Ideraway Creek Railway Bridge, Залізничний міст у регіоні Норт-Бернетт, Квінсленд, Австралія

Залізничний міст Ідеравай-Крік несе лінію Мунгар–Монто над струмком Ідеравай; головний проліт — 150-футова (46 м) шарнірно з'єднана ферма типу «риб'яче черево», що повторно використовує частину 250-футової монтажної ферми залізничного мосту через річку Бердекін у Макроссані. Дерев'яні поздовжні балки на дерев'яних козлах і бетонні опори обрамляють сталеву ферму, яка має верхні поперечки та шість пар сталевих поздовжніх балок.

Будівництво ділянки від Везерона до Гейнда почалося в березні 1906 року власними силами, і два спеціально спроєктовані мости над ущелинами затримали завершення. Вільям Пейган підписав креслення мосту через Ідеравай-Крік 10 грудня 1906 року, а продовження відкрили для руху 16 грудня 1907 року. Головний проліт повторно використовує 150 футів із 250-футової монтажної ферми залізничного мосту через річку Бердекін у Макроссані, відкритого 1899 року, яку вже застосовували на двох попередніх мостах.

Міст є одним із дванадцяти залізничних мостів на лінії Мангар-Джанкшн — Монто, які в жовтні 2016 року отримали спільний знак інженерної спадщини, описаний як найкращий приклад сукупності історичних залізничних мостів Австралії. Головний проліт — це шпренгельна ферма типу «риб'яче черево» із шарнірними з'єднаннями, єдина такого типу в Квінсленді.

Міст несе лінію Мунгар–Монто через струмок Ідеравай поблизу Гейнда в регіоні Норт-Бернетт. Це діюча залізнична споруда, тому її оглядають із громадських точок, а не проходять нею; шукати слід палубну ферму типу «риб'яче черево» на штифтових з'єднаннях. Лінію відкрито для руху 16 грудня 1907 року.

Це найдовший міст свого конкретного типу ферми у всьому Квінсленді, і він залишається єдиним відомим прикладом такого дизайну в Австралії. Дизайн ферми «риб'яче черево» демонструє інженерний підхід, який рідко використовувався, і зберігся переважно завдяки цій єдиній споруді.