хафелекар на висоті 2 334 метри. Лінія перевозить мешканців, туристів і лижників до гірського масиву Нордкетте та відкриває краєвиди на долину річки Інн і навколишні вершини. Поїздка триває вісім хвилин, і фунікулер перевозить до 1 200 пасажирів на годину в обох напрямках.
Gelmerbahn веде до озера Гельмер у Бернському Оберланді. Він піднімається на 456 метрів над колією завдовжки 1 028 метрів з максимальним ухилом 106 відсотків. Спочатку збудований у 1926 році для будівництва греблі Грімзель, цей фунікулер тепер перевозить туристів до бірюзового гірського озера на висоті 1 860 метрів, де починаються кругові пішохідні маршрути та альпійські перевали в долину Хаслі. Відкриті вагони дають пряме видиво на стрімку скелю та долину внизу під час восьмихвилинного підйому, а пасажири відчувають тягу, коли гондола піднімається схилом гори.
Цей фунікулер у Ломбардії з'єднує Комо з селищем Брунате, піднімаючи пасажирів на 500 метрів (1 640 футів) до висоти 715 метрів (2 346 футів). Відкритий у 1894 році, він використовує дві кабіни, що рухаються паралельними коліями між нижньою станцією біля озера Комо та верхньою станцією. Поїздка триває приблизно сім хвилин і проходить через лісисту місцевість, звідки відкриваються краєвиди на озеро та навколишні гори.
Цей автоматичний фунікулер щороку перевозить два мільйони пасажирів до базиліки Сакре-Кер уздовж 354 футів (108 метрів) колії. Система піднімається на стрімкий пагорб Монмартр, з'єднуючи вулицю Фойатьє з площею перед базилікою. Дві кабіни працюють як противаги, відкриваючи доступ до найвищої точки Парижа.
Пік-трам працює з 1888 року на маршруті завдовжки 1,4 кілометра, що піднімається на 368 метрів до Вікторія-Пік, сполучаючи центр міста з найвищою точкою острова Гонконг.
Ця гірська залізниця сполучає старе місто Гейдельберга з вершиною Кенігштуль, що на висоті 568 метрів, піднімаючись на 436 метрів. Лінія відкрита в 1907 році і проходить через ліси та повз Гейдельберзький замок. Фунікулер має дві ділянки: спочатку від Kornmarkt до замку, потім через Molkenkur до верхньої станції. Подорож триває 17 хвилин і відкриває краєвиди на місто та долину Неккар.
Ця система канатних трамваїв перевозить пасажирів на сталевих тросах через круті вулиці Сан-Франциско з 1888 року, рухаючись з постійною швидкістю 9 миль на годину (14 км/год). Механічно керовані вагони використовують підземні троси, щоб підніматися на пагорби міста, з'єднуючи різні райони міського ландшафту. Система складається з трьох ліній, які щодня перевозять тисячі пасажирів, слугуючи як транспортним засобом, так і частиною історичної інфраструктури міста.
Ця гірська залізниця, збудована у 1923 році, тягнеться на два кілометри через ліс і піднімається на висоту 710 метрів на пагорбі Пенанг. Лінія з'єднує центр міста з вершиною та відкриває доступ до прохолодніших висот над Джорджтауном. Установка перевозить пасажирів стрімким маршрутом крізь тропічну рослинність. Рух відбувається як човникова служба між нижньою та верхньою станціями.
Цей фунікулер з'єднує порт із центром острова, долаючи 142 метри висоти приблизно за три хвилини. Система перевозить відвідувачів і мешканців між Марина-Гранде та піднесеною П'яцеттою, де розташовані крамниці, ресторани та історичні будівлі. Маршрут проходить через крутий рельєф, який вимагав би виснажливого підйому пішки, і є практичною альтернативою автобусам і таксі. Він працює регулярно в туристичний сезон, із скороченими годинами в зимові місяці.
Підземний фунікулер долає вапнякові породи, щоб піднятися на вершину гори Лікавіттос на висоту 210 метрів над рівнем моря. Відкритий у 1965 році, він долає нахил у 28 градусів через тунель завдовжки 210 метрів, що з'єднує район Колонакі з вершиною пагорба. Подорож триває три хвилини й приводить пасажирів до каплиці Святого Георгія та оглядових майданчиків із краєвидом на грецьку столицю.
Система канатної дороги Штансергорн перевозить пасажирів зі Штансу на вершину Штансергорн висотою 1850 метрів. Подорож поєднує історичний фунікулер 1893 року з сучасною двоповерховою канатною дорогою, що має відкритий оглядовий майданчик на верхній палубі. Під час підйому мандрівники можуть побачити десять швейцарських озер та навколишні альпійські вершини.
Цей фунікулер сполучає Барселону з житловим районом Вальвідрера на схилах Тібідабо. Лінія завдовжки 743 метри піднімається на 165 метрів крізь ліс. Відкрита 1906 року, вона кілька разів оновлювалася. Тепер нею користуються переважно місцеві мешканці та туристи, які вирушають на стежки природного парку Кольсерола.
Цей червоний фунікулер з'єднує центр міста з Ботанічним садом уздовж 612-метрової колії, піднімається через пагорби Веллінгтона і відкриває доступ до одного з головних зелених просторів міста.
Цей фунікулер з'єднує Інтерлакен з оглядовим майданчиком на Хардер-Кульм, піднімаючись на 755 метрів (2477 футів) за вісім хвилин. Залізниця долає 1,4 кілометра (0,9 милі) через лісисту місцевість до гірської станції на висоті 1322 метри (4337 футів) над рівнем моря. З майданчика відкривається вид на Інтерлакен, Тунське озеро, Брієнцське озеро та навколишні вершини Бернських Альп.
Ця гірська залізниця сполучає Мюленен з вершиною Нізен, що на висоті 2362 метри над морем. Перепад висоти становить 1670 метрів, а довжина колії 3,5 кілометра. Фунікулер відкрили 1910 року з трирейковою системою. Він піднімає відвідувачів до оглядового майданчика приблизно за 30 хвилин. Звідти відкривається вид на Бернське Оберланд і навколишні альпійські вершини.
Цей фунікулер у Дрездені, збудований 1895 року, долає відстань 547 метрів, піднімаючись на 95 метрів вертикально. Споруда з'єднує берег Ельби в районі Лошвіц з районом Вайсер Гірш і витримує ухили до 29,6 відсотка. Два вагони перевозять пасажирів історичним маршрутом через лісисту місцевість. Технічна установка використовує водний баласт для руху і належить до найстаріших гірських залізниць, що досі працюють у Німеччині.
Цей фунікулер перевозить пасажирів на вершину гори Губалувка висотою 1 123 метри з 1938 року. Поїздка долає підйом приблизно 300 метрів за близько шести хвилин, з'єднуючи Закопане з оглядовим майданчиком, звідки відкриваються краєвиди на вершини Татр і долину внизу. Установка слугує практичним зв'язком для відвідувачів, які прямують до верхньої станції, де на них чекають стежки, ресторани та лижні зони.
Цей фунікулер відкрито 1901 року, і він сполучає Барселону з вершиною Тібідабо на висоті 512 метрів над морем. Лінія завдовжки 1 130 метрів піднімається на 275 метрів до найвищої точки Серра-де-Кольсерола. Залізниця прямує між Пласа-дель-Доктор-Андреу та парком розваг на вершині гори, де також стоїть Temple of the Sacred Heart.
Ця гірська залізниця з'єднує село Санкт-Антон з перевалом Мендель, піднімаючись на 854 метри на відстані 2,4 кілометра. Фунікулер перевозить пасажирів через крутий рельєф між долиною Адідже та плато вгорі. Технічна споруда дає прямий доступ до гірських стежок і оглядових майданчиків хребта Мендель.
Дюкейн Інклайн перевозить пасажирів на вершину гори Вашингтон з 1877 року, звідки відкривається вид на Піттсбург. Цей фунікулер піднімається крутим схилом на південь від злиття річок Аллегейні та Мононгахіла, з'єднуючи центр міста з житловими районами на височинах. Система долає перепад висоти приблизно 400 футів (122 метри) на довжині колії близько 800 футів (244 метри). З верхньої станції відкривається вид на річки, мости та хмарочоси центру, які визначають обличчя міста.
Цей жовтий фунікулер перевозить пасажирів вузькими вулицями району Шіаду між Calçada do Combro та Rua de São Paulo з 1892 року. Залізниця піднімається на 148 футів (45 метрів) на відстані 804 футів (245 метрів), з двома вагонами, що рухаються паралельними коліями. Історичні вагони з дерев'яними лавками щодня перевозять місцевих жителів і відвідувачів вгору брукованими вулицями, які інакше вимагали б виснажливого підйому пішки.
Great Orme Tramway відкрито в 1902 році. Він з'єднує прибережне місто Лландидно з вершиною Great Orme, що на висоті 207 метрів над морем. Маршрут довжиною 1 585 метрів проходить через два тунелі, піднімаючись на 179 метрів. Система працює у двох окремих частинах, які зустрічаються на станції Halfway Station, і залишається одним з небагатьох вуличних канатних трамваїв у Британії.
Цей фунікулер перевозить пасажирів із Люмбена в долині Ізер до плато Петіт-Рош у французьких Передгір'ях. Побудований у 1924 році, він долає 2 050 метрів (6 725 футів) колії та піднімається на 710 метрів (2 330 футів), з'єднуючи Сен-Ілер-дю-Туве з долиною внизу. На найкрутіших ділянках ухил сягає 83 відсотків, що робить його одним із найкрутіших фунікулерів світу. Система з двох кабін підвозить відвідувачів до місць старту парапланеристів і дає змогу милуватися горами Шартрез під час підйому.
Цей фунікулер сполучає центр Сан-Себастьяна з вершиною Монте-Ігельдо на висоті 184 метри з 1912 року. Маршрут довжиною 312 метрів піднімається на 137 метрів через буковий ліс над бухтою Ла-Конча. Подорож триває три хвилини і працює цілий рік у дерев'яних кабінах, збудованих у оригінальному стилі. На вершині є парк розваг початку 20 століття та оглядові майданчики над узбережжям Країни Басків.
Флойбанен перевозить пасажирів з центру Бергена на вершину гори Флойен. Колія завдовжки 844 метри піднімається на 302 метри приблизно за вісім хвилин і з'єднує історичний район Брюгген з оглядовим майданчиком на горі. Залізниця відкрита в 1918 році, потяги ходять кожні 15 хвилин. Звідси відкриваються краєвиди на Берген, його фіорди та гори навколо. Верхня станція слугує початком пішохідних маршрутів, тут є ресторан і майданчики, з яких видно місто та гавань унизу.
Цей фунікулер з'єднує замок Гютч з селом Андерматт в Урійських Альпах. Відкритий у 1987 році, система долає 483 метри з нахилом 46 відсотків, перевозячи пасажирів між долиною на висоті 1 438 метрів і замковим готелем на висоті 1 562 метри. Двохвилинна подорож проходить через лісисту місцевість і відкриває краєвиди на долину Урзерен та навколишні вершини Центральних Альп.
Цей фунікулер з'єднує Верхнє місто з Нижнім містом з 1879 року і перевозить 20 пасажирів за поїздку вздовж крутої скелі над річкою Святого Лаврентія. Залізниця долає перепад висоти 210 футів (64 метри) на довжині колії 210 футів (64 метри), курсуючи між районом Дафферін-Террас і кварталом Петі-Шамплен. Після кількох модернізацій протягом десятиліть Funiculaire de Québec тепер працює з двома сучасними кабінами і слугує як мешканцям, так і відвідувачам практичним транспортним зв'язком між двома історичними рівнями міста.
Історичні фунікулери Вальпараїсо датуються XIX століттям і перевозять пасажирів крутими схилами цього портового міста. З початкових понад 30 установок сьогодні працюють близько 15, зокрема Ascensor Concepción з 1883 року та Ascensor Artillería з оглядовим майданчиком на висоті 175 метрів. Механічні системи долають перепади висот від 40 до 80 метрів, з'єднуючи нижнє місто з житловими районами на cerros. Дерев'яні кабіни рухаються крутими ділянками колії з ухилами до 45 градусів. Ці діючі транспортні системи обслуговують щоденні переміщення мешканців між різними рівнями міста протягом понад століття.
Funicular dos Guindais з'єднує нижній район Порту біля набережної з верхнім кварталом Batalha через 281 метр (921 фут) з вертикальним підйомом 61 метр (200 футів). Цей фунікулер відкрився в 1891 році, замінивши круту пішохідну стежку між прибережним районом Ribeira та підвищеними міськими кварталами. Установка працює щодня, перевозячи мешканців і відвідувачів під час трихвилинної подорожі між двома рівнями міста. Обидва вагони були відремонтовані в 2004 році зі збереженням оригінальної системи. Верхня станція розташована біля церкви Batalha, а нижня станція знаходиться біля мосту Dom Luís I, забезпечуючи доступ між цими двома історичними районами Порту без крутого підйому.
Фунікулер По з'єднує нижнє місто з бульваром Піренеїв з 1908 року, піднімаючись на 80 метрів на відстані 200 метрів. Система перевозить пасажирів від залізничного вокзалу По до верхнього міста приблизно за три хвилини, позбавляючи їх крутої прогулянки історичними вулицями. Установку кілька разів модернізували, востаннє у 1978 році, але вона зберігає свою практичну функцію транспорту для мешканців і відвідувачів. Funiculaire de Pau належить до міських фунікулерів, які слугують передусім громадським транспортом, забезпечуючи доступ до районів на височині.
Ці фунікулери запрошують вас побачити місто та гору по-іншому, витративши час на підйом і спостерігаючи, як пейзаж змінюється перед вашими очима. Чи ви хочете практичний спосіб подорожі, чи досвід висоти, кожна поїздка розповідає щось про місце, яке вона перетинає. Сідайте та насолоджуйтесь поїздкою: іноді подорож така ж важлива, як і місце призначення.
