Sani Pass, Гірський перевал між Квазулу-Натал і Лесото, Південно-Африканська Республіка

Перевал Сані це гірський перевал, який з'єднує Квазулу-Натал з Лесото через гравійну дорогу, що звивається через високогірну альпійську місцевість. Маршрут круто піднімається через круті долини Драконових гір і досягає висот, характерних для південноафриканського нагір'я.

Цю дорогу використовували сани, а згодом банту, перш ніж 1913 року її проклали як стежку для в'ючних віслюків для торгівлі між Південною Африкою та Мокготлонгом. 26 жовтня 1948 року Годфрі Едмондс дістався вершини військовим джипом за п'ять з половиною годин; йому допомагали басото з мулами, мотузками та блоками. 1952 року Алвін Бісхофф піднявся Land Roverом, а 1955 року компанія Mokhotlong Mountain Transport Company Девіда Александра перебудувала стежку в дорогу для Land Roverів.

Перевал лежить на шляху, який спершу використовували сан, а згодом групи банту, перетинаючи Драконові гори. Від 1913 року його проклали як стежку для в'ючних віслюків для торгівлі з Мокготлонгом; погоничі зіштовхували кульгавих тварин у прірву, а бородані ягнятники, що кружляли над перевалом, здалеку виказували його місце. Від 1994 року ним ходять переважно пішоходи, велосипедисти й туристи на 4x4, а також робітники між Лесото та ПАР.

Південно-Африканська Республіка допускає на гравійній ділянці між своїм прикордонним постом біля підніжжя підйому та вершиною лише повнопривідні автомобілі; пост Лесото на вершині дозволяє будь-якому транспорту спробувати спуск. Обидва пости працюють з 6:00 до 18:00, а взимку перевал часто закривають через негоду. Кордон на вершині, тож перевал повністю лежить у ПАР.

Першим автомобілем на вершині став військовий надлишковий Willys Jeep, яким 26 жовтня 1948 року керував Годфрі Едмондс, колишній пілот бомбардувальника RAF; з допомогою басото, що використовували мулів, мотузки та блоки, він витратив п'ять з половиною годин. 1952 року Алвін Бісхофф повторив підйом на Land Rover.