Цей підводний човен був першим у світі, що працював на ядерній енергії, відкривши нову еру підводних подорожей. USS Nautilus тепер відкритий як музей, де відвідувачі можуть пройти через рубку управління та тісні приміщення екіпажу, де моряки працювали й жили. Ви можете побачити оригінальні прилади, торпедні апарати та койки, де спав екіпаж. Судно пройшло під Північним полюсом у 1958 році, ставши першим підводним човном, який це зробив, і довівши, чого може досягти ядерна тяга.

Цей підводний човен часів Другої світової війни стоїть у Перл-Гарборі і має прізвисько Перл-Гарборський месник. Введений в експлуатацію в 1942 році, рівно через рік після нападу на військово-морську базу, він здійснив дев'ять бойових походів через Тихий океан. Відвідувачі проходять вузькими коридорами повз торпедні апарати, койки та рубку управління, де екіпаж проводив місяці під водою. Екскурсія показує повсякденне життя на борту, від прийомів їжі в тісному камбузі до використання перископів. Човен стоїть біля місця, де почалася війна на Тихому океані, поєднуючи історію тихої війни з більшим конфліктом, що змінив Гаваї.

Цей підводний човен часів Другої світової війни стоїть біля Fisherman's Wharf і показує, як американські екіпажі жили в Тихоокеанському регіоні. USS Pampanito здійснив шість бойових патрулів між 1943 і 1945 роками, потопив японські кораблі та врятував тих, хто вижив, з союзних транспортів для військовополонених. Відвідувачі проходять через вузькі торпедні відсіки, де чоловіки спали між зброєю, і тісні проходи, де екіпаж рухався позмінно. Ліжка стоять щільно, стелі низькі, а труби тягнуться вздовж кожної стіни. У центральному пості досі зберігаються перископи, глибиноміри та штурвали. Ви можете піднятися через передній люк і відчути, як мало місця 80 чоловіків ділили місяцями в морі. Після війни човен служив навчальним судном, поки не став музеєм у 1971 році.

Цей підводний човен часів Другої світової війни є одним із найстаріших збережених американських суден такого типу і тепер стоїть у парку на узбережжі Мексиканської затоки. Він здійснив багато патрулювань у Тихому океані та потопив кілька японських кораблів під час служби. Відвідувачі можуть пройти через вузькі проходи, побачити торпедні відсіки та подивитися на маленькі койки, де екіпаж спав позмінно. Приміщення тісні й низькі, і одразу відчуваєш, як важко було жити під водою. Прилади та важелі досі на місці, і легко уявити, як чоловіки працювали тут позмінно, вдень і вночі, не бачачи сонця.

Цей підводний човен здійснив кілька патрулів у Тихому океані під час Другої світової війни, а тепер стоїть на березі озера Ері. Відвідувачі можуть самостійно пройти вузькими проходами, побачити торпедний відсік, оглянути койки екіпажу та дослідити центр управління, де офіцери колись орієнтувалися та віддавали накази. USS Cod є одним із небагатьох збережених суден такого типу, яке досі має свою початкову конфігурацію, показуючи, як моряки жили, працювали та воювали в тісних просторах під поверхнею океану.

Цей підводний човен часів Другої світової війни стоїть біля корабельні, де будували десятки подібних суден. USS Cobia веде відвідувачів вузькими коридорами повз торпедні апарати, спальні місця та контрольні пункти. Ви бачите камбуз, де команда готувала їжу, і машинні відділення з дизельними двигунами та електричними приводами. Човен служив у Тихому океані та потопив кілька ворожих кораблів. Сьогодні він показує, як чоловіки жили й працювали місяцями під водою в тісних приміщеннях, без денного світла чи свіжого повітря.

Цей підводний човен часів Другої світової війни стоїть у гавані Маскегона, далеко від тихоокеанських вод, де колись полював під час патрулювання. USS Silversides здійснив чотирнадцять бойових патрулів і потопив понад два десятки ворожих суден. Сьогодні він відкриває свої люки для відвідувачів, які ходять вузькими сталевими коридорами і бачать, де моряки спали на койках, складених у три яруси. Ви стоїте в бойовій рубці, де офіцери колись віддавали накази. Торпедні апарати та машинні відділення залишилися такими, як були під час активної служби. Це судно часів Другої світової війни показує тісну реальність життя під поверхнею океану.

Цей підводний човен був останнім дизельним судном, побудованим для ВМС США до того, як ядерна енергетика стала стандартом. Введений в експлуатацію в 1959 році, він прослужив понад тридцять років, перш ніж його передали науковому музею на річці Вілламетт. Відвідувачі можуть пройти вузькими коридорами, побачити спальні місця екіпажу та дослідити контрольну рубку, де перископи та навігаційні прилади залишаються на місці. USS Blueback дає змогу безпосередньо поглянути на життя під водою за часів холодної війни, коли екіпажі проводили тижні або місяці в морі без сонячного світла чи свіжого повітря. Судно також з'являлося у кінохроніці й сьогодні є відчутною часткою військово-морської історії.

Цей підводний човен потопив японський авіаносець Shōkaku у 1944 році під час битви у Філіппінському морі, а згодом служив навчальним кораблем під час холодної війни. USS Cavalla тепер стоїть у гавані Галвестона, де відвідувачі можуть пройти через торпедні відсіки, офіцерську кают-компанію та центр управління. Вузькі сталеві коридори показують, як екіпаж жив і працював під водою місяцями безперервно.

Цей підводний човен часів Другої світової війни стоїть у каналі й показує тісні простори, де екіпажі жили під водою. Усередині можна пройти через торпедні відсіки, де заряджали зброю, і побачити койки, на яких моряки спали між завданнями. USS Croaker служив у Тихому океані та потопив кілька ворожих кораблів, перш ніж його вивели з експлуатації. Сьогодні він дає відчуття повсякденного життя під палубою: вузькі проходи, маленькі спальні місця та панелі керування, які колись тримали екіпаж живим.

Цей підводний човен служив у Тихому океані під час Другої світової війни, а згодом брав участь у навчальних місіях. Тепер він стоїть у Фолл-Рівер як частина морського музею, де відвідувачі можуть пройти вузькими проходами та приміщеннями екіпажу. USS Lionfish показує, як американські моряки жили та працювали під поверхнею океану. Приміщення тісні, люки низькі, і все здається, ніби чоловіки щойно залишили свої пости. Ви бачите спальні койки, торпедні апарати та рубку управління з численними важелями та приладами.

Цей підводний човен був тестовим судном для нових форм корпусу та технологій руху, які згодом перейняли військово-морські сили по всьому світу. USS Albacore тепер стоїть як музей поруч із верф'ю, де його збудували на початку 1950-х років. Відвідувачі можуть пройти вузькими коридорами, побачити центр управління та зрозуміти, як місцеві інженери розробили ідеї, що зробили підводні човни швидшими та маневренішими.

Цей підводний човен патрулював Тихий океан під час Другої світової війни, а тепер стоїть на історичному причалі разом з іншими музейними суднами. USS Becuna показує, яким було життя екіпажу в тісних приміщеннях під водою, де моряки проводили місяці без денного світла. Відвідувачі можуть пройтися торпедними відсіками, центром управління та спальними місцями, щоб побачити обладнання й технології 1940-х років. Судно входить до групи військово-морських кораблів, пришвартованих біля того самого пірсу, кожен з яких представляє різні періоди морської війни.

Цей підводний човен здійснив останню торпедну атаку в Другій світовій війні і тепер стоїть як музей у внутрішній гавані Балтимора. USS Torsk патрулював у Тихому океані та топив японські судна в останні дні війни. Відвідувачі можуть пройти вузькими проходами, де екіпаж жив місяцями під водою. Приміщення екіпажу показують, як мало місця було в кожного моряка. У рубці управління досі стоять перископи та навігаційне обладнання. Торпедний відсік демонструє, як заряджали та запускали зброю. USS Torsk є одним із збережених підводних човнів часів війни, який дає змогу побачити повсякденне життя під водою.

Цей підводний човен служив під час холодної війни і тепер стоїть біля наукового центру в Піттсбурзі, де відвідувачі можуть пролізти через оригінальні люки та дослідити тісні приміщення, де колись жили й працювали моряки. USS Requin це один із тих кораблів, які модернізували після Другої світової війни і які десятиліттями патрулювали під водою. Прогулянка коридорами, командним відсіком і спальними місцями ясно показує, наскільки обмеженим був простір і які вимоги підводне життя ставило до екіпажу.

USS Batfish потопив три японські підводні човни за чотири дні під час Другої світової війни і тепер стоїть у парку в Оклахомі, за понад тисячу миль від океану. Цей підводний човен класу Balao здійснив сім бойових походів з 1943 по 1946 рік, а потім служив протягом холодної війни до 1969 року. Відвідувачі можуть пройти вузькими проходами, де 80 чоловіків жили під водою місяцями, побачити торпедний відсік і дослідити центр управління. Приміщення екіпажу показують життя на койках, складених у три яруси, та камбуз, де готували їжу для всього екіпажу.

Цей підводний човен з крилатими ракетами часів холодної війни стоїть біля пірсу в Нью-Йорку і відкриває свої відсіки для відвідувачів. Growler був побудований у п'ятдесяті роки і ніс ядерні ракети задовго до того, як така зброя стала звичайною на менших підводних човнах. На борту ви бачите тісний ракетний відсік, де зберігалися два великі снаряди, центр управління з його важелями та приладами, і вузькі проходи, якими рухався екіпаж. Човен показує, як інженери намагалися вмістити нові системи озброєння в обмежені розміри підводного човна. Повітря здається прохолодним і приглушеним, метал колись відлунював кроками моряків. Тут ви відчуваєте реальність життя під водою в часи глобальної напруги.

Цей підводний човен з 1960-х років був побудований для досліджень у глибокому морі та міг занурюватися глибше, ніж майже будь-яке інше неядерне судно того часу. USS Dolphin десятиліттями слугував плавучою випробувальною платформою, де науковці та інженери випробовували нове обладнання та розширювали межі підводних технологій. На борту ви можете пройти вузькими коридорами, побачити контрольну рубку з безліччю приладів і відвідати крихітні спальні приміщення, де екіпаж жив під час місячних місій. Судно тепер стоїть у Сан-Дієго і дає змогу безпосередньо заглянути в тихий світ підводних досліджень, де глибина і тиск ставили інші виклики, ніж війна.

Цей німецький підводний човен був захоплений у 1944 році в Атлантиці і залишається єдиним неушкодженим U-boat, який взяли союзники під час Другої світової війни. Захоплення дало шифрувальні машини та кодові книги, які вплинули на хід війни. Сьогодні U-505 стоїть у залі з клімат-контролем у Чикаго, де відвідувачі проходять через вузькі коридори, командний центр і койки екіпажу. Торпедні відсіки, дизельні двигуни та перископи залишилися неушкодженими. Експозиції розповідають про абордаж у морі, життя німецьких моряків і важливість цієї дії для розвідувальної війни.

Цей канадський військовий підводний човен служив з 1967 по 2000 рік у класі «Оберон» і тепер відкритий для відвідувачів. HMCS Onondaga брав участь у багатьох місіях під час холодної війни та патрулював води Північної Атлантики. Усередині ви побачите вузькі проходи, де працював і спав екіпаж, а також торпедні апарати, камбуз і сонарове обладнання. Пункт управління показує прилади, які використовували для керування підводним човном. Приміщення малі, і ви відчуваєте, як це було жити під водою тижнями поспіль.

Цей канадський підводний човен біля берега озера Ері показує, яким було життя під водою в роки холодної війни. HMCS Ojibwa служив у Королівському канадському флоті з 1965 по 1998 рік, а тепер стоїть як музей у Порт Бервеллі. Відвідувачі проходять вузькими коридорами, бачать койки, де спали моряки, досліджують рубку управління та дізнаються, як екіпажі працювали й жили місяцями в цих тісних приміщеннях. Човен стоїть на березі, тож ви піднімаєтесь на борт прямо з землі. Інтер'єр залишився таким, як був під час служби, що дає відчуття повсякденної рутини на дизель-електричному човні. Таблички та екскурсії з гідом пояснюють технічні системи та історію канадського підводного флоту.

Цей перуанський підводний човен часів холодної війни тепер стоїть як корабель-музей у Кальяо. Його відсіки відкриті для відвідувачів, які хочуть побачити, якою була служба під водою. Submarino Abtao показує реальність підводного життя в десятиліття після Другої світової війни. Ви заходите у вузькі проходи, де екіпаж працював і спав місяцями в тісних умовах. У центральному пості досі збереглися прилади та клапани, важелі та датчики, які колись керували глибиною та напрямком. Приміщення для екіпажу здаються маленькими й простими, нагадуючи про дисципліну та замкненість, що формували життя на борту. Це судно є частиною колекції історичних підводних човнів з усього світу, які зберігають тихі історії військово-морської служби.

Цей підводний човен типу VIIC/41 стоїть на узбережжі Балтійського моря і є одним із небагатьох збережених німецьких підводних човнів часів Другої світової війни. U-995 вступив у стрій у 1943 році і пережив війну, а згодом повернувся до Німеччини як музейне судно. Відвідувачі можуть пройти через вузькі проходи, оглянути торпедний відсік і побачити спальні місця, де жив екіпаж під час тривалих патрулів. Прилади в центральному посту, дизельні двигуни та перископ дають уявлення про те, яким було життя під водою в ту епоху.

Цей підводний човен типу XXI було завершено в 1945 році як один з останніх німецьких човнів, збудованих під час Другої світової війни. Він став великим кроком уперед у конструкції підводних човнів завдяки потужним батареям, обтічному корпусу та системі шноркеля, яка дозволяла довше залишатися під водою. Після війни британський флот взяв його під контроль, а згодом німецький флот використовував його для досліджень, перш ніж у 1984 році він став кораблем-музеєм у Бремергафені. Відвідувачі проходять через вузькі коридори, кают-компанію офіцерів, командний центр і торпедні відсіки, відчуваючи, як екіпаж жив і працював у таких тісних умовах під водою.

Цей підводний човен служив у ВМС Західної Німеччини з 1967 по 1993 рік, належав до класу Type 206, побудованого для операцій біля узбережжя та на мілководді. Понад чверть століття він патрулював Балтійське та Північне моря, перш ніж його вивели з експлуатації. Тепер він стоїть у Technik Museum Speyer, і відвідувачі можуть пройти вузькими проходами та побачити торпедні апарати, машинне відділення й каюти екіпажу зблизька. Човен показує німецьку підводну технологію часів холодної війни та те, яким було повсякденне життя моряків у тісних приміщеннях під водою.

Цей радянський підводний човен служив під час холодної війни, а тепер стоїть як музей у гамбурзькій гавані. Відвідувачі можуть оглянути все судно, від тісних спальних місць екіпажу до торпедних апаратів на носі. Механізми, перископи та навігаційне обладнання залишилися цілими, і ви відчуваєте, як екіпаж жив у тісних умовах під водою. Коридори вузькі, стелі низькі, а клапани, труби та прилади заповнюють кожен куточок. U-434 був дизель-електричним човном класу «Танго», який патрулював Атлантику. Сьогодні можна пройти через усі відсіки та побачити технічні деталі зблизька.

Цей підводний човен був першим французьким атомним підводним човном з балістичними ракетами і служив у військово-морських силах з 1971 по 1991 рік. Le Redoutable тепер стоїть у Шербурі та відкриває свої відсіки для відвідувачів, які можуть пройти через ракетний відсік, оглянути каюти офіцерів і дослідити машинне відділення. Ви бачите вузькі проходи, де жила команда, панелі управління та торпедні апарати. Човен має довжину 420 футів (128 метрів) і показує, як Франція створила свою стратегію ядерного стримування на морі. Експозиція розповідає про повсякденне життя на борту та роль цих кораблів у стратегії холодної війни.

Цей підводний човен стоїть у Сен-Назері біля гирла Луари, і сьогодні його люк відкритий для відвідувачів. «Еспадон» служив у французькому флоті під час холодної війни, проводячи десятиліття під водою. Тепер гості можуть пройти вузькими коридорами, оглянути командний центр і побачити спальні приміщення, де відпочивала команда між змінами. Труби, клапани та прилади на стінах показують, як чоловіки працювали й жили тут, далеко від денного світла та свіжого повітря. Цей погляд усередину справжнього військового корабля проливає світло на історію холодної війни та тиху роботу під хвилями.

Цей французький підводний човен служив під час холодної війни, а тепер стоїть у Лор'яні як музей. Відвідувачі проходять через вузькі коридори, повз спальні місця екіпажу та прилади в рубці керування. Приміщення тісні й темні, так само як і під водою. Усе залишилося на місці: торпедні апарати в носовій частині, камбуз, радіообладнання. Відчуваєш, як мало місця було в чоловіків і як вони жили місяцями під поверхнею води. Підводний човен La Flore показує повсякденне життя французького підводного флоту в другій половині 20 століття.

Цей французький підводний човен стоїть біля наукового музею в Парижі, де відвідувачі можуть пройти через рубку управління та оглянути торпедні апарати. "Аргонавт" служив у 1950-х роках і дає чітке уявлення про те, яким було повсякденне життя екіпажу у вузьких коридорах і спальних місцях під водою. Прилади, клапани та перемикачі показують, наскільки технічно складними були навігація та керування, адже моряки проводили тижні без денного світла та свіжого повітря.

Цей нідерландський підводний човен часів холодної війни тепер є музеєм у Ден Гелдері. Tonijn служив десятиліттями у Королівських ВМС Нідерландів і сьогодні показує відвідувачам свої вузькі проходи, койки екіпажу, центральний пост і машинні відділення. Ви йдете тими самими коридорами, де колись жили й працювали моряки, оточені трубами, клапанами та приладами. Човен дає відчуття повсякденного життя під водою, де не було денного світла й свіжого повітря, і кожне завдання було важливим у тісному просторі.

Цей іспанський підводний човен другої половини 20 століття тепер стоїть як музейне судно в Торрев'єсі, дозволяючи відвідувачам увійти до рубки управління та торпедного відсіку. S-61 Delfín служив десятиліттями у Військово-морських силах Іспанії і показує технічні умови та тісний простір, де працював екіпаж під водою. Прогулянка вузькими проходами дає безпосереднє відчуття життя на борту, де кожен рух і завдання відбувалися в тісних умовах. Відвідувачі можуть побачити прилади, клапани та обладнання, потрібне для роботи під водою, і зрозуміти, як моряки проводили місяці всередині цієї сталевої труби.

Цей італійський підводний човен стоїть у науковому музеї в Мілані, далеко від моря. Enrico Toti служив в італійському військово-морському флоті і був привезений сюди після служби, щоб відвідувачі могли пройти через вузькі проходи, командний центр і маленькі спальні приміщення, де жила команда. Ви бачите, як мало місця було у чоловіків, як розташовувалися прилади і як минало повсякденне життя під водою. Це рідкісна можливість відчути справжній підводний човен зсередини, хоча зараз він стоїть серед інших експонатів, а не плаває у воді.

Цей підводний човен 1930-х років показує, як фінські моряки жили й працювали в тісних умовах під час Другої світової війни. Vesikko стоїть на острові поблизу Гельсінкі, дозволяючи відвідувачам пройти вузькими коридорами, де тісно тулилися торпедні апарати, дизельні двигуни та спальні місця. Екіпаж ділив крихітні приміщення без денного світла, і кожен сантиметр використовувався ретельно. Як один із небагатьох уцілілих фінських військових кораблів, він дає змогу зазирнути в історію північного флоту та реальність життя під водою в часи війни.

Цей шведський підводний човен тепер стоїть у Карлскруні, його люки відкриті, щоб відвідувачі могли зайти всередину. Ви спускаєтеся у вузькі коридори, де колись моряки жили в тісноті. У рубці видно прилади та важелі, якими екіпаж керував човном під водою. Ліжка розташовані одне над одним, ледве ширші за вузьку полицю. У приміщеннях для екіпажу відчувається тіснота та металевий гул корпусу. Усе залишилося на своїх місцях: клапани, труби, маленькі столики для карт і записів. Прогулянка HMS Neptun показує, як шведський флот навчав свої екіпажі та як минало повсякденне життя під палубою, далеко від сонячного світла та свіжого повітря.

Цей шведський підводний човен стоїть як корабель-музей у Гетеборзі та показує, як тісно жили екіпажі під час довгих патрулювань під водою. Ви можете пройти вузькими проходами між спальними місцями, відвідати рубки управління з численними важелями та приладами та оглянути машинне відділення, де розміщувалися дизельні та електричні двигуни. HMS Нордкапарен служив у шведських ВМС десятиліттями і сьогодні дає безпосереднє відчуття повсякденного життя під водою, від постійного гулу механізмів до скромного облаштування, яке давало мало особистого простору.

Цей британський підводний човен часів холодної війни тепер стоїть як корабель-музей у Госпорті. HMS Alliance виходив у патрулі до 1970-х років і показує, яким було повсякденне життя під водою в ту епоху. Відвідувачі проходять через вузькі коридори, повз торпедні апарати, койки та командний відсік, де екіпаж орієнтувався й керував човном. Дизельні двигуни, перископи та радіообладнання залишилися на місці, як і тісні відсіки, де десятки чоловіків жили тижнями. Судно належить музею підводних човнів Королівського флоту і дає уявлення про технічні вимоги та тісне середовище підводної служби. HMS Alliance є одним із останніх збережених зразків свого класу і розповідає про тиху роботу підводних човнів у часи напруженості.

HMS Ocelot стоїть у Четемському історичному докі та показує, яким було життя на борту під час холодної війни. Цей британський підводний човен належав до класу «Оберон» і ходив у таємні місії по всьому світу між 1964 і 1991 роками. Відвідувачі проходять через рубку керування з її важелями та перемикачами, повз тісні ліжка екіпажу, і потрапляють у торпедні відсіки. Коридори вузькі, стелі низькі, і всюди видно, як мало місця було в людей. Човен повністю збережений і дає чітке уявлення про повсякденне життя під водою, де десятки людей жили й працювали місяцями в тісноті, без сонячного світла та свіжого повітря.

Цей підводний човен є одним із перших суден такого типу, побудованих для Королівського флоту, і був піднятий з морського дна через десятиліття після того, як затонув. HMS Holland 1 датується 1901 роком і використовувався як експериментальний човен для нової форми морської війни. Судно затонуло 1913 року під час буксирування і залишалося під водою 69 років, перш ніж його підняли та відреставрували. Сьогодні він стоїть у музеї та показує тісний інтер'єр, де працював екіпаж із п'яти осіб, разом із простими елементами керування та маленьким бензиновим двигуном. Конструкція виглядає примітивною порівняно з пізнішими моделями, але вона ознаменувала початок британського підводного флоту і допомогла розробити методи, які використовувалися в Першій світовій війні.

Цей британський атомний підводний човен стоїть як музей у Плімуті, де відвідувачі проходять через командний пункт і приміщення екіпажу. HMS Courageous служив у Королівському флоті та показує, як екіпаж працював і жив під водою місяцями поспіль. Ви бачите тісні простори, де десятки чоловіків спали, їли та несли вахту. Командний пункт з приладами та важелями дає уявлення про те, як приймали рішення, коли судно діяло на глибині. Коридори вузькі, стелі низькі. Усе розташовано тісно, бо місця було обмаль. Це місце належить до колекції історичних підводних човнів, які розкривають, якими були технології та життя під водою за часів холодної війни та пізніше.

Цей радянський підводний човен часів Другої світової війни тепер стоїть як музей у Санкт-Петербурзі, відкриваючи свої відсіки для відвідувачів, які хочуть побачити, як жили моряки під водою. Усередині вузькі проходи ведуть через торпедний відсік, де заряджали зброю, і повз койки екіпажу, де чоловіки спали між завданнями. Металеві стіни холодні, а стелі низькі, тож доводиться пригинатися, проходячи через люки, коли рухаєшся з одного відсіку до іншого. С-189 показує, яким було життя тих, хто патрулював північні моря та Балтику, далеко від денного світла та свіжого повітря, у сталевому циліндрі під хвилями.

Цей радянський підводний човен часів холодної війни стоїть у Калінінграді як музей і показує, як екіпаж жив і працював під водою. Відвідувачі можуть пройти через рубку управління, побачити торпедні апарати та дослідити вузькі проходи, де моряки були замкнені місяцями. Машинні відсіки та спальні місця дають відчуття життя на борту, далеко від денного світла та свіжого повітря.

Цей радянський підводний човен часів холодної війни стоїть посеред Москви, далеко від океану, і відкриває свої тісні приміщення для відвідувачів. Ви можете пройти вузькими проходами, де жила й працювала команда, і побачити клапани, важелі та прилади, що формували щоденне життя під водою. Ліжка маленькі, стелі низькі, і всюди ви відчуваєте, як мало місця було в моряків. Човен показує, як команда організовувалася в тісних умовах і які технології використовувала, щоб рухатися непомітно в глибинах.

Цей радянський підводний човен пройшов Другу світову війну і тепер стоїть як пам'ятник у Владивостоці. Відвідувачі можуть зайти всередину і пройти через торпедний відсік, протиснутися повз вузькі койки та постояти в командному центрі, де екіпаж відстежував ворожі кораблі. С-56 здійснював небезпечні рейси між Тихим океаном і Арктикою під час війни, топив ворожі судна і раз за разом повертав екіпаж додому. Приміщення тісні й вузькі, саме так, як їх відчували моряки. Ви бачите клапани, труби та прилади, які підтримували життя всіх під водою. Тепер підводний човен стоїть на суходолі, в парку біля гавані, вшановуючи чоловіків, які провели місяці всередині цієї сталевої труби, далеко від сонячного світла та свіжого повітря.

Цей підводний човен класу Foxtrot радянської побудови служив в індійських ВМС три десятиліття, перш ніж його витягли на берег як музей. Усередині INS Kursura ви бачите командний пункт, де капітан віддавав накази, тісні койки, де відпочивав екіпаж, і торпедні апарати на носі. Проходи вузькі, стелі низькі, а труби та клапани вкривають кожну поверхню. Човен збудували в Росії та спустили на воду в 1969 році. Він брав участь у війні 1971 року, а згодом патрулював Індійський океан. Сьогодні він стоїть у парку біля пляжу, за кілька кроків від води. Екскурсія показує, як мало місця мали моряки і як вони жили місяцями під водою, без денного світла і без зв'язку із зовнішнім світом.

Цей індонезійський підводний човен з 1990 року стоїть на причалі як музей і показує, яким було життя під водою в роки холодної війни. Відвідувачі проходять через командний центр, повз оригінальні торпедні апарати та вузькими коридорами, де працював і спав екіпаж. Pasopati служив у ВМС Індонезії понад 25 років і тепер дає уявлення про тісні умови та технічне обладнання, потрібне для підводних операцій.

Цей грецький підводний човен служив у Другій світовій війні, а тепер є музеєм поблизу Афін. Тісні відсіки, перископ і торпедні апарати показують, як екіпаж працював і жив під водою. Папаніколіс виконував важливі місії та доставляв припаси обложеним гарнізонам. Відвідувачі можуть пройти вузькими проходами, побачити спальні місця та оглянути технічне обладнання 1920-х років, яке десятиліттями використовувалося в Середземному морі.

Цей підводний човен класу «Оберон» служив у Королівському австралійському флоті під час холодної війни, а тепер пришвартований у Морському музеї в Дарлінг-Харбор. Відвідувачі можуть піднятися на борт і пройти через рубку управління, де збереглися перископи та сонари, та оглянути тісні спальні місця, де під час тривалих місій жило до 64 моряків. Екскурсія веде через торпедні відсіки, машинні відділення та каюти офіцерів, показуючи, як екіпаж працював, їв і спав під водою. HMAS Onslow брав участь у таємних розвідувальних операціях і десятиліттями патрулював Тихий та Індійський океани, перш ніж вийти на пенсію 1999 року.

Цей австралійський підводний човен стоїть у Фрімантлі та показує, яким було життя під палубою за часів холодної війни. Торпедний відсік тісний і практичний, а приміщення екіпажу дають уявлення про те, як моряки спали, їли й працювали на кількох квадратних метрах. Коридори вузькі, люки низькі. Відвідувачі бачать клапани, труби та прилади, які служили десятиліттями. HMAS Ovens належав Королівському австралійському військово-морському флоту і перебував на службі до дев'яностих років. Сьогодні гості можуть пройти через відсіки й зрозуміти, що означало провести тижні під водою без денного світла чи свіжого повітря.

Цей міні-підводний човен належав до класу, побудованого у 1944 році для німецького флоту. Biber був призначений для атак біля узбережжя, і в ньому перебував один член екіпажу, який керував рухом, напрямком і випускав дві торпеди з простору не більшого за телефонну будку. Човен мав довжину близько 26 футів (8 метрів), а оператор сидів у маленькому люку з обмеженим оглядом. Сотні таких підводних човнів були виготовлені та розгорнуті у водах біля Франції, Нідерландів і Бельгії, де вони намагалися потопити кораблі союзників. Багато місій закінчувалися втратою човна та його оператора, оскільки технологія була крихкою, а умови всередині екстремальними. Сьогодні цей збережений екземпляр показує, наскільки відчайдушними та небезпечними були такі місії, коли молоді чоловіки залазили в ці крихітні сталеві капсули й вирушали під воду наодинці.

Цей підводний човен стоїть на березі Золотого Рогу в Стамбулі та показує відвідувачам тісні приміщення й технічну складність американського військового корабля часів Другої світової війни. USS Thornback є частиною колекції збережених підводних човнів, які колись патрулювали під поверхнею океану, перевозячи екіпажі в місіях, що тривали тижнями. Корабель було виведено з експлуатації після війни, а згодом передано турецькому флоту. Сьогодні відвідувачі ходять вузькими проходами, заглядають у спальні приміщення та бачать приладові панелі, які використовувалися в роки активної служби.

Цей німецький підводний човен часів Другої світової війни тепер стоїть у Біркенгеді, за кілька футів від берега. U-534 потопив кілька союзних кораблів під час своїх патрулів в Атлантиці, перш ніж британські бомбардувальники влучили в нього в останньому рейсі 1945 року і відправили на дно. Десятиліттями човен лежав на морському дні, поки рятувальники не підняли його і не відкрили для відвідувачів. Ви бачите торпедні апарати, рубку керування і тісні приміщення, де екіпаж жив під водою місяцями поспіль. Розрізані секції корпусу показують внутрішню будову човна і інженерію, яка робила можливим занурення і виживання на глибині.

Цей підводний човен класу «Дафне» французької побудови прослужив 54 роки у ВМС Пакистану, перш ніж його пришвартували на березі Карачі як музей. PNS Hangor було збудовано у Франції 1970 року, і він брав участь у війні 1971 року, коли його екіпаж потопив індійський військовий корабель. Ви можете пройти вузькими проходами цього човна, де екіпаж працював позмінно і спав на койках, де ледве вистачало місця, щоб повернутися. Торпедний відсік, командний центр з його приладами та дизельні двигуни залишилися такими, якими були під час активної служби. Човен стоїть у парку Карсаз, де можна побачити, як офіцери дивилися в перископи й ухвалювали рішення під водою. Цей підводний човен показує, як покоління пакистанських моряків жило всередині цієї сталевої труби, яка патрулювала під поверхнею місяцями безперервно.

Цей радянський підводний човен класу Foxtrot стоїть як музей на березі Медвею в Строуді, показуючи відвідувачам світ підводної війни часів холодної війни. «Чорна вдова» служила в радянському флоті протягом десятиліть патрулювань, під час яких екіпажі були замкнені у вузьких сталевих проходах і ліжках, розташованих близько одне до одного. Відвідувачі проходять через люки та коридори, заглядають у машинні відділення та бачать торпедні апарати й прилади, що використовувалися під час активної служби. Судно наближає реальність підводного життя, де чоловіки працювали в просторах не більших за міський автобус.

Цей радянський підводний човен стоїть у гавані Пенемюнде і відкриває свої люки для відвідувачів, які хочуть побачити, як екіпаж жив і працював на борту. Підводний човен класу Juliett служив у радянському флоті під час холодної війни, працював на дизельних двигунах і носив крилаті ракети в патрулях, що тривали тижнями. Ви йдете вузькими сталевими коридорами, заглядаєте в койки, де спали моряки, і стоїте там, де офіцери колись вивчали карту. Торпедні апарати, прилади та машинні відділення залишилися такими, як були під час служби. Човен показує тісні приміщення та умови, в яких чоловіки проводили місяці під водою.

Цей радянський підводний човен 1970-х років пришвартований біля рибного ринку Санкт-Паулі та відкриває свій люк для відвідувачів, які хочуть пройти вузькими сталевими коридорами, де колись працювали й спали під водою російські моряки. B-515 належить до класу «Танго» і служив у Балтійському морі під час холодної війни, перш ніж прибути до Гамбурга й стати плавучим музеєм. Ви стоїте там, де чоловіки проводили місяці в просторі не більшому за кілька кімнат, не бачачи денного світла, оточені торпедними апаратами, приладовими панелями та ярусами ліжок, які залишаються такими ж тісними, як і під час активної служби.

Цей радянський підводний човен служив у Тихоокеанському флоті під час холодної війни, а тепер стоїть біля причалу поруч із готелем Queen Mary у Лонг-Біч. B-427 це дизельний човен класу Foxtrot, побудований для тривалих патрулів у далеких водах. Відвідувачі проходять вузькими коридорами, бачать койки екіпажу, центральний пост і торпедні апарати. Механізми, прилади та труби залишилися такими, як були протягом десятиліть активної служби. Цей човен належить до збережених суден, які відкривають свої люки й показують, як моряки жили й працювали під водою.

Цей підводний човен класу Balao часів Другої світової війни стоїть у Норт-Літл-Рок на річці Арканзас і служив спочатку у ВМС США, а згодом у ВМС Туреччини. Razorback патрулював Тихий океан, топив японські кораблі та рятував збитих пілотів з води. Після війни човен пройшов кілька модернізацій і залишався в строю до 2001 року, довше, ніж майже будь-який інший підводний човен цього типу. Відвідувачі проходять вузькими коридорами між торпедними апаратами, койками та рубкою, бачать оригінальні прилади й дізнаються, як екіпажі жили місяцями під водою.

Цей японський мініпідводний човен стоїть у Національному музеї війни на Тихому океані у Фредеріксбурзі і належить до двомісних апаратів, які Японія використовувала для раптових атак на мілководді під час Другої світової війни. HA. 19 сів на мілину на пляжі Оаху вранці нападу на Перл-Гарбор і є одним із небагатьох збережених екземплярів цього класу. У музеї відвідувачі можуть побачити тісний інтер'єр, де вміщаються лише двоє чоловіків, щоб випускати торпеди й намагатися втекти. Човен показує тісні умови та ризик, з якими стикалися екіпажі цих мініатюрних бойових кораблів, які часто не поверталися.

Цей підводний човен колись ніс екіпаж через холодну війну, а тепер стоїть як музей у Гротоні. Сталевий корпус показує відсіки, де моряки жили тижнями під водою, без денного світла чи свіжого повітря ззовні. Ви проходите вузькими проходами, повз койки та прилади, що колись вимірювали глибину й курс. Машинне відділення зберігає механізми, які рухали човен на тисячі миль, а торпедні апарати нагадують, що колись це був бойовий корабель. USS Flasher належить до тих суден, що залишалися в строю після Другої світової війни й допомагали розсувати межі технологій під океаном.

Цей музейний підводний човен стоїть на березі Мармурового моря в Ізміті та показує американський військовий корабель, який служив у Тихому океані під час Другої світової війни. USS Gudgeon потопив японські судна та врятував полонених, перш ніж його передали Туреччині, де він продовжив службу десятиліттями як TCG Hızır Reis. Сьогодні відвідувачі ходять вузькими проходами, заглядають у маленькі ліжка та бачать торпедні апарати, які колись були заряджені. Приміщення низькі, а люки важкі, як і були, коли тут жили й працювали люди, часто тижнями під поверхнею. Човен занурює вас у реальність плавання океаном у сталевій трубі, завжди на варті, завжди напоготові.

Цей підводний човен стоїть у портовому музеї Генуї та показує, як італійський флот діяв під водою в останні десятиліття 20 століття. Nazario Sauro слугував понад два десятиліття у патрульних місіях Середземним морем, перш ніж його пришвартували тут як плавучий музей. Ви проходите вузькими сталевими коридорами, бачите койки, де екіпаж спав у тісних умовах, і стоїте в рубці, де офіцери планували курси та віддавали накази. Торпедні апарати, навігаційні прилади та машинні відділення залишилися такими, якими були під час служби. Це судно приводить вас до людей, які тижнями подорожували під водою, виконуючи свою роботу в просторах, ледь більших за автобус.

Цей підводний човен 1968 року стоїть у гавані Бургстаакена на Фемарні та служив у ВМС Німеччини до 1993 року. Судно належить до класу Type 205, призначеного для мілких прибережних вод, і показує умови життя екіпажу з вісімнадцяти осіб у дуже тісних приміщеннях. Відвідувачі проходять вузькими коридорами, бачать спальні місця, командний центр і торпедні апарати, все збережено як було. Після виведення з експлуатації човен привезли сюди і перетворили на музей, де можна зрозуміти, як люди жили й працювали під водою тижнями.

Підводний човен USS Tang стоїть на якорі в Балчові і є одним з небагатьох американських підводних човнів часів холодної війни, всередину яких можуть потрапити відвідувачі. Це судно роками патрулювало під водою, а тепер відкриває свій командний центр, спальні місця та машинні відділення. Ви проходите вузькими коридорами і бачите, як екіпаж жив і працював у тісних умовах.

Цей підводний човен класу «Оберон» служив у британському Королівському флоті понад двадцять років, перш ніж прибути до Зассніца. Відвідувачі проходять вузькими коридорами, де колись працював і спав екіпаж на балтійському узбережжі. HMS Otus показує повсякденне життя під водою у другій половині двадцятого століття, коли звичайні дизельні підводні човни ще відігравали важливу роль у спостереженні за флотом. Відсіки залишилися такими, як були під час активної служби, з приладами, койками та панелями керування на місці. Пришвартований у порту Зассніца, цей корабель є прикладом того, як моряки проводили місяці під водою, не бачачи денного світла.

Цей підводний човен часів Другої світової війни тепер стоїть у парку вздовж річки Міссурі. USS Marlin служив у війні на Тихому океані, а згодом його привезли сюди, щоб відвідувачі могли пройти вузькими сталевими коридорами й побачити, де моряки спали на ярусних ліжках, де командир віддавав накази і як працювали торпедні апарати. Усередині збереглися прилади, клапани та панелі керування, які використовували під час служби.

Цей підводний човен в Ель-Равалі є реплікою першого підводного судна з паровим двигуном, розробленого каталонським винахідником Нарсісом Монтуріолом у 19 столітті. Оригінал був побудований у Барселоні в 1859 році і став першим повністю іспанським підводним човном, який успішно діяв під водою. Репліка показує ручну конструкцію з дерева та міді, яку Монтуріол використовував, щоб довести, що люди можуть працювати і дихати під поверхнею океану. Ви бачите шлюз, керма та тісний інтер'єр, де екіпаж сидів у майже повній темряві. Судно призначалося для мирних цілей, таких як збір коралів, а не для бою. Експозиція розповідає історію ранніх спроб дослідити глибини моря задовго до того, як двигуни та батареї зробили занурення безпечнішим. Монтуріол здійснив понад 50 занурень, перш ніж у нього закінчилися кошти, і він залишив проєкт. Ця копія нагадує про момент, коли інженери з простими інструментами розсували межі того, що здавалося можливим.

Цей дерев'яний підводний човен стоїть у невеликій залі в Готичному кварталі Барселони і показує копію Ictineo II, яку спроєктував каталонський винахідник Нарсіс Монтуріол у 1860-х роках. Оригінальне судно було одним із перших у світі підводних човнів на паровому двигуні та здійснило кілька успішних занурень у барселонській гавані, перш ніж його розібрали на метал. Копія показує округлу форму з дерев'яних дощок, оглядові вікна з товстого скла та внутрішній простір, де екіпаж працював і керував судном. Експозиція нагадує про ранні спроби дослідити підводний світ задовго до того, як сталеві корпуси та дизельні двигуни змінили будівництво підводних човнів. Відвідувачі можуть обійти судно та подивитися на інструменти й прилади, що висять на стінах. Це частина історії каталонської інженерії, збережена в маленькій кімнаті, яка показує, як люди намагалися підкорити глибини.

Цей підводний човен класу Foxtrot радянської епохи стоїть у гавані Витегри на березі Онезького озера і показує, яким було життя під водою за часів холодної війни. B-440 мав екіпаж із 78 чоловіків, які виходили в патрулі, що тривали тижнями, а тепер він відкритий для відвідувачів, які ходять вузькими сталевими коридорами, проходять повз койки, складені в три яруси, і бачать торпедні апарати, машинні відділення та центр управління, де офіцери вивчали карти і віддавали накази. Корабель служив радянському флоту десятиліттями і завершив свою кар'єру як плавуча казарма, перш ніж його привезли до Витегри і зробили музеєм.

Цей підводний човен класу Tumleren увійшов у стрій у 1965 році та патрулював для ВМС Данії в Балтійському морі протягом трьох десятиліть. З 2004 року HDMS Sælen стоїть на причалі як музейне судно в Нюгольмі, де відвідувачі проходять всередині дизельного човна, що діяв під час холодної війни. Ліжка, пост управління та торпедні апарати показують щоденні умови, в яких працював екіпаж у тісних приміщеннях. Панелі приладів і навігаційні карти залишилися такими, якими їх використовували в останніх плаваннях перед виведенням човна з експлуатації.

Цей японський малий підводний човен часів Другої світової війни стоїть у центрі для відвідувачів імені Т. Стелл Ньюман на Гуамі та показує, як Імператорський флот використовував крихітні субмарини для раптових атак на мілководді. Човен типу Ha належав до класу апаратів на двох осіб, озброєних торпедами, і часто застосовувався як зброя одного разу, коли екіпаж майже не мав надії повернутися. Ви можете побачити компактний дизайн корпусу, настільки тісний, що двоє моряків працювали зігнувшись і не могли стояти на повний зріст. Гуам був відвойований американськими військами в 1944 році, і кілька таких малих підводних човнів залишилися або були захоплені після бою. Цей виставлений човен нагадує про відчайдушну тактику останніх років війни, коли Японія покладалася на все менші та ризикованіші системи озброєнь.

Цей підводний човен пришвартований у Військово-морському музеї Нідерландів у Ден Гелдері та показує умови, в яких нідерландські моряки працювали під водою за часів холодної війни. HNLMS Tonijn служив кілька десятиліть у Королівських військово-морських силах Нідерландів, виконуючи патрулювання, яке часто тривало тижнями. Усередині ви побачите вузькі проходи, спальні місця та командні відсіки, які залишилися майже такими, як були під час активної служби. Човен входить до колекції історичних підводних човнів, яка дозволяє відвідувачам пройтися справжніми робочими приміщеннями та зрозуміти, як екіпажі жили й виконували свої обов'язки в цих вузьких сталевих корпусах.

Цей радянський підводний човен тепер стоїть у Белославі й відкриває своє нутро для відвідувачів, які хочуть побачити, де моряки жили й працювали під водою за часів холодної війни. «Слава» служив у Чорноморському флоті й виходив у патрулі, які часто тривали тижнями без денного світла. Усередині ви проходите вузькими сталевими коридорами, бачите яруси ліжок для екіпажу й стоїте в рубках, де офіцери віддавали накази. Торпедні апарати й частини двигунів залишилися на місці, показуючи, як люди працювали в цьому тісному просторі далеко від берега. Тепер човен стоїть біля води як музей і занурює вас у повсякденну реальність служби під хвилями.

Цей підводний човен класу «Дафне» служив у Військово-морських силах Південно-Африканської Республіки десятиліттями, перш ніж стати музейним експонатом у Саймонстауні. SAS Assegaai показує тісні приміщення та контрольні рубки, де екіпажі працювали під час тривалих патрулювань під поверхнею океану. Ви можете пройти сталевими коридорами, побачити торпедні апарати й зрозуміти, як люди жили та працювали в обмеженому просторі.

Цей підводний човен стоїть на причалі Marinha do Brasil і демонструє інженерні можливості бразильських суднобудівних заводів. Riachuelo служив у водах Південної Атлантики, виконуючи навчання, що включали торпедні атаки, розвідувальні місії та операції із забезпечення безпеки узбережжя. Усередині відвідувачі бачать приміщення, де екіпажі проводили місяці під водою, керуючи панелями контролю глибини та навігації, і спали на вузьких койках. Труби, клапани та прилади в машинному відділенні та торпедному відсіку передають умови життя під водою, де кожен квадратний метр простору мав значення.

Цей підводний човен є одним із найстаріших збережених у Швеції і стоїть у гавані Карлскруни. Його збудували на початку 20 століття, коли шведський флот розвивав свій підводний флот. Тісні приміщення показують, як екіпаж працював і жив на кількох квадратних метрах. Ви бачите оригінальні торпедні апарати, системи керування та підвісні ліжка, розташовані близько одне до одного. Сталевий корпус і механічні прилади нагадують про час, коли кожне занурення було пов'язане з реальним ризиком. Музей зберігає відчуття судна, яке провело десятиліття під водою.

S324 Springeren це підводний човен з традиційною силовою установкою ВМС Данії, який служив під час холодної війни і залишався в строю до 1990 року. Човен стоїть у Langelandsfortet, колишній береговій фортеці, де відвідувачі можуть пройти через приміщення екіпажу, оглянути торпедні апарати та побачити прилади, якими данські екіпажі користувалися під час патрулювання Балтійського моря. Інтер'єр показує, як моряки працювали і спали в тісних приміщеннях місяцями, захищаючи нейтралітет країни протягом десятиліть напруженості. Експозиції музею пояснюють роль човна у спостереженні за радянськими рухами та життя на борту під час тривалих місій під водою.

Цей підводний човен стоїть у басейні Німецького військово-морського музею і показує просту техніку ранніх післявоєнних років. Моряки Бундесмаріне працювали у вузьких проходах між дизельними двигунами та акумуляторними відсіками, спали на спільних койках і несли патрульну службу в Балтійському морі. Відвідувачі проходять через відсіки, де на стінах закріплені клапани та важелі, і бачать торпедні апарати в носовій частині. Човен служив у 1960-х роках і показує, як німецькі моряки повернулися в море після війни.

Цей підводний човен стоїть у музеї CosmoCaixa в Барселоні та запрошує відвідувачів на борт іспанського військового судна, яке служило десятиліттями. Ви проходите сталевими коридорами, бачите спальні місця, розташовані одне над одним, і стоїте там, де екіпаж працював у тісних умовах. На човні показано торпедні апарати, прилади керування та машинні відділення такими, якими вони були під час патрулювання. Він належить до збережених підводних човнів у світі, які дають відвідувачам змогу побачити, як моряки жили та виконували свої обов'язки під водою.

Цей дослідницький підводний човен на території кампусу Університету Сан-Паулу був побудований у 1960-х роках як платформа для вивчення того, як підводні апарати можуть використовуватися в бразильських тропічних водах. Корпус виготовлений із звареної сталі, прилади встановлені так, щоб студенти та техніки могли тестувати та калібрувати їх, а інтер'єр облаштований як лабораторія, де збиралися наукові дані. Сьогодні судно стоїть на суходолі як музейний експонат, демонструючи, як бразильська академічна спільнота працювала над розробкою та випробуванням власних підводних технологій.

Цей глибоководний дослідницький підводний човен досяг найглибшої відомої точки у світових океанах, коли Жак Пікар і Дон Волш спустилися на дно Маріанської западини у 1960 році, більш ніж на 35 800 футів (10 900 метрів) під поверхнею Тихого океану. Батискаф Trieste складається з товстої сталевої сфери, яка вміщала двох людей, і великого баластного бака, наповненого бензином для забезпечення плавучості. Відвідувачі бачать апарат, який довів, що люди можуть досягти найбільших глибин океану, віху в історії морських досліджень і розвитку підводних апаратів.

Цей італійський військово-морський підводний човен датується першими десятиліттями двадцятого століття і тепер стоїть як музейне судно, відкрите для відвідувачів. Dandolo належав до покоління човнів, які працювали на дизельних двигунах і діяли як на поверхні, так і під водою. Екіпаж жив і працював у тісних приміщеннях, де кожен клапан і важіль мали своє призначення. Відвідувачі проходять вузькими коридорами, бачать койки та командний пункт і отримують уявлення про те, як чоловіки проводили тижні під палубою, не бачачи денного світла. Човен демонструє торпедні апарати, навігаційні прилади та відсіки, де екіпаж виконував свої завдання під водою.

Цей підводний човен стоїть у російських водах і показує технічний розвиток радянського флоту за часів холодної війни. «Тритон-1» належить до збережених суден, які дають відвідувачам змогу побачити, де екіпажі жили й працювали під водою. Ви проходите вузькими коридорами, якими моряки пересувалися між постами, і кімнатами, де вони проводили місяці без денного світла. Корабель зберігає відчуття тих років, коли екіпажі виконували тривалі патрулювання, а технології продовжували розвиватися. Прилади й механізми залишаються на місці й показують, як люди виконували свою роботу в цьому замкненому просторі, меншому за більшість міських квартир.

Цей підводний човен класу Foxtrot ходив у складі радянського флоту Балтійським морем і Атлантичним океаном протягом десятиліть, перш ніж стати музеєм у Калінінграді. B-413 показує тісні відсіки, де понад 70 чоловіків жили й працювали під час патрулювань, які тривали місяцями без денного світла. Ви проходите вузькими сталевими коридорами повз койки, торпедні апарати та пульти керування, які використовувалися протягом усієї холодної війни. Кожен відсік розповідає про дисципліну й технічну майстерність, потрібні, щоб вижити під водою та виконати завдання.

Цей підводний човен класу «Оберон» 1966 року відкритий як музейне судно. Ви проходите вузькими сталевими коридорами та бачите, де екіпажі австралійського флоту жили й працювали під час патрулів холодної війни, які тривали тижнями під поверхнею океану. Вони спали на койках, складених у три яруси, і працювали в приміщеннях, де кожен квадратний метр мав своє призначення, від торпедних апаратів до машинних відділень, що забезпечували тихі подорожі далекими водами.

Цей підводний човен Югославського флоту тепер стоїть у Тиваті біля Которської затоки, показуючи, як екіпажі працювали в тісних умовах під час холодної війни. P-821 Heroj належав до класу радянських патрульних човнів і десятиліттями виконував завдання з охорони узбережжя в Адріатиці, перш ніж його вивели з експлуатації. Відвідувачі проходять вузькими сталевими коридорами, бачать ліжка, складені одне над одним, і стоять у командних рубках, де офіцери колись вивчали карти та віддавали накази. Торпедні апарати, прилади та машинні відділення залишилися такими, як були, даючи відчуття життя під водою, коли човен тижнями не бачив денного світла.

Цей підводний човен служив у німецькому флоті під час Другої світової війни, перш ніж Греція перейняла його і перейменувала на Okeanos. Десятиліттями він патрулював Егейське море, перевозячи грецьких моряків водами між островами. Тепер відвідувачі ходять вузькими коридорами і бачать, де екіпаж спав, працював і виконував свої обов'язки під водою. Торпедні апарати, прилади та машинні відділення залишилися такими, як були, коли човен був активним, показуючи, яким було життя на борту судна, що ходило вздовж узбережжя і охороняло грецькі води протягом багатьох років служби.

Цей підводний човен належить до найменших військових занурювальних суден, які коли-небудь будували, і показує, як військово-морські архітектори намагалися створити ефективний патрульний корабель з мінімальним простором. Springeren увійшов до данської служби в 1964 році та діяв протягом холодної війни, спостерігаючи за данськими водами та протоками, де більші підводні човни не могли легко маневрувати. Човен має довжину лише близько 50 футів (15 метрів) і мав екіпаж з п'яти осіб, які працювали у внутрішньому просторі, ледве більшому за маленьку вітальню. Сьогодні відвідувачі проходять через вузькі проходи й бачать, де кожен член екіпажу займав своє місце, від стернового до торпедного спеціаліста. Прилади та клапани залишаються цілими, показуючи, як мало місця було між людьми та механізмами.

Цей підводний човен введено в експлуатацію у 1957 році, він належить до класу «Ноябрь», першої радянської серії з ядерним реактором. У 1962 році він здійснив історичний похід під полярною кригою і показав, яку дальність може забезпечити ця нова технологія. На борту відвідувачі бачать торпедні апарати в носовій частині, тісну рубку з приладовими панелями та койки, де відпочивав екіпаж під час патрулювань, що тривали місяцями під водою. Коридори вузькі, стелі низькі, і всюди видно клапани, труби та датчики, які контролювали реактор і рухову систему. Це судно брало участь у навчаннях в Атлантиці та відпрацьовувало тактику підводного бою під час холодної війни.

Цей португальський підводний човен 1960-х років служив в Атлантиці понад три десятиліття, а тепер стоїть на набережній Касільяша навпроти Лісабона. NRP Barracuda — це французький дизель-електричний човен класу Daphné, який проведе вас вузькими сталевими коридорами, де працювали й спали 47 членів екіпажу. Ви побачите торпедні апарати на носі, центральний пост з перископами, ліжка у спальному відсіку та машинне відділення з дизельними й електричними двигунами для підводного ходу. Каюта капітана і камбуз показують, як минало повсякденне життя під час патрулювань, що тривали тижнями в морі. Цей корабель пережив революцію 1974 року і залишався в строю до кінця 1990-х, перш ніж потрапити до Касільяша як музей.

Цей французький підводний човен з 1900-х років стоїть у Тулонському арсеналі, де відвідувачі проходять через його вузькі проходи та бачать місця, де колись працювали й спали моряки. Alose показує, яким було життя на борту в часи, коли підводні човни ще працювали на дизелі, а занурення тривали лише години. Він належить до ранніх моделей, які допомогли розвинути цю форму війни під водою.

Цей підводний човен служив у Королівському військово-морському флоті та радянському флоті, перш ніж стати музеєм у Таллінні. Lembit патрулював Балтійське море під час Другої світової війни, пережив війну і залишався в строю протягом десятиліть після неї. Сьогодні він стоїть у Гідроаеродромі, де відвідувачі проходять через вузькі коридори, в яких екіпаж спав, працював і чекав. Прилади, торпедні апарати та койки залишилися на місці, показуючи, яким було життя під водою.

Цей підводний човен служив у ВМС Ізраїлю і належав до класу Gal, серії кораблів, введених у стрій у 1970-х роках. Човен виконував патрулювання в Середземному морі та використовувався для берегової оборони протягом кількох десятиліть. Відвідувачі проходять через торпедний відсік, центральний пост і вузькі спальні місця, де екіпаж жив під час тривалих підводних місій. Панелі приладів і механізми залишилися такими, якими були під час активної служби. Цей підводний човен показує, як ізраїльські моряки працювали в обмеженому просторі та діяли під поверхнею моря.

Цей підводний човен служив у Польському флоті, а тепер стоїть у порту Гдині. Відвідувачі можуть піднятися на борт і пройтися тими приміщеннями, де польські моряки жили й працювали під хвилями у роки своєї служби.

Підводний човен M-296 в Україні є частиною цієї колекції збережених підводних човнів, які показують відвідувачам, як моряки жили і воювали під океаном. Це судно дозволяє пройти вузькими сталевими коридорами, зазирнути в ліжка, складені в три яруси, і побачити, де офіцери колись віддавали накази в майже повній тиші. Підводний човен розкриває тісну реальність підводної служби і демонструє прилади, торпедні апарати та машинні відділення такими, якими вони були під час активної служби.

Changcheng 237 — це дизельний підводний човен типу 033, де відвідувачі можуть відчути, як моряки жили й працювали в тісних сталевих відсіках під водою. Прогулюючись збереженим судном, ви проходите вузькими металевими коридорами, заглядаєте в койки, складені в три яруси, і бачите машинне відділення, де все залишилося як під час служби. Цей підводний човен є частиною світової колекції збережених субмарин, які показують тісну реальність підводної служби.

Changcheng 274 — це дизельний підводний човен типу 6633, який відкриває двері для відвідувачів, котрі хочуть зрозуміти, яким було життя на борту підводного човна. Він є частиною всесвітньої колекції збережених суден, і тут можна пройти вузькими сталевими коридорами, зазирнути в тісні спальні місця та побачити приміщення, де офіцери колись вивчали карти й віддавали накази в майже цілковитій тиші. Усі прилади, торпедні апарати та машинні відділення залишилися такими, якими були під час активної служби. Човен показує реальні умови, з якими стикалися моряки, живучи й працюючи в приміщеннях, менших за міський автобус.

Чанчен 279 — це дизельний підводний човен типу 033, який відкриває свої люки для відвідувачів, котрі хочуть побачити, де моряки жили й працювали під поверхнею океану. Ви проходите вузькими сталевими коридорами, заглядаєте в ліжка, складені у три яруси, і стоїте в приміщеннях, де члени екіпажу колись вивчали карти та обслуговували своє судно майже в цілковитій тиші. Підводний човен показує тісну реальність служби під водою: прилади, торпедні апарати та машинні відділення залишилися такими, якими були під час активної служби.

Changcheng 280 - це дизельний підводний човен типу 033, який можна відвідати в Китаї. Це судно показує тісну реальність підводної служби через живий музейний досвід. Відвідувачі проходять через вузькі сталеві коридори, зазирають у ліжка, складені в три яруси, і бачать місця, де офіцери колись вивчали карти. Changcheng 280 ставить вас віч-на-віч з умовами, в яких екіпажі працювали днями безперервно в приміщеннях, менших за міський автобус.

Підводний човен Changcheng 303 це дизель-електричний підводний човен типу 033, що належить до збережених суден, які відвідувачі можуть оглянути. Корабель показує, як моряки жили й працювали у тісних сталевих коридорах. Відвідувачі проходять вузькими проходами, заглядають у койки, складені в три яруси, і бачать місця, де офіцери вивчали карт і віддавали накази. Підводний човен діє як робочий музей, де прилади, торпедні апарати та машинні відділення залишилися такими, як були під час активної служби.

Цей дизельний підводний човен типу 033 показує, як моряки жили й працювали під час холодної війни у приміщеннях, які ледь більші за міський автобус. Changcheng 349 дозволяє відвідувачам пройти через тісні сталеві коридори, побачити підвішені ярусами койки та постояти в кімнатах, де офіцери колись віддавали накази майже в тишині. Як частина світової колекції збережених підводних човнів, це судно показує реальність підводної служби та тісні умови, які екіпажі терпіли під час патрулювання, що тривало тижнями без денного світла.

Changcheng 353 — це дизельний підводний човен типу 035, який належить до цієї колекції збережених підводних човнів, де відвідувачі можуть побачити, як моряки жили і воювали під водою. Проходячи вузькими сталевими коридорами, ви можете зазирнути в койки, складені в три яруси, і постояти там, де офіцери колись вивчали карти і віддавали накази майже в тишині. Прилади, торпедні апарати і машинні відділення залишилися такими, як були під час активної служби, показуючи тісну реальність підводної служби.

Ben Franklin був американським дослідницьким підводним човном, а тепер це корабель-музей у Канаді. Відвідувачі дізнаються про тісні приміщення на підводному човні. Ви проходите вузькими сталевими коридорами, бачите ліжка, складені в три яруси, і стоїте там, де офіцери вивчали карти та віддавали накази в майже безмовній обстановці. Ben Franklin показує прилади, торпедні апарати та машинні відділення такими, якими вони були під час служби.

O'Brien — це підводний човен класу Oberon 1972 року, який тепер приймає відвідувачів у Чилі. У цій колекції збережених підводних човнів, що веде вас туди, де моряки жили й працювали під поверхнею океану, O'Brien показує тісну реальність служби під водою. Ви проходите вузькими сталевими коридорами, зазираєте в койки, складені в три яруси, і стоїте там, де офіцери колись вивчали карты й віддавали накази в майже повній тиші. Прилади, торпедні апарати та машинні відділення залишилися такими, як були під час активної служби.

Brandtaucher — це підводний човен з ручним приводом 1850 року, спроектований Вільгельмом Бауером. Це судно демонструє ранні спроби навігації під водою задовго до того, як двигуни та ядерна енергія почали рухати підводні човни. Тісна конструкція показує, наскільки примітивними та небезпечними були ці перші спроби. Відвідувачі можуть побачити механізми з ручним приводом, які моряки мали використовувати, щоб рухати човен у воді. Brandtaucher представляє початок технології, яка згодом сформувала військово-морську історію.