Copper River and Northwestern Railway, Історичний залізничний район в області перепису Коппер-Рівер, США

Залізниця Copper River and Northwestern сполучала порт Кордови з шахтами Kennecott на 196 милях, перетинаючи річку Copper сталевим мостом Million Dollar Bridge, а річку Kuskulana — 160-метровою сталевою конструкцією за 72 метри над ущелиною. Серед її 129 мостів був 268-метровий Gilahina Bridge, найдовший дерев'яний міст лінії. На фотографії видно одну зі збережених дерев'яних естакад: потемнілі поперечні дошки, вертикальні стовпи, діагональні розкоси та прикручені металеві пластини.

Майкл Джеймс Гені отримав право проїзду вздовж річки Коппер у 1904 році й розпочав будівництво з Кордови у 1906 році; 1907 року лінію перебрав синдикат Гуггенхайма та Дж. П. Моргана. Будівництво тривало з 1908 до 1911 року, а останній цвях, мідний, забили в Кеннікотті 29 березня 1911 року. Перший рудний потяг прибув до Кордови 8 квітня 1911 року; останній потяг вирушив 11 листопада 1938 року.

Місцеві жителі, спостерігаючи за будівництвом залізниці, дали їй прізвисько «Can't Run and Never Will» через сувору погоду та складний ландшафт, які здавалися неможливими для подолання. Ця назва показує, як люди в регіоні ставилися до цього амбітного проекту в той час.

McCarthy Road пролягає приблизно 97 км старою залізничною насипом від Чітіни в бік Маккарті; рейки використовували до 1947 року, а розібрали до 1964 року. Дорога немощена, а міст 339 було змито 2012 року, що відрізало доступ до Million Dollar Bridge. Copper River Highway від Кордови дійшла до мосту 1958 року, але землетрус 1964 року пошкодив його й зупинив подальше будівництво.

З ініціалів залізниці постало глузливе прізвисько «Can't Run and Never Will», вигадане, поки будівництво затягувалося. На переїздах лінія застосовувала сигнали-вігваги, що, за відомими даними, єдиний такий випадок на Алясці. Останній костиль, забитий у Кеннікотті 29 березня 1911 року, був мідний.